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Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.02.2009 um 21:19:47 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Hallo!
Ich habe mal eine Frage.. und zwar habe ich einen M3 3,2l Motor gekauft (s50 b32) und mir fehlt der Fächerkrümmer.. Jetzt ist der Krümmer vom 3,2l sehr schwer zu finden. Den 3,0 Krümmer findet man da schon was leichter.. Kann ich den auch auch unter den 3,2l bauen??
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.02.2009 21:19:47
Hallo!
Ich habe mal eine Frage.. und zwar habe ich einen M3 3,2l Motor gekauft (s50 b32) und mir fehlt der Fächerkrümmer.. Jetzt ist der Krümmer vom 3,2l sehr schwer zu finden. Den 3,0 Krümmer findet man da schon was leichter.. Kann ich den auch auch unter den 3,2l bauen??
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.02.2009 21:19:47
There's nothing worse in life than being ordinary..
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW-E30-Power,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 M3 3,0 Fächerkrümmer am 3,2l"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 M3 3,0 Fächerkrümmer am 3,2l"!
Gruß
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Schreib mal den User Metrox an, der verkauft einen vom 3,2L.
Oder du bohrst ein Loch rein, schweißt ne Mutter drauf und machst dann die Lambdasonde rein.
Oder du bohrst ein Loch rein, schweißt ne Mutter drauf und machst dann die Lambdasonde rein.
hast du den Kat schon gekauft?
Mfg
Mfg
Es müsste auch der 3, 0l gehen , wie geschrieben würde ein stück rohr drauf schweissen, darauf die M18 Lambdamutter, hab noch einen 3,0l krümmer.
Gruß pat
Bearbeitet von - pat.zet am 03.02.2009 22:47:41
Gruß pat
Bearbeitet von - pat.zet am 03.02.2009 22:47:41
Zitat:
hast du den Kat schon gekauft?
Mfg(Zitat von: kayox1978)
Meinst du mich?
Ne!! Ich meinte hätte er den Kat noch nicht hätte er den vom 3l nehmen sollen,dann könnte er auch den Fächerkrümmer vom 3l nehmen können.
Asonsten so wie es schon geschrieben habt!!
Mfg
Asonsten so wie es schon geschrieben habt!!
Mfg
Hi ,
sind die kats nicht gleich bis auf die Lambdaanschlüsse beim 3,0l ??
Den kat den ich hier habe ist ein 3,2l und dort passt der 3,0l krümmer drauf, allerdings hab ich das nicht am Auto versucht.
Mfg Pat
sind die kats nicht gleich bis auf die Lambdaanschlüsse beim 3,0l ??
Den kat den ich hier habe ist ein 3,2l und dort passt der 3,0l krümmer drauf, allerdings hab ich das nicht am Auto versucht.
Mfg Pat
Ne beim Kat vom 3l sind halt die Anschlüsse für die Lambda dran und beim 3,2l im Krümmer!!
Mfg
Mfg
Ja ist schon richtig alles das gleiche nur die Anschlüsse sind anders!!
mfg
mfg
Was willst du denn für den Fächer mit und ohne Kat haben??
Zitat:
Was willst du denn für den Fächer mit und ohne Kat haben??(Zitat von: kayox1978)
pass sowas bitte in einen post ein und eröffne nicht jedes mal zig post nacheinander!
Ja gut.. Es ging mir eigentlich nur um den Anschlussflunsch am Motor, die Rohrführung und den Rohrdurchmesser...
Den Kat werde ich wahrscheinlich nicht orginal vom E36 nehmen, sondern einen 200 Zeller Metallkat, da es a) kostengünstiger ist und b) noch ein bisschen weniger gegendruck gibt... Also ist es mir im Grunde egal wo der Lambdaanschluss ist, da ich die Lambdasonden ebenfalls noch nicht habe. ob ich mir dann die Langen vom 3,0 l hole und die Dinger in den Metallkat mache, oder ob ich die vom 3,2 in den Krümmer integriere ist dann ja latte wie kantholz.. und ist es egal wo ich die Sonde einschweiße oder gibt es da Strömungsbedingte unterschiede?? (Also schon klar dass ich die nicht direkt irgendwo an ein Rohr das zum auslass geht schweiße sondern an das Rohr wo die 3 rohre dann zusammenlaufen... Nur halt wo da genau...)
VIELEN DANK SCHON MAL FÜR DIE VIELEN POSTS!!! IHR SEID KLASSE!!!
Bearbeitet von - BMW-E30-Power am 04.02.2009 16:39:17
Den Kat werde ich wahrscheinlich nicht orginal vom E36 nehmen, sondern einen 200 Zeller Metallkat, da es a) kostengünstiger ist und b) noch ein bisschen weniger gegendruck gibt... Also ist es mir im Grunde egal wo der Lambdaanschluss ist, da ich die Lambdasonden ebenfalls noch nicht habe. ob ich mir dann die Langen vom 3,0 l hole und die Dinger in den Metallkat mache, oder ob ich die vom 3,2 in den Krümmer integriere ist dann ja latte wie kantholz.. und ist es egal wo ich die Sonde einschweiße oder gibt es da Strömungsbedingte unterschiede?? (Also schon klar dass ich die nicht direkt irgendwo an ein Rohr das zum auslass geht schweiße sondern an das Rohr wo die 3 rohre dann zusammenlaufen... Nur halt wo da genau...)
VIELEN DANK SCHON MAL FÜR DIE VIELEN POSTS!!! IHR SEID KLASSE!!!
Bearbeitet von - BMW-E30-Power am 04.02.2009 16:39:17
There's nothing worse in life than being ordinary..
Also der 3, 0l kat oder und krümmer unterscheidet sich nur durch die lambda flansche, form und länge ist identisch zum 3,2l und soweit mir bekannt ist , hat der M3 bereits 200 zeller ( Metallkats) egal welcher.
Der 328 hat ja bereits metallkats( 300 zeller ?) wenn es ein OE kat ist.
Gruzz pat
Der 328 hat ja bereits metallkats( 300 zeller ?) wenn es ein OE kat ist.
Gruzz pat
entweder du nimmst eine Komplett M3 3.0l Fächer mit kat oder eine anlage vom 3.2l mit Fächer und Kat
ABER, wenn du die vom 3l nimmst musst du entweder das lambdasondenkabel verlängern oder eben wie oben schwierig umschweissen oder eine neue aufnahme anfertigen
ABER, wenn du die vom 3l nimmst musst du entweder das lambdasondenkabel verlängern oder eben wie oben schwierig umschweissen oder eine neue aufnahme anfertigen
Mal ne frage was ist denn Schwierig , wenn der Krümmer ausgebaut ist ??
Ein 18 mm loch rein zu sägen mit einer Bi metall loch säge eine lambda mutter drauf gepunktet, alte sonde oder verschluss schraube rein geschraubt und dann fest geschweisst!??
Du kannst beide kats oder beide krümmer miteinander tauschen , beim 3,0l halt wie oben beschrieben am Krümmer , beim kat halt verschlussstopfen rein geschraubt( stk 1,50 €)
Da die 3,0l teile mehr im umlauf sind doch kein Problem!
Mfg pat
Ein 18 mm loch rein zu sägen mit einer Bi metall loch säge eine lambda mutter drauf gepunktet, alte sonde oder verschluss schraube rein geschraubt und dann fest geschweisst!??
Du kannst beide kats oder beide krümmer miteinander tauschen , beim 3,0l halt wie oben beschrieben am Krümmer , beim kat halt verschlussstopfen rein geschraubt( stk 1,50 €)
Da die 3,0l teile mehr im umlauf sind doch kein Problem!
Mfg pat
Zitat:
Also der 3, 0l kat oder und krümmer unterscheidet sich nur durch die lambda flansche, form und länge ist identisch zum 3,2l und soweit mir bekannt ist , hat der M3 bereits 200 zeller ( Metallkats) egal welcher.
Der 328 hat ja bereits metallkats( 300 zeller ?) wenn es ein OE kat ist.
Gruzz pat(Zitat von: pat.zet)
Ja gut nur wenn ich einen gebruachten BMW kat kaufe, dann komme ich locker auf 700€ und wenn ich 2 rennkats bei sandtler kaufe komme ich auf 189€ pro kat..
Und da das ganze in einem E30 sein unwesen treibt, kommt es auf die eintragung des Rennkats auch nicht mehr an... :-)
Noch einmal vieln Dank für die ganzen Antworten.. Ihr seid eine riesen Hilfe..
There's nothing worse in life than being ordinary..
Soviel ich weiss hat der M3 500Zellen?? und der 328i 800Zellen!!??Wenn ich meinen alten 200Zellenkat mit dem vom m3 vergleiche ist das schon ein Unterschied!!
Mfg
Mfg
Hoffe, ich krieg jetzt nicht wieder Ärger mit Angry-Playboy!?
Weniger Staudruck bedeutet auch weniger drehmoment!
Mfg
Weniger Staudruck bedeutet auch weniger drehmoment!
Mfg
Nie im Leben 500 + 800 Zellen, das glaub ich so nicht!
Ich hab für den m3 kat 300 € gezahlt und den muss ich nur drunter hängen.
Wie immer muss du das machen was du für richtig hälst.
Und womit du recht hast bei einem E30 ist es fast egal.
Kein KAt wäre wenig staudruck , aber mit den meisten kats reicht dein Staudruck immer noch gut aus, da ja auch der rohr durchmesser staudruck erzeugt, da der ja nicht riesig ist Max 63 mm ? ! hilft das erher als es schadet, und mit dem Langen M3 krümmer ....und bei einem M3 kat htat man ja noch den MSD.
Mfg pat
Ich hab für den m3 kat 300 € gezahlt und den muss ich nur drunter hängen.
Wie immer muss du das machen was du für richtig hälst.
Und womit du recht hast bei einem E30 ist es fast egal.
Kein KAt wäre wenig staudruck , aber mit den meisten kats reicht dein Staudruck immer noch gut aus, da ja auch der rohr durchmesser staudruck erzeugt, da der ja nicht riesig ist Max 63 mm ? ! hilft das erher als es schadet, und mit dem Langen M3 krümmer ....und bei einem M3 kat htat man ja noch den MSD.
Mfg pat
Wenn der Staudruck verringert wird,wie bei Fächerkrümmern, dann steigt zwar die Leistung,das macht sich meist aber erst bei höherer drehzahl bemerkbar. Wenn du also den Staudruck verringerst, dann hast du ziemlich sicher mehr leistung obenraus, aber die leistungskurve untenrum sieht sehr mager aus NM-Verlust!!Hab die Erfahrung gemacht!! Trotzdem immer wieder:)Und das mit den Kats hab ich von unseren Rennstall Kelleners Sport(Mit den Zellen) Wenn der 328i 300 Zellen hätte warum verbaut dann Alpina Metallkats 400Zellen?? (B3 3.2) im einst328i
Mfg
Mfg
Zitat:
Kein KAt wäre wenig staudruck , aber mit den meisten kats reicht dein Staudruck immer noch gut aus, da ja auch der rohr durchmesser staudruck erzeugt, da der ja nicht riesig ist Max 63 mm ? ! hilft das erher als es schadet, und mit dem Langen M3 krümmer ....und bei einem M3 kat htat man ja noch den MSD.
Mfg pat(Zitat von: pat.zet)
Ja kann ja sogar noch einen etwas kleineren nehmen... Ich mein Sandtler würde auch einen 57,5er anbieten...
Zu dem MSD.. was genau meinst du damit.. ich mein wenn ich das ding unter meinen e30 spacken wollte wär das was knapp, deshalb MSD auf wiedersehn, aber meinst du mit deinem Kommentar, dass das eher nachteilig ist? Also bevor das falsch verstanden wird, ich bin nicht hauptsächlich darauf aus, dass das ding brüllt wie die sau, sondern ich eine optimale Leistungsausbeute habe. Der kann brüllen, muss er aber nicht.. Hauptsache Leistung ist zur genüge da..
There's nothing worse in life than being ordinary..
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