Weil sich die Rußpartikel im Filter ansammeln, kann der Rußpartikelfilter nach einer gewissen Dauer verstopft sein. Ein verstopfter Dieselpartikelfilter kann vermieden werden, indem eine so genannte Regenerationsfahrt mit dem jeweiligen Fahrzeug durchgeführt wird. Damit ist eine längere Fahrt gemeint, bei der der Rußpartikelfilter automatisch auf eine Temperatur von ca. 500 bis zu 600 Grad Celsius gebracht und der Rußpartikelfilter freigebrannt wird. Das Freibrennen des Rußpartikelfilters ist insbesondere für Kurzstreckenfahrer problematisch, weil der DPF bei kurzen Strecken nicht die notwendige Betriebstemperatur erreicht, um die angesammelten Rußpartikel zu verbrennen. Ist der Rußpartikelfilter verstopft, kann es unter Umständen zu Leistungseinbußen bzw. eine verminderte Durchzugskraft und sogar zu Motorschäden kommen. Viele Fahrzeuge verfügen über eine Warnleuchte, die auf einen verstopften Rußpartikelfilter hindeutet und eine notwendige Regenerationsfahrt bei mittleren Drehzahlen andeutet.