ein hallo an alle experten!
es drängt!
vor einiger zeit hab ich hier mal mein problem mit einem plötzlichem Leistungsverlust geschildert, welches nach einem neu starten wieder weg war.
Nach auslesen, war es der Nockenwellensensor.
Diesen hab ich nun gewechselt.
Der Erfolg: dieses Problem trat nicht mehr auf.
Dafür hab ich plötzlich keine Leistung unter 3000 Umdr.
Ist dann wie Kaugummi, und braucht ca. 2,5L mehr Sprit.(danach zieht er wie gewohnt). Bei 210 auf der AB ist auch Schluss.
Was kann das sein?
Bin für jeden Tip dankbar
Gruß Frank
es drängt!
vor einiger zeit hab ich hier mal mein problem mit einem plötzlichem Leistungsverlust geschildert, welches nach einem neu starten wieder weg war.
Nach auslesen, war es der Nockenwellensensor.
Diesen hab ich nun gewechselt.
Der Erfolg: dieses Problem trat nicht mehr auf.
Dafür hab ich plötzlich keine Leistung unter 3000 Umdr.
Ist dann wie Kaugummi, und braucht ca. 2,5L mehr Sprit.(danach zieht er wie gewohnt). Bei 210 auf der AB ist auch Schluss.
Was kann das sein?
Bin für jeden Tip dankbar
Gruß Frank
Goldener Getriebesand - elektrischer Bananenschähler - von außen verstellbarer Innenspiegel - Tankinnenbeleuchtung - verchromte Kolbenrückholfedern - Abgaskrümmerschauglas - Ventilfederkerze - Wechselstrombatterie
..hab einfach alles drin was gibt...
..hab einfach alles drin was gibt...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo lanifra,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "plötzlich keine Leistug"!
Gruß
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Gruß
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Hallo!
Der Luftmengenmesser? Schon überprüft?
Mfg
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das hört sich stark nach einem defektem typ.
anzeichen eines lmm.an
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In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
LMM hat ich heut mit Bremsenreiniger gereinigt.
Zum Ausbau des Nockenwellensenors musste ich auch das Magnetventil der Vanos aubauen.
ist das vielleicht der Grund???
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ist das vielleicht der Grund???
Goldener Getriebesand - elektrischer Bananenschähler - von außen verstellbarer Innenspiegel - Tankinnenbeleuchtung - verchromte Kolbenrückholfedern - Abgaskrümmerschauglas - Ventilfederkerze - Wechselstrombatterie
..hab einfach alles drin was gibt...
..hab einfach alles drin was gibt...
NEIN
hast schon richtig gemacht,musst auch wegbauen,hoffe doch das du den stecker des magnetventils wieder aufgesteckt hast???
hast mit deiner SÄUBERUNGSAKTION auch nichts gekillt am lmm,ich halte das sowieso für unsinn die säuberungsaktionen,diese besagten teile muss man mit VORSICHT geniesen.habe bis jetzt noch nie probl. gehabt und werde auch diesbezüglich nicht drangehen.ich höre das von mehreren leuten im forum,was bezweckt ihr eigentlich damit.
es muss doch en grund geben für euch warum ihr solche sachen macht.BITTE erklärt mir mal das zum verstehen.
mfg
Bearbeitet von - siggi e36 am 04.12.2006 00:34:14
hast schon richtig gemacht,musst auch wegbauen,hoffe doch das du den stecker des magnetventils wieder aufgesteckt hast???
hast mit deiner SÄUBERUNGSAKTION auch nichts gekillt am lmm,ich halte das sowieso für unsinn die säuberungsaktionen,diese besagten teile muss man mit VORSICHT geniesen.habe bis jetzt noch nie probl. gehabt und werde auch diesbezüglich nicht drangehen.ich höre das von mehreren leuten im forum,was bezweckt ihr eigentlich damit.
es muss doch en grund geben für euch warum ihr solche sachen macht.BITTE erklärt mir mal das zum verstehen.
mfg
Bearbeitet von - siggi e36 am 04.12.2006 00:34:14
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Ansonsten Zündspulen , eine neue kaufen und dann mal durchtauschen =)
Hallo!
Neuer Stand.
Leistungsverlust unter 3500 U/min wird immer schlimmer. hab jetzt ein totales Loch beim anfahren(hab Steptronic). Danach schießt er plötzlich los, dass es mich in den Sitz drückt, wie beim Flugzeugstart.
War gestern bei meinem Schwager, und hab bei ihm meinen kompletten Speicher auslesen lassen (mit originaler aktueller CARSOFT für BMW).
Ergebniss:
- Fehler Lamdasonde Zyl 1-3 limit
- Fehler Lamdasonde Zyl 4-6 limit
- Nockenwellensensor Code 65
Fehler gelöscht.
Probefahrt ca. 5 Km im Leistungsmix. Leistungsschwächen im unteren Bereich waren noch enorm spürbar da, aber kein Loch mehr.
- neu ausgelesen
- nur noch Fehler Nockenwellensensor Code 65 (aber der Sesor ist doch neu).
Bei der Heimfahrt dann wieder das komlette Problem mit riesigem Loch.
Was kann denn das nur sein???
Gruß Frank
Neuer Stand.
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Goldener Getriebesand - elektrischer Bananenschähler - von außen verstellbarer Innenspiegel - Tankinnenbeleuchtung - verchromte Kolbenrückholfedern - Abgaskrümmerschauglas - Ventilfederkerze - Wechselstrombatterie
..hab einfach alles drin was gibt...
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An alle 'BMW-Syndi-Schrauber'
Keiner ne Idee dazu??
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Goldener Getriebesand - elektrischer Bananenschähler - von außen verstellbarer Innenspiegel - Tankinnenbeleuchtung - verchromte Kolbenrückholfedern - Abgaskrümmerschauglas - Ventilfederkerze - Wechselstrombatterie
..hab einfach alles drin was gibt...
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