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Automatikgetriebe für BMW X6M G86

Automatikgetriebe - Ersatzteile
Viele Fahrzeugmodelle verfügen über ein Automatikgetriebe. Das Automatikgetriebe erhöht den Komfort, indem es Schaltvorgänge automatisch übernimmt und damit im direkten Gegensatz zum klassischen Schaltgetriebe steht. Automatikgetriebe sind zumeist in der optionalen Ausstattungsliste bei der Fahrzeugkonfiguration zu finden und gehören regelmäßig zur Sonderausstattung. Bei einem defekten Automatikgetriebe ist eine Automatikgetriebe-Reparatur oder ein BMW X6M G86-Austausch-Automatikgetriebe notwendig.
Hier findest Du günstige Teile- und Tuning-Angebote für BMW-Fahrzeuge zum Thema BMW Automatikgetriebe für Deinen BMW X6M G86 .
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Keine passenden Teile für das BMW-Fahrzeug gefunden

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2x GH Stoßdämpfer hinten links rechts passend für BMW 5er Gran Turismo F07
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STOSSDAMPFER STOßDÄMPFER 2 STÜCK PAAR HINTEN SACHS 314 873 2PCS P NEU
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1x ORIGINAL® Sachs 314 873 Stoßdämpfer Hinten passend für BMW 5 Gran Turismo
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SACHS 2x Stoßdämpfer +Domlager hinten links rechts für BMW 5er Gran Turismo F07
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Stoßdämpfer Hinterachse für BMW 5 Gran Turismo
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Es gibt halbautomatische Getriebe und Getriebe mit Wandlerschaltkupplung. Das klassische automatisierte Schaltgetriebe ist das wohl am höchsten verbreitete Automatikgetriebe im Kfz-Bereich. Abgesehen davon gibt es auch so genannte Doppelkupplungsgetriebe, die je nach Hersteller und Automarke als DKG, DSG oder PDK bezeichnet werden. Das Doppelkupplungsgetriebe unterscheidet sich insbesondere durch seinen Aufbau - es setzt sich aus zwei automatisierten teilgetrieben mit einer jeweils dazugehörigen Kupplung zusammen.
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BILSTEIN GASDRUCK STOßDÄMPFER HINTERACHSE passend für BMW 5
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Stoßdämpfer Hinterachse für BMW 5 Gran Turismo
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BMW G42 G87 G20 LCI G86 G23 G26 G82 Geschwindigkeitsmesser Cockpit 65505A7B2D8
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DACO Germany Stossdämpfer hinten für BMW 5er Gran Turismo F07
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SACHS 314 873 Stoßdämpfer for BMW
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SACHS 314 873 Stoßdämpfer für BMW
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1x Stoßdämpfer Gasdruck Hinten für BMW 5er F07 Gran Turismo 10.2009-
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SACHS Stoßdämpfer 314 873 für BMW
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Vorteile eines Doppelkupplungsgetriebes - dem BMW-spezifisch als DKG bezeichneten Getriebe - sind Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung, enorm schnelle Schaltvorgänge und ein im Vergleich zu einem klassischen Wandler-Automatikgetriebe höherer Wirkungsgrad. Ein Nachteil von Doppelkupplungsgetrieben ist jedoch der höhere und permanente Energiebedarf, um die jeweilige Kupplung im Leistungszweig geschlossen zu halten.
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