Bilder und Fotostories
Dies ist ein Sieger im "BMW der Woche" Wettbewerb - Woche 4 2023
NEU: Dieser BMW hat bereits an 11 Battle teilgenommen: 6 Siege und 5 Niederlagen (vergangene Battles ansehen)
Story ist 8 Seiten lang:
März 2022:
Da das Wette heute Mittag sonnig war, hab ich mal den Motor probehalber reingehängt. Eng, aber scheint zu passen.
Die 120A Lichtmaschine ist auch defekt, Lager rauschen, die werde ich dann wohl entweder instand Setzen lassen oder gegen eine instandgesetzte 100A Lichtmaschine tauschen.
Mich erstaunt allerdings, wie viel Platz zur Stirnwand ist. Mal schauen wie das mit dem Getriebe passt, der Getriebeadapter wurde von ADAMAT versandt und sollte nächste Woche eintreffen.
Einbau des Motors ging allerdings nur mit demontiertem Krümmer an der Fahrerseite, anders bleib ich an der Karosse hängen. Sollte aber im montierten Zustand noch Einbaubar sein. Eng, aber wen wundert das bei dem Aggregat ? :)
Bodenfreiheit beträgt momentan von der Ölwanne zum Boden ca. 10cm.
April 2022
Es gibt nicht viel neues, viele bestellte Teile sind nun angekommen.
- Dämmmaterial für Längsträger und Stirnwand von ADMS
- ADAMAT Adapterkit für das 328i Getriebe
- Ersatzteile für den Motor (neu Abdichten, Sensoren)
- Diverse Kabel zum verlängern & verändern des Kabelbaums.
- Schläuche für den Tank
- Diverse Schläuche & Reduzierungen für die Kühlwasserverrohrung.
An Arbeiten wurde erledigt:
- Pinbelegung für den M62 an die e36 Karosserie soweit zusammengesucht und als Excel zusammengeschrieben.
- Unnötige Kabel aus Motorkabelbaum ausgepinnt, Automatikteil komplett entfernt, CAN-Bus entfernt, ASC entfernt.
- Kabel für Rückfahrgangschalter mit eingezogen
- Kabelbaum am Motor aufgelegt um die Leitungslänge herauszufinden, es wird ein normaler E30/E36 X20 Stecker genutzt für die Motor / Karosserieübergabe. Die Sicherungen und Relais sollen auch noch zur Fahrerseite verlegt werden und normal im Relaiskasten des E36 eingebunden werden.
Und da ich nicht alles neu kaufen will, auch wegen den Kosten, hier noch ein Überbleibsel von der Demontage, ein defekter Füllstandsgeber durch abgerissenem Schlauchanschluss. Die Einbundhülse für 8mm Polyamidrohr (aus denen auch die Kraftstoffleitungen am Unterboden hergestellt werden) passt saugend in den abgerissenen Teil, somit wird nach einem Klebetest die Messingeinbundhülse mit dem HG-Kleber und Granulat "Schweißnaht aus der Flasche" eingeklebt.
Und es ging wieder etwas weiter.
- Sicherungskastenunterteil gesetzt und Oberteil repariert (HG Schweißnaht aus der Flasche, Top!)
- Kraftstofftank komplettiert und Leitungen (Polyamid 8x1) am Unterboden verlegt, Kraftstofffilter verbaut.
- ABS Kabelbaum verlängert
- BKV und M3 HBZ eingebaut
- Erste Bremsleitung gebogen
- Ventildeckel lackiert (MIPA 265-70)
- Motorhalter lackiert
- Motor komplett demontiert, Zylinderköpfe sind nun beim Planen und Ventile einschleifen.
- Neue Kette, Hauptlager, Pleuellager etc. bestellt
Schlechte Neuigkeiten: Der Motor hat leichte Laufspuren (Ölkohleschlieren) in der NikaSil Beschichtung, da werde ich nun aber nichts machen und so zusammen bauen. NikaSil neu beschichten ist viel zu teuer und Laufbuchsen auch. Er wird etwas mehr Öl brauchen, aber sicher laufen. Es sind keine Riefen, man merkt Sie auch nicht mit dem Fingernagel.
Juni 2022
Es ist wieder etwas Zeit vergangen und einiges in der Zeit passiert!
Der M62B44 wurde komplett revidiert, zum Glück hab ich mich dazu entschlossen Ihn komplett zu öffnen! Die leichten Spuren in den Laufbahnen hab ich wie bereits gesagt, gelassen. Allerdings waren auch 4 Einlassventile Krumm! Da hat der "Projektaufgabe-Motor-Vorbesitzer" wohl einigen Unfug getrieben und noch mehr Mist gebaut.
Ölpumpe von ADAMAT falsch umgebaut.. Somit wurde gar kein Öldruck aufgebaut!! Kein Wunder, dass der Motor so aussah..
Resultat: NIE WIEDER EINE PROJEKTAUFGABE.
Die Ölpumpe wurde von mir dann gerichtet.
Weiter gehts mit dem Zusammengebauten Motor, mit Adapterpaket und eingebauter Maschine.
Anschließend wurde versucht den E39 Klimakompressor einzubauen. Es passt nicht, keine Chance.
Abhilfe: E34 V8 M60 Klimakompressor mit Halter, der muss allerdings 180° gedreht werden und der Halter für die hinteren zwei Schrauben um geschweißt werden. Ist noch beim Schweißer, somit ist noch keine Endgültige Auskunft möglich! Ohne Fräsen ist auch der Platz zu Eng.
Das Getriebe ist auch verbaut, die Kardanwelle passt sogar mit Tinos "300mm.de" Motorhalter und ADAMATs Getriebeadapter. Allerdings ist die Welle recht weit rausgezogen, ob die das Drehmoment so verträgt, puh. Ich muss auch noch ein ALU-Blech anfertigen zum Abdecken der Adapterplatte, siehe Bild.
Weiß jemand wie lange die Verzahnung wirklich ist?
Und es musste natürlich ein anderer Kühler her, der 328i Kühler ist wohl mit V8 überfordert. Allerdings bekomm ich den Ausgleichsbehälter des TDS doch nicht unter, da muss ich auf eine Fremdmarke umsteigen, er Platz im Motorraum ist einfach zu gering.. da folgen noch Bilder mit Servobehälter, Motorölfiltergehäuse und Kühlwasserausgleichsbehälter.
Problem: Kühler muss auch um geschweißt werden, mit Klimaanlage passt da kein Schlauch mehr! Rohrbogen wird diese Woche noch bestellt...
Angaben zum Fahrzeug "E36 328i Cabrio" von Nico28
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"...Ich sag euch allerdings auch nicht, wie man das nachbaut." sehr sympathisch :)
nichts desto trotz, mega Projekt! weiterhin viel Spaß damit
nichts desto trotz, mega Projekt! weiterhin viel Spaß damit
Nico28 meint dazu am 26.02.2022 um 07:17:22:
Das liegt einfach daran, da z.B. Vierliter damit sein Geld verdient, dem möchte ich durch ne Anleitung nicht sein Geschäft ruinieren.
Das liegt einfach daran, da z.B. Vierliter damit sein Geld verdient, dem möchte ich durch ne Anleitung nicht sein Geschäft ruinieren.
Respekt für die Geduld und den Fleiß! Bin selber am Restaurieren einer Limo seit 1,5 Jahren und kotze ständig, dass der zeitliche "Plan" nicht eingehalten wird. Aber da topst Du jede Vorstellung von Zeitaufwand :).
Was ist die rote Grundierung über den Schweißnähten? Der Säureprimer von Mipa? Oder der 1K Rapidprimer?
Was ist die rote Grundierung über den Schweißnähten? Der Säureprimer von Mipa? Oder der 1K Rapidprimer?
Nico28 meint dazu am 13.09.2021 um 12:46:12:
Bei solchen Ausmaßen an Projekt kommen leider immer wieder andere, wichtigere Sachen dazwischen. Das ist 1K Rapidprimer von Mipa aus der Dose, wurde aber soweit wie möglich entfernt bevor 2K EP 100-20 drauf kam. Bei Restporenrost gab es den Washprimer, der is grünlich und muss direkt überlackiert werden. 1K Rapid verträgt sich wenn dünn aber auch mit dem EP, auch wenn nicht empfohlen. Nur Washprimer absolut nicht
Bei solchen Ausmaßen an Projekt kommen leider immer wieder andere, wichtigere Sachen dazwischen. Das ist 1K Rapidprimer von Mipa aus der Dose, wurde aber soweit wie möglich entfernt bevor 2K EP 100-20 drauf kam. Bei Restporenrost gab es den Washprimer, der is grünlich und muss direkt überlackiert werden. 1K Rapid verträgt sich wenn dünn aber auch mit dem EP, auch wenn nicht empfohlen. Nur Washprimer absolut nicht
wacker meint dazu am 23.09.2021 um 21:52:54:
Habe viele Experimente damit angestellt. Benutze ja selbst den Rapidprimer, aber in der 1L Dose für Lackierpistole. Besonders da, wo ich schweiße, als "Schweißprimer". Aber der Epoxy drüber löst ihn an. Das ganze ist dann auch nach einer Woche "zu weich". Keine wirkliche Adhesion. Ohne 2K drüber ist aber das Zeug super! Ich dachte, der Säureprimer von Mipa ist auch rot. Habe mich da wohl getäuscht
Habe viele Experimente damit angestellt. Benutze ja selbst den Rapidprimer, aber in der 1L Dose für Lackierpistole. Besonders da, wo ich schweiße, als "Schweißprimer". Aber der Epoxy drüber löst ihn an. Das ganze ist dann auch nach einer Woche "zu weich". Keine wirkliche Adhesion. Ohne 2K drüber ist aber das Zeug super! Ich dachte, der Säureprimer von Mipa ist auch rot. Habe mich da wohl getäuscht
Ich hab noch nie gesehen das ein Cabrio, was ja eg ein reines Sommerfahrzeug ist, so verrostet sein kann. Dachte immer meine Limo hat viel, aber so viel wie du hast, ist ja Wahnsinn.
Dennoch Respekt an die Arbeit die du dir machst, würde nicht jeder machen.
Viel Glück und Spaß an deinem Projekt
Spätestens an der ersten Fahrt wirst du merken, dass sich dieser Aufwand gelohnt hat :P
Dennoch Respekt an die Arbeit die du dir machst, würde nicht jeder machen.
Viel Glück und Spaß an deinem Projekt
Spätestens an der ersten Fahrt wirst du merken, dass sich dieser Aufwand gelohnt hat :P
Egal ob du eine inch oder eine Meile Vorsprung hast, gewonnen ist gewonnen. .
Tolle Story, ich bin gespannt wann er soweit ist. Das ganze machst du ja wirklich mit hand und Fuß. Mein Abo hast du.Steht das mit dem Gelb schon Fest?
Gruß,Sebastian
Gruß,Sebastian
Nico28 meint dazu am 03.06.2019 um 14:57:43:
Danke! Das Gelb ist noch nicht 100% fest, ich werde wohl einen Kotflügel mal mit der Farbe spritzen und anheben, dann entscheide ich ob das Gelb gut kommen wird :)
Danke! Das Gelb ist noch nicht 100% fest, ich werde wohl einen Kotflügel mal mit der Farbe spritzen und anheben, dann entscheide ich ob das Gelb gut kommen wird :)
Wünsche dir gutes Gelingen ✌️
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Bähm !! Der typische e36 halt ! Winter wie Sommer gefahren , für ein cabrio sehr viel Rost ! Mein Kumpel sein 328i Coupé sieht auch so aus und Stück für Stück machen wir den wieder alles neu ! Dann bin ich ja mal sehr gespannt was alles kommt und wie du das angehst und ob du es durchziehst , ich wünsche die viel Erfolg und Durchhaltevermögen . MfG
krass der hat ja echt viel Rost für ein Cabrio. :D
des mit den schwellern kenn ich hab ich bei meinem winterauto auch erst neue rein geschweißt. vielleicht mach ich mal ne story dazu.... aber is schon heftig wenn man des dann so sieht. hab bei meinem dann unten rum alles sandgestrahlt wo Rost war. so kriegt man wenigstens den rost auch aus den kleinsten pooren raus. naja ich bin auf jeden Fall gespannt wies weiter geht ;)
und gib nicht auf nach und nach wird des schon wieder ;)
des mit den schwellern kenn ich hab ich bei meinem winterauto auch erst neue rein geschweißt. vielleicht mach ich mal ne story dazu.... aber is schon heftig wenn man des dann so sieht. hab bei meinem dann unten rum alles sandgestrahlt wo Rost war. so kriegt man wenigstens den rost auch aus den kleinsten pooren raus. naja ich bin auf jeden Fall gespannt wies weiter geht ;)
und gib nicht auf nach und nach wird des schon wieder ;)
Schöne Arbeit hast du da schonmal hinter dir. Ist toll, dass es Leute gibt, dier sich noch die Mühe machen so tolle Fahrzeuge zu retten, anstatt sie zu schlachten.
Viel Spaß weiterhin.
Schau doch mal bei mir vorbei.
Viel Spaß weiterhin.
Schau doch mal bei mir vorbei.