323ti instabil bei hohen Tempi
Hi,bin letzte Woche von 323i touring auf 323ti umgestiegen. Während ich bei meinem touring bei Tacho 230 noch eine Hand im Schoß liegen hatte braucht der compact ab 200 ganz klar beide Hände.
Keine Spur von Lenkpräzision. Das Auto erfordert ständig Korrekturen und fühlt sich nach dem Einlenken deutlich übersteuernd an.
Frage ist das beim compact halt so, oder stimmt da irgendwas nicht?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo juppzupp,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323ti instabil bei hohen Tempi"!
Gruß
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meiner fährt bei 230 lt. Tacho wie auf Schienen .. wie waren die Straßenverhältnisse?
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1) Kann sein das irgend welche Gummi lager ausgelutscht sind.
2) sei mir nicht böse aber wenn du bei Tempo 230 mit nur einer hand am Lenkrad fährst das ist wahnsinn. Bei der kleinsten Spurrille habst ab. und nicht nur du sondern denk mal an die anderen
2) sei mir nicht böse aber wenn du bei Tempo 230 mit nur einer hand am Lenkrad fährst das ist wahnsinn. Bei der kleinsten Spurrille habst ab. und nicht nur du sondern denk mal an die anderen
Ich verkaufe:
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
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luftdruck der reifen überprüft? (evtl. druck anheben)
andere reifen (hersteller) fallen unterschiedlich aus, die dimension naturlich auch. bei sehr großen rädern läßt der geradeauslauf etwas nach.
ist das fahrverhalten im vergleich zum touring oder generell "unsicher"?
der compact ist eigentlich als über heckschleuder bekannt, dass übersteuern könnte im normalen bereich liegen.
(abhilfe könnte ein HA Stabi von Z3 M bringen)
ein stoßdämpfertest könntest du vielleicht auch mal in erwägung ziehen.
(laufleistung?)
andere reifen (hersteller) fallen unterschiedlich aus, die dimension naturlich auch. bei sehr großen rädern läßt der geradeauslauf etwas nach.
ist das fahrverhalten im vergleich zum touring oder generell "unsicher"?
der compact ist eigentlich als über heckschleuder bekannt, dass übersteuern könnte im normalen bereich liegen.
(abhilfe könnte ein HA Stabi von Z3 M bringen)
ein stoßdämpfertest könntest du vielleicht auch mal in erwägung ziehen.
(laufleistung?)
Nu mal los....
Die Bereifung ist in gutem Zustand (Michelin Pilot Sport, Kennung "W"). Das Auto war heute morgen bei BMW. Die habe etwas unbeholfen mit nem Hebeleisen die Gummis kontrolliert - ohne Befund.
Allerdings sind an der Hinterachse irgerndwelche No-Name Dämpfer verbaut - werde ich als nächstes gegen Bilstein B6 tauschen. Hoffe es wird dadurch besser.
Allerdings sind an der Hinterachse irgerndwelche No-Name Dämpfer verbaut - werde ich als nächstes gegen Bilstein B6 tauschen. Hoffe es wird dadurch besser.
Hallo, also ich fuhr zwischenzeitlich auch eine Limo, aber es stimmt wirklich, dass der Compact instabiler ist bei hohen Tempi, da das Gewicht deutlich geringer ist, als bei der Limousine. Als kein Grund zur Beängstigung, ich dachte auch, es wäre was schlimmeres, aber es ist normal.Gruß
Andre
Andre
Zitat:
da das Gewicht deutlich geringer ist, als bei der Limousine
deutlich?
1385kgleergewicht 323i limo/ coupe
1330kg leergewicht 323ti compact
ich denke es liegt eher an der anderen hinterachskonstruktion oder an einem "technischem defekt"
Nu mal los....
Hi Zusammen!
Also meiner liegt auf der Straße wie ein Brett. Und das mit dem serienmäßigen M-Fahrwerk.
An der Hinterachskonstruktion des Compacten wird es also folglich nicht liegen (auch wenn sie einfacher gehalten ist als bei den anderen E36-Modellen) Das hört sich deutlich nach Defekt an. Würd ich schleunigst nochmal überprüfen (lassen).
Wünsche Dir viel Erfolg bei der Suche!!!
MfG
Daniel
Also meiner liegt auf der Straße wie ein Brett. Und das mit dem serienmäßigen M-Fahrwerk.
An der Hinterachskonstruktion des Compacten wird es also folglich nicht liegen (auch wenn sie einfacher gehalten ist als bei den anderen E36-Modellen) Das hört sich deutlich nach Defekt an. Würd ich schleunigst nochmal überprüfen (lassen).
Wünsche Dir viel Erfolg bei der Suche!!!
MfG
Daniel
Hier steht gerade nichts!
Muss auch sagen das meiner, ok hab ein H&R CupKit, wie auf Schienen fährt.
Jetzt mit den Winterreifen springt folgt er schneller den SPurrillen und ist ein wenig unruhiger, liegt aber u.A. an der höheren Seitenwand der Reifen.
Das er ne Heckschleuder ist ist wohl wahr :)))
Jetzt mit den Winterreifen springt folgt er schneller den SPurrillen und ist ein wenig unruhiger, liegt aber u.A. an der höheren Seitenwand der Reifen.
Das er ne Heckschleuder ist ist wohl wahr :)))
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Mein völlig serienmäßiger 323 ti liegt bei normalen Straßenverhältnissen ohne besonders starke Seitenwinde auch bei 230 km/h wie ein Brett auf der Straße.
Man könnte zwischendurch locker beide Hände vom Lenkrad nehmen....
Das beschriebene Fahrverhalten hört sich nach einem Defekt im Fahrwerksbereich an.
Man könnte zwischendurch locker beide Hände vom Lenkrad nehmen....
Das beschriebene Fahrverhalten hört sich nach einem Defekt im Fahrwerksbereich an.
Kann ich bestätigen, kann auch bei 230km/h locker nur eine Hand nehmen (was ich aber nicht mache ;) ). Meiner ist auch vor Kurzem jeder Spurrille nachgejagt ... das lag aber an den Reifen mit nicht mehr so viel Profil. Heckschleuder kann ich nicht bestätigen, hatte noch nie nen Auto was nur annähernd so eine gute Kurvenlage hatte, selbst bei Nässe :) .
www.alcx.de/pics/bmw/323ti.html ( Mein 323ti )
Schreib mal ne Pn dann helf ich Dir!
E30 327i Touring, E36 318is Coupe, E36 M Compakt 3.2, 318is VLN Coupe
Zitat:
der compact ist eigentlich als über heckschleuder bekannt, dass übersteuern könnte im normalen bereich liegen.
(abhilfe könnte ein HA Stabi von Z3 M bringen)(Zitat von: Pug)
Aber ein härterer Stabilisator an der HA sorgt doch eher für noch mehr Übersteuern ...
Zitat:Zitat:
der compact ist eigentlich als über heckschleuder bekannt, dass übersteuern könnte im normalen bereich liegen.
(abhilfe könnte ein HA Stabi von Z3 M bringen)(Zitat von: Pug)
Aber ein härterer Stabilisator an der HA sorgt doch eher für noch mehr Übersteuern ...(Zitat von: ti_comp)
da hast du recht, da habe ich zwei sachen vermischt. wenn er hinten einen härteren stabi hat, dann neigt er in kurven eher zu übersteuern.
ich dachte den stabi als beruhigung bei hoher geschwindigkeit, damit der wagen ruhiger liegt.
die werkstatt hat sich die tonnenlager aber schon genau angesehen oder?
Nu mal los....
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