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Story ist 7 Seiten lang:
Ein E36 328i Coupe.
Gekauft: in einem maroden nicht fahrbaren Zustand. Aufgebaut und nun seit 8 Jahren mein treuer schneller und günstiger Alltagsbegleiter. (seit 90tkm mit Kompressor, 60 davon mit LPG)
Seit Sommer 2013 in Wiederaufbau....
Derzeit mit ca. 0.85 Bar Ladedruck und E85. Schnell und dennoch günstig dank LPG*. Leistung unbekannt, reicht aber mehr als aus. Alle Arbeiten in Eigenregie durchgeführt.
0-100 in ca. 4,8 Sekunden je nach Lufttemperatur.
Umbauten:
2.8 M52 i.V.m. ersetzt durch: Alpina 3.3 3.4 aus dem E46 B3S
Überarbeiteter ZK
dBilas Sportventilfedern
Schneidring-ZKD
E85
Audi TFSI Zündspulen mit eingebauter Leistungselektronik
71° C Thermostat
Kraftstoffkühler x2
dBilas Nockenwellen (260/256), eigene Steuerzeiten
dBilas EDKA (angepasst)
Tezet Fächerkrümmer Anschlüsse von 54mm auf 63 aufgeweitet
Fidanza EMS
Sachs Sportkupplung
100 ZellerKats
G-Power Export ESD
Vortech V2 Kompressor
E36 M3 3.2 Hinterachse
E36 M3 3.2 6-Gang Getriebe
E36 M3 3.2 Kardanwelle
E36 M3 Ölfiltergehäuse mit umgearbeiteten Anschlüßen
Mocal Ölkühler
Schaltwegeverkürzung
300Km/h Tacho
M3 Bremsanlage
M3 BKV und HBV
Stahlflexleitungen
ASC-Stillgelegt
BMW Performance Bremsanlage mit Edelstahlbremskolben
M50B25 (ME3.3.1) Motorelektronik, umgebaut auf frei programmierbar inkl. Breitbandsondenbetrieb, geänderter VANOS-Steuerung, Datalogging und eigener Abstimmung.
größere Bosch EV6 ESV aus einem Mitbewerber-OEM
540i-Luftmassenmesser
Abgastemperaturanzeige
Öldruck und Temperatur
KW V2 Fahrwerk
M3 Stabi hinten
Poweflex Lager für Längslenker
MeyleHD VA
M3 3.2 Domlager mit erhöhtem Nachlauf
Domstrebe hinten
Anhebung des Ladedrucks bis auf mechanische Kompressor-Grenze
Überarbeitete und entdrosselte Ansaugstrecke mit WLLK
Überarbeitetes Kraftstoffsystem, da die M3-Benzinpumpe das originale Kraftstoffrail mit dem BDR nun an ihre Grenze gekommen sind
Abgasanlage durchgehend in 63,2x5mm
WAES
Fidanza Einmassenschwungrad mit Sachs Sintermetallkupplungsscheibe und stärkerer Druckplatte
Was noch kommt:
Derzeit alles vorhanden :)Update: 12/2017: Beide E36 laufen und sind zu 80% fertig! (Paretoprinzip).
Der 334iK muss noch zu Ende abgestimmt werden, leider lässt das Wetter es momentan zu.
Mit Sicherheit interessieren den einen oder anderen die Daten zur Leistung des Alpina-Kompressormotors:
Es liegen bei 5000 U/min etwa 0,8 bar Ladedruck an. (im Vergleich dazu: Standard B3S Triebwerk hat bei 0,4 bar etwa 400 PS).
Nach der Einfahrphase und vollständiger Abstimmung kommt ein Prüfstandslauf, schätzungsweise sollten etwa 1,1 bar bei 7000 U/min anliegen und der Motor damit etwa 650 Ps leisten :)
Update 08/2017:
Dank zwei festen Hydros gab es nach nicht einmal 10 Minuten Lauf zwei verbogene Einlassventile bei Zyl. 6. Folgen: fehlende Kompression, ausgeschlagene Ventilführung, Kopf defekt etc: deshalb neuer gebrauchter Kopf, neue Hydros, neue ZKD, Kanäle geweitet und poliert, Brennräume auspoliert und ausgelitert, Ventile neu eingeschliffen, Ventilschaftdichtungen erneuert etc...
Zeitgleich Umrüstung auf 71° C Thermostat.
Update 03/2017:
Verbau von Wasser-Alkohol-Einspritzung:
Hier der Umbau, wie der physikalisch Sinn macht: je Saugrohr eine Spritzdüse, die tangential in Richtung des Strömungsfeldes spritzt. Jede andere Art und Weise des Verbaus (eine Düse, quer zur Strömungsrichtung etc.) führt zur starken Bentzung der Wände und vermindert damit stark den erwünschten Effekt und beeinflusst durch Pfützenbildung vor Einlassventil das Lambda-Bild (Fettspitzen).
Weiterhin ist die Umrüstung auf die aktiven Zündspulen aus dem VAG Konzern sichtbar. Diese liefern deutlich mehr Zündenergie und stabilisieren den Zündfunken auch bei hohen Ladedrücken.
Update 12/2016:
Erste Anprobungsarbeiten:
Turboonkel hat einfach eine geniale Arbeit innerhalb kürzester Zeit abgeliefert! Super Kerl mit unglaublichen Kenntnissen im Metallbau!
Update 11/2016:
Lange gab es kein Update, doch der Umbau ist voll im Gange: Motor mitsamt Getriebe ist eingesetzt. Der WLLK befindet sich derzeit bei Turboonkel im Bau, anbei die Impressionen. Gebaut wurde der WLLK aus 3 X5M-LLK, als Umwälzpumpe kommt die elektrische Kühlmittelpumpe aus dem N54, die für genügend Umsatz sorgen wird.
Gekauft: in einem maroden nicht fahrbaren Zustand.
Seit Sommer 2013 in Wiederaufbau....
Umbauten:
Überarbeiteter ZK
dBilas Sportventilfedern
Schneidring-ZKD
E85
Audi TFSI Zündspulen mit eingebauter Leistungselektronik
71° C Thermostat
Kraftstoffkühler x2
dBilas Nockenwellen (260/256), eigene Steuerzeiten
dBilas EDKA (angepasst)
Tezet Fächerkrümmer Anschlüsse von 54mm auf 63 aufgeweitet
Fidanza EMS
Sachs Sportkupplung
100 ZellerKats
G-Power Export ESD
Vortech V2 Kompressor
E36 M3 3.2 Hinterachse
E36 M3 3.2 6-Gang Getriebe
E36 M3 3.2 Kardanwelle
E36 M3 Ölfiltergehäuse mit umgearbeiteten Anschlüßen
Mocal Ölkühler
Schaltwegeverkürzung
300Km/h Tacho
M3 Bremsanlage
M3 BKV und HBV
Stahlflexleitungen
ASC-Stillgelegt
BMW Performance Bremsanlage mit Edelstahlbremskolben
größere Bosch EV6 ESV aus einem Mitbewerber-OEM
540i-Luftmassenmesser
Abgastemperaturanzeige
Öldruck und Temperatur
KW V2 Fahrwerk
M3 Stabi hinten
Poweflex Lager für Längslenker
MeyleHD VA
M3 3.2 Domlager mit erhöhtem Nachlauf
Domstrebe hinten
Anhebung des Ladedrucks bis auf mechanische Kompressor-Grenze
Überarbeitete und entdrosselte Ansaugstrecke mit WLLK
Überarbeitetes Kraftstoffsystem, da die M3-Benzinpumpe das originale Kraftstoffrail mit dem BDR nun an ihre Grenze gekommen sind
Abgasanlage durchgehend in 63,2x5mm
WAES
Fidanza Einmassenschwungrad mit Sachs Sintermetallkupplungsscheibe und stärkerer Druckplatte
Was noch kommt:
Derzeit alles vorhanden :)
Der 334iK muss noch zu Ende abgestimmt werden, leider lässt das Wetter es momentan zu.
Mit Sicherheit interessieren den einen oder anderen die Daten zur Leistung des Alpina-Kompressormotors:
Es liegen bei 5000 U/min etwa 0,8 bar Ladedruck an. (im Vergleich dazu: Standard B3S Triebwerk hat bei 0,4 bar etwa 400 PS).
Nach der Einfahrphase und vollständiger Abstimmung kommt ein Prüfstandslauf, schätzungsweise sollten etwa 1,1 bar bei 7000 U/min anliegen und der Motor damit etwa 650 Ps leisten :)
Update 08/2017:
Dank zwei festen Hydros gab es nach nicht einmal 10 Minuten Lauf zwei verbogene Einlassventile bei Zyl. 6. Folgen: fehlende Kompression, ausgeschlagene Ventilführung, Kopf defekt etc: deshalb neuer gebrauchter Kopf, neue Hydros, neue ZKD, Kanäle geweitet und poliert, Brennräume auspoliert und ausgelitert, Ventile neu eingeschliffen, Ventilschaftdichtungen erneuert etc...
Zeitgleich Umrüstung auf 71° C Thermostat.
Update 03/2017:
Verbau von Wasser-Alkohol-Einspritzung:
Hier der Umbau, wie der physikalisch Sinn macht: je Saugrohr eine Spritzdüse, die tangential in Richtung des Strömungsfeldes spritzt. Jede andere Art und Weise des Verbaus (eine Düse, quer zur Strömungsrichtung etc.) führt zur starken Bentzung der Wände und vermindert damit stark den erwünschten Effekt und beeinflusst durch Pfützenbildung vor Einlassventil das Lambda-Bild (Fettspitzen).
Weiterhin ist die Umrüstung auf die aktiven Zündspulen aus dem VAG Konzern sichtbar. Diese liefern deutlich mehr Zündenergie und stabilisieren den Zündfunken auch bei hohen Ladedrücken.
Update 12/2016:
Erste Anprobungsarbeiten:
Turboonkel hat einfach eine geniale Arbeit innerhalb kürzester Zeit abgeliefert! Super Kerl mit unglaublichen Kenntnissen im Metallbau!
Update 11/2016:
Lange gab es kein Update, doch der Umbau ist voll im Gange: Motor mitsamt Getriebe ist eingesetzt. Der WLLK befindet sich derzeit bei Turboonkel im Bau, anbei die Impressionen. Gebaut wurde der WLLK aus 3 X5M-LLK, als Umwälzpumpe kommt die elektrische Kühlmittelpumpe aus dem N54, die für genügend Umsatz sorgen wird.
Angaben zum Fahrzeug "individual e36 328i Kompressor" von XuMuK
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| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| hinten | 225/40/18 | - Eigenbau - | 8.5x18 ET 35 | RH Felgen | keine | gebördelt und gezogen | |||
| vorn | 225/40/18 | - Eigenbau - | 8.5x18 ET 15 | RH Felgen | X-Rad | keine | keine Anpassung | ||
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Gewindefahrwerk | V2 | von KW | 55 / 35 mm | |
| Tuning/Styling aussen | |||
| Front-Stoßstange (_---) | von Kerscher | ||
| Scheinwerfer (Hella mit Xenon Kit) | von Hella | ||
| Kupplung (Sachs Sintermetallkuplung) | von Sachs | ||
| Blinker (Smoke Line) | von In.pro | ||
| Heckleuchten (original BMW RüLi lasiert) | von BMW | ||
| Blinker (original e36 M3 Aussenspiegel) | von BMW | ||
| Bremsanlage+Zubehör (e36 M3.2 Bremse vorne mit Stahlflexleitungen) | von BMW | ||
| Styling innen | |||
| Schaltwegverkürzung (328i) | von BMW | Selbst angepasst und verlängert... | |
| Sitze (behizte El.-Sportsitze mit M Kopfstützen) | von BMW | ||
| Beleuchtung (Auficht in der Leseleuchte) | von - Eigenbau - | ||
| Armaturen (Eigenbau Instrumente (Ladedruck und Öltemp) A-Säul) | von - NoName/Ebay - | ||
| Hifi & Multimedia | |||
| Verstärker (?) | von Zenec | 5.1 Digitale Endstufe inclusive digit-in | |
| Lautsprecher (13er vorne) | von MB Quart | ||
| Lautsprecher (6x9" Hinten + Adapter) | von Pioneer | ||
| Monitor (Infrarot Rückfahrkamera) | von - NoName/Ebay - | ||
| Motortuning | |||
| AutoGAS Anlage / Umrüstung (Omega) | von Landirenzo | Ansaugseite vor dem Kompressor gesetzt, läuft ;) | |
| Kompressorumbau (Sk2.30) | von - Eigenbau - | ||
| Sport-Nockenwelle (DBilAs 300) | von - Eigenbau - | ||
| Chip / Kennfeldoptimierung (Inklusive V-Max Aufhebung) | von - Eigenbau - | ||
| Ansaugwegoptimierung (DBilas Einzeldrosselklappenanlage) | von - Eigenbau - | ||
| offener Luftfilter / Sportluftfilter (GreenPower) | von - Eigenbau - | ||
| Auspuff | |||
| 2-Rohr Endschalldämpfer (g-power) | von G-Power | Staudruckreduzierte Auspuffanlage ab Kat | |
| Fächerkrümmer (Tezet) | von - Eigenbau - | ||
| Metallsport Kat (100 Zeller) | von - Eigenbau - | ||
weitere Fahrzeug Fotostories von XuMuK:
o BMW E36 V12 350i Update: H-Kennzeichen
o E38 740i Alltagsauto
o Jugendtram: E31 840Ci CSi-Paket aus Japan
o E38 740iLPG Alltagsauto in Full-Paket
o E38 740iLPG Alltagsauto in Full-Paket 2.0
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sehr geil :) bis jetzt 10 punkte. ein video wenn alles läuft wäre echt mal interessant.
Lg
Lg
Besucht auch mal meine Story: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic42273_Meine_Alpinweiss_III__Limo_-_E36_3er_BMW_-_E36.html :)
Absolut GEIL.
Schau doch bei mir mal rein.
Schau doch bei mir mal rein.
Bin ja auch DME 3.3.1 begeistert, habe die auch für den M54B30 genommen.
Aber dass was du da auf die Füsse gestellt hast ist natürlich ein paar nummern Größer!
Einfach Wahnsinn!
Aber dass was du da auf die Füsse gestellt hast ist natürlich ein paar nummern Größer!
Einfach Wahnsinn!
Gehst du überhaupt noch arbeiten?-du baust ja nur um an mehreren Projekten gleichzeitig 😉. Eine satte Nummer dieses Projekt
Echt Genjal was du dir da gebaut hast und größten Respekt 👍👍 du hast nicht nur einen sauberen Motor aufgebaut sondern die Karosse auf feinste Weise veredelt ! Finds einfach super geil !!!!
deine Projekte sind schon der Wahnsinn vorallem was du alles gleichzeitig am laufen hast. höchsten Respekt vor der Arbeit und deinem know how.
wünsch weiterhin viel Spaß beim schrauben ;)
wünsch weiterhin viel Spaß beim schrauben ;)
Das gefällt mir auch richtig gut. Der Motor hat so schon Dampf und mit Rückenwind vom Kompressor wird's sicher richtig lustig. Ich bin auch immer wieder vom übrigen Platz im Motorraum überrascht. :) Du bringst einen echt auf Gedanken.... grade wie du es noch beschreibst. ^^
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Wenn ich jemand kennen würde, der mir den Umbau tätigt und ich nicht so viel Bammel davor hätte, würde ich meinen auch mit einem Kompressor ausstatten :D
Anyway: es steht außer Frage: einfach klasse, wie du dich um das Auto kümmerst! Weiter so!! Du hast auch das einzige Doorboard-Konzept, dass mir gefallen würde (und ich finde DB eigentlich schrecklich^^).
Weiterhin gute und vor allem rostfreie Fahrt!
MfG Michael
Anyway: es steht außer Frage: einfach klasse, wie du dich um das Auto kümmerst! Weiter so!! Du hast auch das einzige Doorboard-Konzept, dass mir gefallen würde (und ich finde DB eigentlich schrecklich^^).
Weiterhin gute und vor allem rostfreie Fahrt!
MfG Michael
Super Arbeit und ein Wahnsinns Motor. Sowas wäre wohl auch mein persönlicher Traum meines 328i :D
Bin auf Ups gespannt.
Wie macht ihr das eigentlich mit Tüv weil ich würde mir auch so gerne ein Kompressorkit einbauen, jedoch frage ich mich immer wie man darauf dann Tüv bekommt...
Bin auf Ups gespannt.
Wie macht ihr das eigentlich mit Tüv weil ich würde mir auch so gerne ein Kompressorkit einbauen, jedoch frage ich mich immer wie man darauf dann Tüv bekommt...
"Absätze verschönern nicht nur das Schriftbild..."
Sehr schöner Umbau und tolles Konzept. Bin sehr gespannt, wenn er eingefahren ist. Mich würden sehr die Beschleunigungswerte interessieren. Weiterhin viel Erfolg und Freude an deinem Coupe.
Wirklich ein klasse Projekt. Bin echt auf das Endergebnis gespannt und freue mich jedes Mal wenn's weiter geht
Richtig cooles Projekt gefällt mir sehr gut aber hoch gepokert gegen einen M5 aber ich drücke dir die Daumen 😎
Echt Super Wagen :)
Toller umbau am Motor :)
gefällt mir
10 Punkte
MFG schau mal bei mir rein
Toller umbau am Motor :)
gefällt mir
10 Punkte
MFG schau mal bei mir rein
Es ist einfach geil wie hier die e36 am Leben gehalten werden und wie Phönix aus der Asche wieder aufstehen. Geiles coupe. Geile Farbe.
Traum von E36 :D
Ach ja 10 Punkte
Erste Sahne
Wann darf ich meinen vorbei bringen 😁
Weiter so und allzeit gute Fahrt
Lg aus München
Wann darf ich meinen vorbei bringen 😁
Weiter so und allzeit gute Fahrt
Lg aus München
Astrein ! !
Bearbeitet von: lowspot am 07.11.2014 um 18:55:09
Bearbeitet von: lowspot am 07.11.2014 um 18:55:09
Wau! Das ist mit abstand die interessanteste und coolste Fotostory die ich bis jetzt gelesen hab!
Ich finde es richtig fenomenal!!!
Ich finde es richtig fenomenal!!!
