Hallo Jungs ,
Habe schon alle Beiträge zu Motorgeräuschen im Forum gelesen und bei mir die Ratschläge von euch getestet, aber leider komme ich nicht weiter.
Nun zu meinem Problem:
Wenn der Wagen kalt ist und ich mit der Drehzahl spiele von 0 bis 3000 umdrehungen kommt wenn ich vorm wagen stehe von links ein rasseln, hoert sich an als wenn ne pappe wiebriert oder die steuerkette am gehaeuse kommt. nach ca 5 - 10 min (Motor warm)ist das rasseln wech. Ich war mit dem wagen auch schon bei bmw nur denke ich mir da werden eh nur Teile getauscht bis das Problem weg ist und mein Geldbeutel dann leer ist.
Vieleicht hatte ja jemand das Selbe Problem.
Ich freue mich ueber jeden Ratschlag....... :)
Habe schon alle Beiträge zu Motorgeräuschen im Forum gelesen und bei mir die Ratschläge von euch getestet, aber leider komme ich nicht weiter.
Nun zu meinem Problem:
Wenn der Wagen kalt ist und ich mit der Drehzahl spiele von 0 bis 3000 umdrehungen kommt wenn ich vorm wagen stehe von links ein rasseln, hoert sich an als wenn ne pappe wiebriert oder die steuerkette am gehaeuse kommt. nach ca 5 - 10 min (Motor warm)ist das rasseln wech. Ich war mit dem wagen auch schon bei bmw nur denke ich mir da werden eh nur Teile getauscht bis das Problem weg ist und mein Geldbeutel dann leer ist.
Vieleicht hatte ja jemand das Selbe Problem.
Ich freue mich ueber jeden Ratschlag....... :)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo blader,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 323 Motorgeräusch in kaltem zustand"!
Gruß
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Gruß
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hallo
ich vermute doch das das rasseln von der vanoseinheit kommt,der auf der frontseite des motors sitzt.
oder deine disa einheit ist defekt was auf dem luftsammler li. sitzt.ist ein schwarzes bauteil mit ner klappe der innen verbaut ist,wahrscheinlich ist diese gebrochen prüfe das mal.
mfg
ich vermute doch das das rasseln von der vanoseinheit kommt,der auf der frontseite des motors sitzt.
oder deine disa einheit ist defekt was auf dem luftsammler li. sitzt.ist ein schwarzes bauteil mit ner klappe der innen verbaut ist,wahrscheinlich ist diese gebrochen prüfe das mal.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Danke schonmal fuer die schnelle Antwort.
An die Vanos Einheit hatte ich auch schon gedacht. Allerdings hat der Wagen erst 90 TKM gelaufen. Aber wofuer ist den ne Disa einheit ... kenne ich garnicht ... ist halt mein erster BMW :) wenns was mit dem luftsammler zutun hat und die klappe wirklich gebrochen ist muss das geraeusch doch eigentlich staendig auftreten und nicht nur im kalten zustand inklusive Leistungsverlust oder ?
Habs Heute auch mal mit Hydro Aditiv versucht aber leider kein Erfolg.
Mir kommt das geraeusch so vor als wuerde wirklich die kette am ventildeckel schleifen so das meine vermutung auf den kettenspanner faellt. Gibt es den nen Interváll wann man die steuerkette inkl. spanner wechseln sollte oder wechselt man nur wenns noetig ist?
mfg blader
Bearbeitet von - blader am 04.01.2007 22:46:04
An die Vanos Einheit hatte ich auch schon gedacht. Allerdings hat der Wagen erst 90 TKM gelaufen. Aber wofuer ist den ne Disa einheit ... kenne ich garnicht ... ist halt mein erster BMW :) wenns was mit dem luftsammler zutun hat und die klappe wirklich gebrochen ist muss das geraeusch doch eigentlich staendig auftreten und nicht nur im kalten zustand inklusive Leistungsverlust oder ?
Habs Heute auch mal mit Hydro Aditiv versucht aber leider kein Erfolg.
Mir kommt das geraeusch so vor als wuerde wirklich die kette am ventildeckel schleifen so das meine vermutung auf den kettenspanner faellt. Gibt es den nen Interváll wann man die steuerkette inkl. spanner wechseln sollte oder wechselt man nur wenns noetig ist?
mfg blader
Bearbeitet von - blader am 04.01.2007 22:46:04
Hallo blader,
fahre selbst einen e46 323 limo und bei mir ist
es das gleiche "Problem" ein befreundeter Ingeneur und Audi Schrauber meinte aber das dies auch normal sein kann.
fahre selbst einen e46 323 limo und bei mir ist
es das gleiche "Problem" ein befreundeter Ingeneur und Audi Schrauber meinte aber das dies auch normal sein kann.
R SIX Sonst NIX
Hallo Danyo
Es wäre schön wenn es so wäre .....
Aber ich hatte das Geräusch ja vorher nicht.
Habe den Wagen jetzt ca. 4 Monate und das geräusch habe ich nun seid 2 Monaten.
Vieleicht bilde ich es mir ja auch nur ein aber seitdem ich Hydro Additv zum Motoroel gegeben habe kommt das Vibrieren nurnoch wenn
die Temp. Anzeige auf der 2 marke steht. Kann aber auch an den Temperaturen zur zeit liegen....... Ist der Motor auf der dritten Marke ist das geraeusch wech......
mfg blader
Es wäre schön wenn es so wäre .....
Aber ich hatte das Geräusch ja vorher nicht.
Habe den Wagen jetzt ca. 4 Monate und das geräusch habe ich nun seid 2 Monaten.
Vieleicht bilde ich es mir ja auch nur ein aber seitdem ich Hydro Additv zum Motoroel gegeben habe kommt das Vibrieren nurnoch wenn
die Temp. Anzeige auf der 2 marke steht. Kann aber auch an den Temperaturen zur zeit liegen....... Ist der Motor auf der dritten Marke ist das geraeusch wech......
mfg blader
Hallo
Nun des Rätsels Lösung.
Zum Glueck ist es nicht die variable Nockenwellensteuerung ..... puhhhhhh :)
Es ist wie von SIGGI beschrieben die Disa Einheit laut der Fachwerkstatt... Das schwarze gehaeuse auf der rechten seite... es kam mir ja vor als wuerde es von links kommen wenn man vor dem Motor steht aber das geräusch zieht von rechts durch den ansaugktrakt nach links rueber...wurde gewechselt und alles war wieder gut :)
Danke an alle die mir hier weiter geholen haben.
MFG Blader
Bearbeitet von - blader am 11.01.2007 17:23:47
Nun des Rätsels Lösung.
Zum Glueck ist es nicht die variable Nockenwellensteuerung ..... puhhhhhh :)
Es ist wie von SIGGI beschrieben die Disa Einheit laut der Fachwerkstatt... Das schwarze gehaeuse auf der rechten seite... es kam mir ja vor als wuerde es von links kommen wenn man vor dem Motor steht aber das geräusch zieht von rechts durch den ansaugktrakt nach links rueber...wurde gewechselt und alles war wieder gut :)
Danke an alle die mir hier weiter geholen haben.
MFG Blader
Bearbeitet von - blader am 11.01.2007 17:23:47
Was und wofür ist diese Dissa Einheit, und wieviel hast du löhnen müssen beim :-)?
Hallo
die DISA-Klappe ist Teil der differenzierten Sauganlage. Sie ist bei niedrigen Drehzahlen geschlossen, der Ansaugweg ist länger und damit erreicht der Motor ein höheres Drehmoment. Bei höheren Drehzahlen ist die DISA-Klappe offen, der Ansaugweg ist kurz, damit ist eine höhere Leistung möglich.
Reperaturkosten 189 Euronen :)
mfg Blader
die DISA-Klappe ist Teil der differenzierten Sauganlage. Sie ist bei niedrigen Drehzahlen geschlossen, der Ansaugweg ist länger und damit erreicht der Motor ein höheres Drehmoment. Bei höheren Drehzahlen ist die DISA-Klappe offen, der Ansaugweg ist kurz, damit ist eine höhere Leistung möglich.
Reperaturkosten 189 Euronen :)
mfg Blader
Ja, dann hast du quasi die 190€ nur wegem den Rasseln ausgegeben?
Weil Leistung hattest du trotzdem oder? Ich mein bei mir Rasselt der auch morgens, jetzt bei diesem Wetter, hatte anfangs gedacht, es wäre eventuell der Keilriemen.
Aber 190€ gebe ich nicht aus nur füs rasseln, höre ich eh nur wenn ich die vor der Garage bin um das Tor zuzumachen.
Weil Leistung hattest du trotzdem oder? Ich mein bei mir Rasselt der auch morgens, jetzt bei diesem Wetter, hatte anfangs gedacht, es wäre eventuell der Keilriemen.
Aber 190€ gebe ich nicht aus nur füs rasseln, höre ich eh nur wenn ich die vor der Garage bin um das Tor zuzumachen.
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