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Story ist 2 Seiten lang:
UPDATE 22.07.2014
Hallo Leute , nach langer Pause gibt es heut mal wieder ein neues Update ,
ich habe endlich die alten Eistiegsleisten gegen neue BMW Edelstahlleisten ausgetauscht.
Ich Fand diese viel Passender wie die vom M-Packet , da an dem wagen ja nicht wirklich was "M" ist und mir die Performanceleisten ehrlich gesagt viel zu Teuer sind.
In den Nächsten Tagen find ich hoffentlich noch eine Alu Längsschliff Leiste fürs Armaturenbrett in der Bucht bzw vllt hat ja jemand von euch noch eine zu verkaufen (einfach ne PN (; )
Hier mal ein Bild :
UPDATE 24.08.2014
Und wieder einmal gibts ne neue kleinigkeit von meinem 1er .
Neben dem Ölwechsel der inzwischen wieder fällig war kam auch endlich mal die Zierleiste fürs Amaturenbrett in Alu Akzentschliff so das der Satz nun komplett ist.
jetzt Fehlt im Innenraum nur noch der Performance Handbremshebel und die Originale Komplette Led umrüstung.
UPDATE 17.10.2014
Soo vor einigen Tagen fand auch das große LED umrüstkit von BMW einzug in meinen 1er außerdem hab ich heute noch 2 neue Michelin Alpin A5 Runflat bekommen da 2 nicht mehr so gut waren. Ich denke spätestens nächste Woche werd ich dann die Winterräder aufs Auto machen. Außerdem bin ich am überlegen die Bremssättel zu Lackieren, Schwarz oder Silber ich hatte zwar erst an das Performance Gelb oder Blau gedacht aber das ist denke ich für den kleinen 118d evtl etwas zu viel.
Bilder gibts auch noch sobald ich an den Rechner komme (;
Ich hoffe euch gefällt mein 1er und ihr lasst ein paar Kommentare hier ;), Gruß Alex
Bearbeitet von: 4L3X am 17.10.2014 um 13:30:11
Bearbeitet von: 4L3X am 16.05.2015 um 15:06:06
..Ende der Story
Angaben zum EX-Fahrzeug "E81 118d Facelift 3-Türer" von 4L3X
|
|
| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| vorn | 225/40/18 | Dunlop | SP Sport MAXX RT | 7.5x18 ET 49 | BMW | Styling 217 V-Speiche | 10 mm | keine Anpassung | |
| hinten | 225/40/18 | Dunlop | SP Sport MAXX RT | 8x18 ET 49 | BMW | Styling 217 V-Speiche | 10 mm | keine Anpassung | |
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Dämpfer und Federn | M-Technik | von BMW | 25 / 25 mm | Original ab Werk |
| Tuning/Styling aussen | |||
| Spurplatten (20 mm Pro Achse (10mm rechts und 10mm links) | von H&R | ||
| Styling innen | |||
| Schalthebel (BMW M-Performance) | von BMW | ||
| Hifi & Multimedia | |||
| Radio / Head-Unit (BMW Radio Professional mit USB und Bluetooth FSE) | von BMW | Nachgerüstet | |
| Auspuff | |||
| 2-Rohr Endschalldämpfer (BMW M-Performance) | von BMW | Original BMW M-Performance ESD | |
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Zylinderkopf planen ? kein problem ! einfach antippen egal ob alu oder guss köpfe.
Sieht doch sehr elegant aus. Ich finde es auch gut, dass du nicht zwanghaft auf alles mit M Aufklebern verzierst wie viele andere zu aller erst :-D
Die Interieurleisten sehen schick aus und passen zu dem weiß und den Chromeline Fensterleisten sehr gut.
würde ihm noch schicke 18" oder 19" spendieren, dann passt alles.
Die Interieurleisten sehen schick aus und passen zu dem weiß und den Chromeline Fensterleisten sehr gut.
würde ihm noch schicke 18" oder 19" spendieren, dann passt alles.
Kommentar von 4L3X wurde gelöscht
Kommentar von 4L3X wurde gelöscht
4L3X findet das gut! (am 17.10.2014 um 20:03:06)
4L3X meint dazu am 17.10.2014 um 20:21:04:
Danke dir ;) . Ich finde Aufkleber gehören auf kein Auto und ehrlich gesagt bin ich mit meinen 18" Sommerrädern sehr zufrieden ! Falls irgendwann mal Geld für ein Bilstein Fahrwerk übrig ist könnte ich mir vorstellen etwas wie das B14 oder B16 einzubauen aber ich denke das wird mangels Geld vorerst mal nicht passieren :D
Danke dir ;) . Ich finde Aufkleber gehören auf kein Auto und ehrlich gesagt bin ich mit meinen 18" Sommerrädern sehr zufrieden ! Falls irgendwann mal Geld für ein Bilstein Fahrwerk übrig ist könnte ich mir vorstellen etwas wie das B14 oder B16 einzubauen aber ich denke das wird mangels Geld vorerst mal nicht passieren :D
RobBMW meint dazu am 18.10.2014 um 14:13:35:
Haha stimmt hab nur Bilder Geguckt und Text nur überflogen... Denke mal mit ner tieferlegung kommen die 18" dann auch richtig rüber auf den pics sehen sie leider ne Nummer zu klein aus. Design ist aber cool!
Haha stimmt hab nur Bilder Geguckt und Text nur überflogen... Denke mal mit ner tieferlegung kommen die 18" dann auch richtig rüber auf den pics sehen sie leider ne Nummer zu klein aus. Design ist aber cool!
Schick schick, Felgen sehen auch gut aus. Nur die Vollchromniere am weißen 1er, weiß nicht ob das so eine gute Idee ist (gefällt mir aber grundsätzlich nicht).
Die Kombination von 3-türer den Styling 217 Felgen und dem Chrom Exterieur is einfach genial.
4L3X findet das gut! (am 18.03.2014 um 15:43:31)
Kommentar von 4L3X wurde gelöscht
4L3X meint dazu am 18.03.2014 um 19:23:07:
Vielen dank , ich war erst sogar am überlegen die Styling 230 in 19" drauf zu machen (waren noch vom 335i vom Bruder übrig), aber da mir die 217er auch einfach gut gefallen und sie auch viel besser zu fahren sind wie ich finde ists dann doch bei den 217ern geblieben :)
Vielen dank , ich war erst sogar am überlegen die Styling 230 in 19" drauf zu machen (waren noch vom 335i vom Bruder übrig), aber da mir die 217er auch einfach gut gefallen und sie auch viel besser zu fahren sind wie ich finde ists dann doch bei den 217ern geblieben :)
Servus,
ein stimmiges Paket hast da bis jetzt. Vorallem finde ich es gut das du mal zu Chrom-Anbauteilen stehst und es bei behälst.
Zu deiner Wartung kann ich auch nur Daumen nach oben sagen.
Öl egal wo muss irgendwann mal gewechselt werden beim einen früher beim anderen später. Alleine der ständigen Wechsel zwischen heiß und kalt lassen Öl altern und auch die mechanische Beanspruchung sowie Schmutz in Form von Abrieb und Verschleiß sind da nicht zu vernachlässigen.
Bei den BMW Motorrädern wird auch ein Wechsel des Kardan-Öl's vorgeschrieben und ein Kardangetriebe ist zwar ein wenig anders wie ein Diff aber vom Prinzip her gleich also warum sollte man es nicht auch wechseln?! Für alle Dichtungen und Simmerringe auch wirklich sinnvoll.
Ich mache es regelmäßig und bin da beruhigt wenn ich mal paar NM in richtung HA schicke;)
Allseits gute Fahrt wünsche ich dir und schau doch mal bei mir rum. MfG Doppel4Zylinder
ein stimmiges Paket hast da bis jetzt. Vorallem finde ich es gut das du mal zu Chrom-Anbauteilen stehst und es bei behälst.
Zu deiner Wartung kann ich auch nur Daumen nach oben sagen.
Öl egal wo muss irgendwann mal gewechselt werden beim einen früher beim anderen später. Alleine der ständigen Wechsel zwischen heiß und kalt lassen Öl altern und auch die mechanische Beanspruchung sowie Schmutz in Form von Abrieb und Verschleiß sind da nicht zu vernachlässigen.
Bei den BMW Motorrädern wird auch ein Wechsel des Kardan-Öl's vorgeschrieben und ein Kardangetriebe ist zwar ein wenig anders wie ein Diff aber vom Prinzip her gleich also warum sollte man es nicht auch wechseln?! Für alle Dichtungen und Simmerringe auch wirklich sinnvoll.
Ich mache es regelmäßig und bin da beruhigt wenn ich mal paar NM in richtung HA schicke;)
Allseits gute Fahrt wünsche ich dir und schau doch mal bei mir rum. MfG Doppel4Zylinder
4L3X findet das gut! (am 25.12.2013 um 23:16:53)
4L3X meint dazu am 26.12.2013 um 00:59:37:
also ich finde das Chrome auch super , muss ja nicht immer Shadowline sein. Da das Chrome Werksseitig verbaut war und der Performance ESD auch mit Chromerohren besser ins Konzept passt sollen die Nieren auch komplett in Chrome sein ;). Das mit dem Öl stimmt , es wird stark belastet , sei es auf Grund der Temperaturen denen es ausgesetzt ist oder z.b dem Druck der auf dem Öl herrscht, oder einem der anderen unzähligen Belastungen... Ich als angehender KFZ-Meister kann das weder mit meinem Geldbeutel , noch mit meinem Gewissen vereinbaren das aufgrund eines im Wartungsplan nicht aufgeführten Wechselintervalls des Automatikgetriebeöls oder des Differentialöls eins der beiden Bauteile kaputt geht. Den Tausch dieser beiden Öle habe ich bis jetzt immer bei meinen BMW´s vorgenommen (egal ob Schalt- oder Automatikgetriebe)obwohl es nie ein Anzeichen gab diese zu wechseln. Außerdem hatte ich auch noch nie ein Getriebe oder Differential Problem , geschweige denn einen Schaden an einem der beiden Bauteile, was vllt ja auch mit meinen Wartungen oder dem Ölwechsel zusammen hing ;)
also ich finde das Chrome auch super , muss ja nicht immer Shadowline sein. Da das Chrome Werksseitig verbaut war und der Performance ESD auch mit Chromerohren besser ins Konzept passt sollen die Nieren auch komplett in Chrome sein ;). Das mit dem Öl stimmt , es wird stark belastet , sei es auf Grund der Temperaturen denen es ausgesetzt ist oder z.b dem Druck der auf dem Öl herrscht, oder einem der anderen unzähligen Belastungen... Ich als angehender KFZ-Meister kann das weder mit meinem Geldbeutel , noch mit meinem Gewissen vereinbaren das aufgrund eines im Wartungsplan nicht aufgeführten Wechselintervalls des Automatikgetriebeöls oder des Differentialöls eins der beiden Bauteile kaputt geht. Den Tausch dieser beiden Öle habe ich bis jetzt immer bei meinen BMW´s vorgenommen (egal ob Schalt- oder Automatikgetriebe)obwohl es nie ein Anzeichen gab diese zu wechseln. Außerdem hatte ich auch noch nie ein Getriebe oder Differential Problem , geschweige denn einen Schaden an einem der beiden Bauteile, was vllt ja auch mit meinen Wartungen oder dem Ölwechsel zusammen hing ;)
4500rpm where Diesel stops and real engines start to work!!!