Bilder und Fotostories
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Wahl des BMW der Woche - mitmachen und abstimmen!
Story ist 4 Seiten lang:
Schon seit Jahren plane ich, mir ein Cabrio zuzulegen.
Am Anfang wollte ich immer ein E30 Cabrio haben, weil ich die klassische Form Klasse fand.
Das ist aber ziemlich unsicher und die Motoren sind halt noch 80er Technik (Verbrauch usw.),
also musste es doch lieber was moderneres sein.
So wollte ich mir dann doch ein E36 Cabrio holen.
Das wurde auch eine Zeit nichts, so dass mittlerweile bereits auch E46 Cabrios in mein Budget passten. Außerdem fahre ich bereits eine E46 Limo und so ist die Umgewöhnung minimal und ich kenn die Krankheiten wenigstens schon.
Wichtig war mir, dass es ein 330i ist, weil das Cabrio sehr schwer ist und ich im Vergleich zu meiner 325i Limousine keine Beschleunigung vermissen wollte.
Dann musste es unbedingt die beige Innenausstattung sein, weil schwarz sich im Sommer mehr aufheizt und ich mich nicht verbrennen möchte, wenn ich mich mit kurzen Klamotten rein setze.
Die hellgraue ist zwar in der Hinsicht auch gut, sieht aber nicht so schick aus und die grauen Ledersitze erinnern mich immer an Lufthansa Kurzstreckenflieger :)
Mein drittes Kriterium war Automatik. Warum ? Ganz einfach: Ich möchte das Cabrio nur im Sommer fahren. Und im Sommer ist in und um Hamburg eigentlich NUR Stau. Und im Stau gibts halt nix besseres als Automatik. Na und außerdem passt das zum Cabrio cruisen am besten.
So hab ich mir Anfang diesen Jahres ein grünes 330i Cabrio mit Automatik Bj. 2000 gekauft, was meinen Kriterien ganz gut entsprach.
Hat zwar schon ein paar Kilometer und es sind einige Sachen dran zu machen, aber das ist für mich kein Beinbruch, da ich in meiner Freizeit gerne was am BMW baue (und die Teile relativ günstig sind).
Ausstattung ist - da es ein 330i ist, ganz gut. Viel fehlt nicht (möchte ich jetzt nicht alles aufllsten).
Was habe ich bereits erneuert:
- Ventildeckeldichtung
- Vanos-Dichtringe
- Thermostat
- Wasserpumpe
- Zündkerzen, Luftfilter, Pollenfilter
- Öl (Mobil 1 0W-40) mit Filter
- Kühlerdeckel 1,4 Bar vom Diesel (um dem Blähkühler vorzubeugen)
- Tausch der kompletten Kurbelgehäuse-Entlüftung (war total Schrott !)
- Dichtung Ölfiltergehäuse (ebenfalls total hin)
- verrostetes Blech um die Stopfen im Unterboden Fußraum hinten provisorisch abgedichtet mit Kunstsoffstücken und Sikaflex 252 bis ich zeit habe, neues einzuschweißen
- verrostetes Blech um die Stopfen vorne im hinteren Radhaus konserviert und abgedichtet mit Kunstsoffstücken und Sikaflex 252 (kann so bleiben, ist jetzt eh nur noch Schönwetterauto)
- Fensterleisten innen und außen demontiert und gründlich gereinigt, damit es keine Schlieren mehr an den Scheiben gibt
- Kraftstoffilter neu
- JUHUUU, Differential ist endlich dicht! War nicht der Wellendichtring, sondern die Deckeldichtung. War eine Menge Arbeit, weil man das Diff. absenken muss!
Was ist alles noch zu machen:
- Ölwechsel Automatikgetriebe mit Filter
- Tausch der Kühlflüssigkeit (irgendwelche Experten haben da das rote rein gemacht - GRRR !!!)
- Auspuffklappe gangbar machen (ist permanent offen -> dröhnt bei 100 km/h)
- verrostetes Blech um die Stopfen im Unterboden Fußraum hinten erneuern (total vergammelt)
- Einige Elektrik-Sachen (Temperaturfühler, Lordosenstütze u.a.)
- Später evt. mal Vordersitze neu machen lassen beim Sattler
Durchgeführte Tuningmaßnahmen:
- LED Rücklichter -> Heck sieht gleich viel besser aus
- E90 LED Kennzeichenbeleuchtung
- Nieren wieder chrom
- DTS SX Gewindefahrwerk (recht komfortabel im Vergleich zum Bilstein B14)
- Wiechers Domstrebe stahl rot
- Die MAM MT2 18 Zoll Felgen von meiner Limo
- Dämmung der Türen mit Alubutyl -hat nicht so viel gebracht, das hohle Türgeräusch kommt von den hinteren Kotflügeln :(
- Kürzere Antenne (mit der originalen siehts einfach unmöglich aus)
- Beleuchtung umgebaut auf blau (Tacho jedoch weiß)
- Bremsen rot lackiert mit Hammerite
- vergraute unlackierte Kunstsoffteile der Außenspiegel lackiert in schwarz glänzend
- Radhauskanten hinten etwas angelegt mit Bördelgerät und neu abgedichtet
Geplante Tuningmaßnahmen:
- TA Technix Pott - ist schon da. Sieht innen gut aus: durchgehende Rohre und wenig Dämmwolle!
- Anderer Free-Air Woofer in der Durchreiche - der originale ist totaler Müll ...
- Philips Silvervision Blinkerbirnen
- Die ASA Felgen schleifen, polieren und lackieren (hab schon eine Idee, wird ultraschick aussehen)
- Vielleicht Standlichtringe
Auf dem Asphaltfieber war ich dieses Jahr natürlich auch. Endlich mal mit nem Cabrio da, das hatte ich schon die letzten 2 Jahre vor :)
Hier also Fotos, wie das Cabrio jetzt aussieht:
Auf dem Asphaltfieber 2014:
Dahinter steht ein E30 Cabrio mit der gleichen Farbkombi, was fürn Zufall :)
Mal ein Bild von vorne.
Hier ein paar Fotos, wie ich ihn vom Vorbesitzer erlöst habe:
Hier Bilder von der Reise an die Cote D'Azur im August 2014 - Zuhause wars schön kalt :D
Zwischenstop am Ursprung:
Fernpass in Österreich
Jaufenpasstraße Italien
Am Gardasee
An der Cote d'Azur oberhalb von San Remo:
Bei Saint Tropez bei der Villa einer bekannten Millionärsfamilie.
Im Hafen von Saint-Tropez
Am Anfang wollte ich immer ein E30 Cabrio haben, weil ich die klassische Form Klasse fand.
Das ist aber ziemlich unsicher und die Motoren sind halt noch 80er Technik (Verbrauch usw.),
also musste es doch lieber was moderneres sein.
So wollte ich mir dann doch ein E36 Cabrio holen.
Das wurde auch eine Zeit nichts, so dass mittlerweile bereits auch E46 Cabrios in mein Budget passten. Außerdem fahre ich bereits eine E46 Limo und so ist die Umgewöhnung minimal und ich kenn die Krankheiten wenigstens schon.
Wichtig war mir, dass es ein 330i ist, weil das Cabrio sehr schwer ist und ich im Vergleich zu meiner 325i Limousine keine Beschleunigung vermissen wollte.
Dann musste es unbedingt die beige Innenausstattung sein, weil schwarz sich im Sommer mehr aufheizt und ich mich nicht verbrennen möchte, wenn ich mich mit kurzen Klamotten rein setze.
Die hellgraue ist zwar in der Hinsicht auch gut, sieht aber nicht so schick aus und die grauen Ledersitze erinnern mich immer an Lufthansa Kurzstreckenflieger :)
Mein drittes Kriterium war Automatik. Warum ? Ganz einfach: Ich möchte das Cabrio nur im Sommer fahren. Und im Sommer ist in und um Hamburg eigentlich NUR Stau. Und im Stau gibts halt nix besseres als Automatik. Na und außerdem passt das zum Cabrio cruisen am besten.
So hab ich mir Anfang diesen Jahres ein grünes 330i Cabrio mit Automatik Bj. 2000 gekauft, was meinen Kriterien ganz gut entsprach.
Hat zwar schon ein paar Kilometer und es sind einige Sachen dran zu machen, aber das ist für mich kein Beinbruch, da ich in meiner Freizeit gerne was am BMW baue (und die Teile relativ günstig sind).
Ausstattung ist - da es ein 330i ist, ganz gut. Viel fehlt nicht (möchte ich jetzt nicht alles aufllsten).
Was habe ich bereits erneuert:
- Ventildeckeldichtung
- Vanos-Dichtringe
- Thermostat
- Wasserpumpe
- Zündkerzen, Luftfilter, Pollenfilter
- Öl (Mobil 1 0W-40) mit Filter
- Kühlerdeckel 1,4 Bar vom Diesel (um dem Blähkühler vorzubeugen)
- Tausch der kompletten Kurbelgehäuse-Entlüftung (war total Schrott !)
- Dichtung Ölfiltergehäuse (ebenfalls total hin)
- verrostetes Blech um die Stopfen im Unterboden Fußraum hinten provisorisch abgedichtet mit Kunstsoffstücken und Sikaflex 252 bis ich zeit habe, neues einzuschweißen
- verrostetes Blech um die Stopfen vorne im hinteren Radhaus konserviert und abgedichtet mit Kunstsoffstücken und Sikaflex 252 (kann so bleiben, ist jetzt eh nur noch Schönwetterauto)
- Fensterleisten innen und außen demontiert und gründlich gereinigt, damit es keine Schlieren mehr an den Scheiben gibt
- Kraftstoffilter neu
- JUHUUU, Differential ist endlich dicht! War nicht der Wellendichtring, sondern die Deckeldichtung. War eine Menge Arbeit, weil man das Diff. absenken muss!
Was ist alles noch zu machen:
- Ölwechsel Automatikgetriebe mit Filter
- Tausch der Kühlflüssigkeit (irgendwelche Experten haben da das rote rein gemacht - GRRR !!!)
- Auspuffklappe gangbar machen (ist permanent offen -> dröhnt bei 100 km/h)
- verrostetes Blech um die Stopfen im Unterboden Fußraum hinten erneuern (total vergammelt)
- Einige Elektrik-Sachen (Temperaturfühler, Lordosenstütze u.a.)
- Später evt. mal Vordersitze neu machen lassen beim Sattler
Durchgeführte Tuningmaßnahmen:
- LED Rücklichter -> Heck sieht gleich viel besser aus
- E90 LED Kennzeichenbeleuchtung
- Nieren wieder chrom
- DTS SX Gewindefahrwerk (recht komfortabel im Vergleich zum Bilstein B14)
- Wiechers Domstrebe stahl rot
- Die MAM MT2 18 Zoll Felgen von meiner Limo
- Dämmung der Türen mit Alubutyl -hat nicht so viel gebracht, das hohle Türgeräusch kommt von den hinteren Kotflügeln :(
- Kürzere Antenne (mit der originalen siehts einfach unmöglich aus)
- Beleuchtung umgebaut auf blau (Tacho jedoch weiß)
- Bremsen rot lackiert mit Hammerite
- vergraute unlackierte Kunstsoffteile der Außenspiegel lackiert in schwarz glänzend
- Radhauskanten hinten etwas angelegt mit Bördelgerät und neu abgedichtet
Geplante Tuningmaßnahmen:
- TA Technix Pott - ist schon da. Sieht innen gut aus: durchgehende Rohre und wenig Dämmwolle!
- Anderer Free-Air Woofer in der Durchreiche - der originale ist totaler Müll ...
- Philips Silvervision Blinkerbirnen
- Die ASA Felgen schleifen, polieren und lackieren (hab schon eine Idee, wird ultraschick aussehen)
- Vielleicht Standlichtringe
Auf dem Asphaltfieber war ich dieses Jahr natürlich auch. Endlich mal mit nem Cabrio da, das hatte ich schon die letzten 2 Jahre vor :)
Hier also Fotos, wie das Cabrio jetzt aussieht:
Auf dem Asphaltfieber 2014:
Dahinter steht ein E30 Cabrio mit der gleichen Farbkombi, was fürn Zufall :)
Mal ein Bild von vorne.
Hier ein paar Fotos, wie ich ihn vom Vorbesitzer erlöst habe:
Hier Bilder von der Reise an die Cote D'Azur im August 2014 - Zuhause wars schön kalt :D
Zwischenstop am Ursprung:
Fernpass in Österreich
Jaufenpasstraße Italien
Am Gardasee
An der Cote d'Azur oberhalb von San Remo:
Bei Saint Tropez bei der Villa einer bekannten Millionärsfamilie.
Im Hafen von Saint-Tropez
Angaben zum Fahrzeug "330i Cabrio farngrün" von Osti
|
|
| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| hinten | 245/35/18 | Hankook | V12 Evo | 8.5x18 ET 35 | MAM | MT2 chrom | keine | Kanten gebördelt | |
| vorn | 225/40/18 | Hankook | V12 Evo | 8.5x18 ET 35 | MAM | MT2 chrom | keine | keine Anpassung | |
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Gewindefahrwerk | SX (höhere Radlast) | von DTS | 60 / 30 mm | Hinten maximale Höhe, vorne 1 cm über maximalem Tiefgang. Man kann also vorne nicht sehr tief, dafür ist es günstig und hat guten Komfort. |
| Tuning/Styling aussen | |||
| Heckleuchten (LED Rot/Weiß klar) | von Eagle Eyes - Dectane |
|
|
| Hifi & Multimedia | |||
| Radio / Head-Unit (DDX-5025DAB) | von Kenwood |
|
|
| Subwoofer (IDMAX 12 D4) | von - Eigenbau - |
|
|
| Verstärker (PA1502) | von Eton | ||
| Verstärker (MBM100.4) | von Ampire | ||
| Lautsprecher (CS 265.25 Germanium) | von Rainbow Audio |
|
|
| Auspuff | |||
| 2-Rohr Endschalldämpfer (Evo E46) | von TA Technix | ||
Sehr schönes Cabrio ! Die Farbkombi passt sehr gut, finde den e46 in dem Grün sowieso sehr gut.
Gruß
Gruß
Sehr schön!
Besonders die farbkombination Grün und Beige gefällt mir sehr gut.
Besonders die farbkombination Grün und Beige gefällt mir sehr gut.
Osti meint dazu am 25.08.2014 um 11:45:52:
Ja, das find ich auch das beste, deshalb hab ich mir das auch geholt, obwohl es nicht das beste Angebot war. Schade, dass die meisten Hersteller (auch BMW) Grün aus dem Programm genommen haben. Aber vielleicht ist es ja wieder im Kommen. Opel zeigt den Insignia in der Werbung immerhin in dunkelgrün :)
Ja, das find ich auch das beste, deshalb hab ich mir das auch geholt, obwohl es nicht das beste Angebot war. Schade, dass die meisten Hersteller (auch BMW) Grün aus dem Programm genommen haben. Aber vielleicht ist es ja wieder im Kommen. Opel zeigt den Insignia in der Werbung immerhin in dunkelgrün :)
Schönes Cabrio hast du, die Felgen passen auch ganz gut.
Das Einzige was mir aber nicht gefallen würde sind die ///M Farben im Innenraum. Das harmonisiert nicht besonders gut mit der Edelen Holz und Lederausstattung.
Schön zu sehen dass der Wagen technisch auch gepflegt wird! :)
Was sagst du zu dem Fahrwerk? Ist er härter als das original? Ich bin schon länger auf der Suche nach einem guten Fahrwerk mit komfort.
Das Einzige was mir aber nicht gefallen würde sind die ///M Farben im Innenraum. Das harmonisiert nicht besonders gut mit der Edelen Holz und Lederausstattung.
Schön zu sehen dass der Wagen technisch auch gepflegt wird! :)
Was sagst du zu dem Fahrwerk? Ist er härter als das original? Ich bin schon länger auf der Suche nach einem guten Fahrwerk mit komfort.
Osti meint dazu am 15.08.2014 um 21:56:35:
Hallo. Das mit den M-Farben ist noch vom Vorbesitzer. Wenn ich mal die Vordersitze neu beledern lasse, frage ich den Sattler, ob er mir das auch wieder in beige macht. Das DTS SX ist für ein Sportfahrwerk sehr weich, nicht viel härter als original. Also fürs Cabrio super. Nachteil ist, dass man es vorne nicht sehr weit herunter drehen kann und hiten ist es selbst in der höchsten Stellung eigentlich etwas zu tief. Das ist aber denke ich nur beim Cabrio so, weil das hinten so schwer ist.
Hallo. Das mit den M-Farben ist noch vom Vorbesitzer. Wenn ich mal die Vordersitze neu beledern lasse, frage ich den Sattler, ob er mir das auch wieder in beige macht. Das DTS SX ist für ein Sportfahrwerk sehr weich, nicht viel härter als original. Also fürs Cabrio super. Nachteil ist, dass man es vorne nicht sehr weit herunter drehen kann und hiten ist es selbst in der höchsten Stellung eigentlich etwas zu tief. Das ist aber denke ich nur beim Cabrio so, weil das hinten so schwer ist.
Osti meint dazu am 15.08.2014 um 22:03:02:
In meiner Limo habe ich das Bilstein B14. Das ist verglichen mit dem DTS SX sehr hart, dafür fährt es sich sehr sehr sportlich. Die Limo bringt aber auch die erforderliche Verwindungssteifigkeit mit, die das cabrio nicht hat.
In meiner Limo habe ich das Bilstein B14. Das ist verglichen mit dem DTS SX sehr hart, dafür fährt es sich sehr sehr sportlich. Die Limo bringt aber auch die erforderliche Verwindungssteifigkeit mit, die das cabrio nicht hat.
Osti meint dazu am 15.08.2014 um 22:07:21:
Wenn Du im Coupe das recht weiche DTS SX einbaust, würde ich dazu die H&R Stabilisatoren verbauen. Die Verbessern das Ei(ge)nlenkverhalten, ohne den Komfort zu verschlechtern.
Wenn Du im Coupe das recht weiche DTS SX einbaust, würde ich dazu die H&R Stabilisatoren verbauen. Die Verbessern das Ei(ge)nlenkverhalten, ohne den Komfort zu verschlechtern.
Hast Wunderbar gewartet und Dezent getunt. Schöner Cabrio. Wie lange hast für die VANOS gebraucht? Hast Spürbare ergebnisse? Würde die VANOS auch gern mal erneuern jedoch traue ich mir das noch nicht zu.
Osti meint dazu am 02.06.2014 um 21:59:08:
Danke. Für die VANOS Ringe habe ich einen Tag genraucht. Bin vorhr nicht viel gefahren, aber ich denke schon, dass im unteren Drehzahlbereich mehr Durchzug da ist. Kann man bei Automatik aber nicht so gut beurteilen wie bei Handschalter.
Danke. Für die VANOS Ringe habe ich einen Tag genraucht. Bin vorhr nicht viel gefahren, aber ich denke schon, dass im unteren Drehzahlbereich mehr Durchzug da ist. Kann man bei Automatik aber nicht so gut beurteilen wie bei Handschalter.
Osti meint dazu am 02.06.2014 um 22:01:22:
Die Anleitung bei Beisan ist schon richtig gut, wenn man es so macht, kann nix schief gehen :) Tip zur Ventildeckeldichtung: Die ist meistens hart und geht besser ab, wenn man sie etwas erhitzt (Heißföhn).
Die Anleitung bei Beisan ist schon richtig gut, wenn man es so macht, kann nix schief gehen :) Tip zur Ventildeckeldichtung: Die ist meistens hart und geht besser ab, wenn man sie etwas erhitzt (Heißföhn).
Schönes Cabrio
Und die Stellen mit dem Rost von dir kommen mir sehr bekannt vor ;-)
Sch au dir auch genau die Türen an der Falz der Türinnenkannte ist auch eine Stelle wo er gern anfängt unter der Dichtmasse.
Oder meiner hatte das Problem unter der dichtung vom Frontscheibenrahmen.
Und die Stellen mit dem Rost von dir kommen mir sehr bekannt vor ;-)
Sch au dir auch genau die Türen an der Falz der Türinnenkannte ist auch eine Stelle wo er gern anfängt unter der Dichtmasse.
Oder meiner hatte das Problem unter der dichtung vom Frontscheibenrahmen.
Osti meint dazu am 07.05.2014 um 19:44:33:
Hallo danke. Ja, am Frontscheibenrahmen hat er auch noch eine fiese Roststelle. Die kann man aber nur vernünftig behandeln, wenn die Frontscheibe draußen ist :(
Hallo danke. Ja, am Frontscheibenrahmen hat er auch noch eine fiese Roststelle. Die kann man aber nur vernünftig behandeln, wenn die Frontscheibe draußen ist :(
wirklich tolles cabrio :)
musstest du dann die ganze heckklappe nachlackieren oder hast du einfach beilackiert?
darf ich Dich um einen gefallen bitten ein "nach der lackierung bild" zu posten, da ich gerade vor dem gleichen problem stehe das meiner da anfängt zu gammeln :(
musstest du dann die ganze heckklappe nachlackieren oder hast du einfach beilackiert?
darf ich Dich um einen gefallen bitten ein "nach der lackierung bild" zu posten, da ich gerade vor dem gleichen problem stehe das meiner da anfängt zu gammeln :(
Osti meint dazu am 24.02.2014 um 19:50:52:
Ich habe es erst mal da geschliffen und überlackiert, wo es verrostet war. Sieht aber nicht so toll aus. Ist erst mal provisorisch, damit es nicht weiter rostet. Irgendwann lass ich das nochmal professionell vom Lackierer machen.
Ich habe es erst mal da geschliffen und überlackiert, wo es verrostet war. Sieht aber nicht so toll aus. Ist erst mal provisorisch, damit es nicht weiter rostet. Irgendwann lass ich das nochmal professionell vom Lackierer machen.
Osti meint dazu am 24.02.2014 um 19:52:52:
Meine Limousine hatte das auch, da war der ros aber erst einen zentimeter unter der leiste hervor gekommen. Habe dort auch nur die Stelle gemacht und es fällt kaum auf, weil es nur ein kleines stück unter der Leiste zu sehen ist. Also je eher man was daran macht, desto besser.
Meine Limousine hatte das auch, da war der ros aber erst einen zentimeter unter der leiste hervor gekommen. Habe dort auch nur die Stelle gemacht und es fällt kaum auf, weil es nur ein kleines stück unter der Leiste zu sehen ist. Also je eher man was daran macht, desto besser.
tolles Cabby!
Schönes Cabrio viel Spass damit und schön wenn man selber was dran machen kann, dann hast auch noch lange was davon :)
Kommentar von Osti wurde gelöscht
Osti meint dazu am 12.02.2014 um 19:41:59:
Danke. Ja, wenn man alles selbst reparieren kann, ist das finanziell alles machbar. Und außerdem ist es auch mein Hobby, was am Auto zu bauen. Ich hab auch eigentlich vor, das so lange zu behalten, bis es im Wert wieder steigt :D
Danke. Ja, wenn man alles selbst reparieren kann, ist das finanziell alles machbar. Und außerdem ist es auch mein Hobby, was am Auto zu bauen. Ich hab auch eigentlich vor, das so lange zu behalten, bis es im Wert wieder steigt :D
Die haben das erste Blut vergossen, nicht ich !!