hi,kann mir jemand helfen? hab 320d touring,un seit dem es langsam kalt wird draussen,hab ich probleme mit start nachdem motor kalt is,so ca 8 stunden stehzeit.vorglühen alles ok,lampe geht aus,aber danach springt er nich an.erst nach 3 bis 4 mal immer schlüssel an , aus und drehn lassen springt er an.dachte das glühkerzen defekt sin,alle wechseln lassen,gleiche probleme wie vorher.die warnlampe zwischen tacho und drehzahlmesser geht auch nicht aus.die is aber eigentlich für das dsc. werkstattfehlerlesegerät zeigt keine fehler an..hatte jemand die gleichen probleme? danke im voraus
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Deutschland
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Hallo Rene M.,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Startprobleme bei 320 D Touring"!
Gruß
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hey
das werkstattfehlerlesegerät.war das beim :-)?????
wurden die injektoren in augenschein genommen also mal geprüft.könnte daran liegen,oder raildrucksensor.es gibt natürlich noch andere varianten als ferndiagnose nicht einfach,können dir nur tipp´s geben.
mfg
Bearbeitet von - siggi e36 am 02.12.2006 17:20:48
das werkstattfehlerlesegerät.war das beim :-)?????
wurden die injektoren in augenschein genommen also mal geprüft.könnte daran liegen,oder raildrucksensor.es gibt natürlich noch andere varianten als ferndiagnose nicht einfach,können dir nur tipp´s geben.
mfg
Bearbeitet von - siggi e36 am 02.12.2006 17:20:48
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
danke dir erstmal.welche injektoren meinst du? un was is der raildrucksensor? sorry,kenn mich wirklich nich aus..danke!
moin
du hast 4 injektoren.die brauchst du um den diesel zu zersteuben für den zylinder,sprich wie beim benziner die einspritzdüsen,und der raildrucksensor überwacht den druck was im verteilerrohr sich aufbaut.wenn dieser ein defekt hat kann es zu startproblemen kommen,und die injektoren sollten mit einer laufruhemessung im kalten und eine lecksuche geprüft werden,wenn du natürlich einen commenrail-diesel hast.also den 150ps
ler.
hoffe das es für dich etwas verständlich war die erläuterung.
mfg
du hast 4 injektoren.die brauchst du um den diesel zu zersteuben für den zylinder,sprich wie beim benziner die einspritzdüsen,und der raildrucksensor überwacht den druck was im verteilerrohr sich aufbaut.wenn dieser ein defekt hat kann es zu startproblemen kommen,und die injektoren sollten mit einer laufruhemessung im kalten und eine lecksuche geprüft werden,wenn du natürlich einen commenrail-diesel hast.also den 150ps
ler.
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