Leistung über Ansaugbrücke bei E46 323, 325, 328 (Motoren: Umbau & Tuning Forum)
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Gruß
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Da hat das Thema wohl die Skala gesprengt haha :D
Jedenfalls kann ich sagen, bin vollkommen zufrieden mit der ausbeute.
Nicht mal 400euro gezahlt und der zieht jetzt wesentlich besser, vorallem stammer.
Kann jedem dem Umbau empfehlen, softwareanpassung wird auch noch kommen, wenn ich die Zeit hab.
PS. Wer noch nicht hat, ich kann jedem nur ans Herz legen sich Eine Domstrebe zu verbauen. Hab ich gestern mittag geschenkt bekommen, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht :)
See ya
hallo, kann jemanden bilder won dieser 330 brücke mit strömungsoptimierten adapterplatte hier rein schmeisen bitte. würde mich interessieren. danke
Hat jemand mal schwarz auf weiss was die b30 Brücke am b25 bewirkt ?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 7 Monaten
Hallo zusammen,
habe an meiner 320i Limo (2,2L M54) nun auch den umbau gewagt.
Folgende Teile getauscht (alles vom M54B30):
-Luftfilterkasten
-Faltenbälge
-Drosselklappe
-Ansaugbrücke
Motor zieht wunderbar, wie schon einige beschrieben haben.
Aber nach kurzer lauf dauer geht dann die gelbe MKL leuchte an das die werte an den Lambdasonden nicht stimmen und das Steuergerät das gemisch abfetten muss.
Falschluft würde ich ausschliessen. leerlauf ändert sich nicht wenn man mit bremsenreiniger absprüht .
Tipp:
Hallo es ist sicher ien EINBAU fehler man muss mit dem Bremsenreinger sehr punktuell auf die Falschluft herde sprühen damit sich was tut , evtl sind U druck schläuche das problem .
Zur Leistung
ich habe beim SGS erst meine Serienleistung messen lassen 192 ,8 ps
dann habe ich die b30 brücke verbaut und wieder SGS messen lassen 211ps
dann hat der SGS mir einen von seinen Datensätzen geflasht
dann nochmal gemessen , ergebniss 220 PS ,
der wagen geht nun richtig schön vorwärts !
das kann man sich das auf b25 runter rechnen
Gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 18.06.2015 um 22:00:23
Hoffe du hast auch die disa vom 330 eingebaut.da könnte der fehler liegen.da könnte auch falschluft in frage kommen.was auch öfter vergessen wird sind die 3 gummistopfen die hinten an der ansaugbrücke befestigt werden.
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Lg Sever
Bin ich nach dem Umbau gezwungen super+ (ROZ 98) zu fahren?
Nee warum auch ,allerdings ist es wie IMMER beim Motorentuning , will man kein 98 okt - 102 Okt fahren , verschenkt man eine menge fahrspass ( da brauch man auch nix Tunen wenns eh nur halbarschig ist ( das ist meine Meinung ) ) , oe weniger als mit einem optimierten Datensatz bei denen ja ein gross Teil ihres zuwachses aus der Zündungsverstellung etc beziehen ........
ganz ehrlich bei 6 - 8 € pro Tank mach ich mir keinen kopf da verrauchen manche am Tag mehr geld .........
Hello
Da hast du vollkommen recht, mir geht es hier nicht um die Ersparnis.
Ich hab eher das Problem das ich nur eine Tankstelle in der Umgebung habe wo sie Super+ bekomme und die ist 12km in die Entgegengesetzte Richtung zu meiner Arbeitsstelle.
Seit kurzem fahr ich als Alltags Gefährt ein E46 325er Cabrio.
Schon klar das ein Cabrio keine Rakete ist. Im Verleich zu meinem bisherigen Alltags gefährt E36 328 Touring fehlt da einfach etwas an Kraft durch das mehr an Gewicht.
Die Brücke wäre eine kosten günstige alternative da etwas nachzu helfen. Nur wenn ich da dann eingeschränkt bin und nicht am Weg zur Arbeit tanken kann hilft es mir nichts.
Bearbeitet von: CenSys am 19.06.2015 um 09:46:08
Glaub mir der Datensatz mit Su + für die B30 Brücke macht viel aus wenn er gescheit ist, der Wagen geht spürbar besser..........
Danke für die top Diagramme. Endlich mal was schwarz auf weiß!
Was ich mich frage wenn ich mir die Diagramme mal ein wenig genauer anschaue , das Drehmoment bleibt bei allen 3 Messungen eigentlich ziemlich gleich. Lediglich am Ende mit Abstimmung sehe ich das sich das Drehmoment um 1000u/min nach hinten verschoben hat. Nützt es überhaupt wirklich so viel die ps-Zahl um wie in dem Beispiel von 195 ps auf 220 ps an zu heben, das Drehmoment aber eigentlich unverändert bleibt? Ich meine eigentlich sollte mehr ps auch mit mehr Drehmoment einher gehen oder sehe ich das ganz falsch ?
Du betrachtest halt nur die diagramme , wenn du das Auto gefahren bist würdest merken , das das drehmoment / leistung nicht wirklich auf einem Blatt papier darstellbar sind, der Motor Läuft ganz anders zur serie......
Im Prinzip ist es doch gut das, das Max drehmont erhalten bleibt und sich aufgrund der verkürzten Ansaugkanäle nur verschiebt, wer etwas anderes erwartet hat, hat sich noch nicht Tiefgreifender mit Tuning befasst ...
Ich gehe aus Erfahrung mit dem EV B28 davon aus das mit guten sportnocken das drehmoment wieder weiter unten anfängt und noch länger anhält ....
Aber das ist dann der nächste schritt
Wäre mal interessant den Unterschied am M54B25 zu sehen. Hab meine Sachen noch da liegen und wollte es auch machen.
hi es sollte klar sein das das potential beim kleineren m54b25 geringer ist wie beim m52 Tü b25 , da dieser wie alle M52 tü Hardware gedrosselt ist, im vergleich zum m54, aber die ms43 ,ist eine generation besser , somit geht noch mehr mit einem wirklich gut gemachten datensatz !
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Hallo @all,
altes Thema, doch für mich topaktuell.
Mein Frauchen hat sich gerade einen 325ci zugelegt.
Der Umbau ist ja sehr interessant.
Für Tips sind wir offen.
ASB, DK und Disa sind bestellt (M54B30).
Bitte gebt mir Input, da Ihr die Erfahrung schon über Jahre habt.
Gruß,
Matze.
PS: Gruppe A ab Kat und K&N Plattenfilter ist schon drin.
Laufleistung des Fahrzeuges ist 38.000 km.
Daher ist nach oben hin alles offen.
Bearbeitet von: mathias1406 am 24.10.2015 um 00:09:00
Hallo es ist doch alles geschrieben , ein gescheiter datensatz ist nach den Hardwareumbau noch eine Bereicherung mein Tipp ist wie immer der Sven ....
Meine Erfahrung war mit der Brücke beim M52 TÜ B28 serie 192 PS , mit Brücke 210 P , mit SGS datensatz 220 PS , und der Motor läuft einfach harmonischer , und macht mehr spaß !
Das sind die Erfahrungen!
Eigentlich hatte ich damit Tips zum Einbau gemeint.
Habe das ganze Thema 2x durchgelesen.
Dass der Sven ne Adresse ist wurde mir klar, auch aus anderen Foren.
Habe ihn schon angeschrieben.
Was ich wissen wollte war mehr oder weniger:
- hier an der Schraube musst Du aufpassen,
- da geht schnell was kaputt,
- bau noch das und das dazu,
etc.
Wollte Input zur Hardware.
Sollte jemand mit gleichem Motor auf dem Prüfstand gewesen sein, kann er gerne mal die Werte an mich weitergeben.
Gruß,
Matze
Bearbeitet von: mathias1406 am 24.10.2015 um 13:11:59
Hallo Mathias ,
es gibt wenn man mit Hirn schraubt nix dazu zu sagen , wenn man technisch- mechanisch -sensitiv unsensibel ist sollte man bei allem aufpassen ............
Und , Nein ich will dich nicht veräppeln..........
Mensch, da habe ich ja verdammt Glück, dass ich Hirn habe und eine meiner insgesamt 3 Ausbildungen, eine zum Mechaniker war. Zwar nicht im Bereich KFZ, aber Werkzeug hatte ich schonmal in der Hand.
Danke für die kompetente Antwort.
Bearbeitet von: mathias1406 am 24.10.2015 um 18:33:08
