Bilder und Fotostories

Bevor der ein oder andere sich fragt, ob ich den Unterboden auf Rost untersucht habe. Ja das habe ich. Es wurde wirklich alles entfernt, mit Rostschutz und anschließend mit neuem Unterbodenschutz versiegelt.





Die ganzen Tabakdosen dienten als Sammelbehälter für Schrauben und Klipse etc.

Weil ja unterm Fahrzeug alles demontiert war konnte im gleichen Zug die LPG Leitung entlang der Brems und Kraftstoffleitungen sauber verlegt werden.

Da der Zylinderkopf noch beim Planschleifen und waschen war, widmete ich mich in der Zwischenzeit anderen Dingen. Arbeiten wie Gastank einbauen und anschliessen, Kabel ziehen und Verdampfermontage. Zusätzlich entschied ich die originale KGE zu entfernen und durch einen ÖL-Catchtank mit Öl Rücklaufleitung zu montieren. 










Auch die HA und VA konnte schließlich montiert werden, ich habe natürlich am kompletten Fahrzeug mit dem grün gespielt.







Ein eingehendes Telefonat verriet mir - mein Kopf is fertig.
Selbstverständlich holte ich diesen am nächsten Tag ab um endlich am Aggregat weiter machen zu können. Immerhin hatte ich mir ein nicht ganz so unrealistisches Ziel gesetzt. Fertigstellung Ende Mai. Daraus ist ja wie Ihr am Datum seht nichts geworden.

Der Block wurde selbst gereinigt und die Pleuellager gewechselt. Diese sahen noch verhältnismäßig gut aus. Das Valeo 4K Kit vom M47 für 6Gang Schaltgetriebe passte ebenfalls ohne Probleme an den M54. Eines habe ich aber bei der Montage feststellen müssen, das Getriebe stand schief. Das sollte mich aber nicht davon abhalten es trotzdem zu verbauen, über den TÜV habe ich mir zu dem damaligen Zeitpunkt keine Gedanken gemacht. Immerhin ist es ein Original Teil. Halterung und Schaltgestänge anpassen sollte eigentlich kein Problem sein - dachte ich mir zumindest.