Hallo!
Kleines Problemchen - ich habe bei meinem 320d alle Bremsbacken gewechselt, jedoch die Sensoren f. die Verschleißanzeige nicht mitgekauft / gewechselt. Jetz hab ich die alten Sensoren mal abgezwickt und die Kabel kurzgeschlossen, war der Meinung das sollte funktionieren - Lampe im Cockpit leuchtet aber nach wie vor. Frage: Muß ich nun die Kabel nachrüsten oder muß der "Fehler" sowieso quittiert werden, wenn ja, kann ich das auch selber????
Danke f. eure Hilfe.
Kleines Problemchen - ich habe bei meinem 320d alle Bremsbacken gewechselt, jedoch die Sensoren f. die Verschleißanzeige nicht mitgekauft / gewechselt. Jetz hab ich die alten Sensoren mal abgezwickt und die Kabel kurzgeschlossen, war der Meinung das sollte funktionieren - Lampe im Cockpit leuchtet aber nach wie vor. Frage: Muß ich nun die Kabel nachrüsten oder muß der "Fehler" sowieso quittiert werden, wenn ja, kann ich das auch selber????
Danke f. eure Hilfe.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Michael320,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bremskontrollleuchte"!
Gruß
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Gruß
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Na wenn du die Kabel kurzgeschlossen hast, dann hast du ja den Effekt, als würden die Kontakte auf der Scheibe schleifen....wenn dann nicht kurzschließen....dann müsste die lmaoe ausgehen...(muss auch nicht aus dem Fehlerspeicher gelöscht werden...)
ehrlich? dachte eigendlich das wäre anders geschalten........
Ist es wirklich so ein Problem, einfach die Sensoren mitzuwechseln???
Der Pfusch mit den zusammengeflickten Kabeln ist doch lächerlich...
Der Pfusch mit den zusammengeflickten Kabeln ist doch lächerlich...
Hallo,
Michael320 mach es schon richtig. Die Kontakte werden (wenn Beläge abgenutzt) durchgeschliffen.
Michael muß nur bei eingeschalteter Zündung warten bis die Warnleuchte ausgeht.
Gruß
Bernd
Michael320 mach es schon richtig. Die Kontakte werden (wenn Beläge abgenutzt) durchgeschliffen.
Michael muß nur bei eingeschalteter Zündung warten bis die Warnleuchte ausgeht.
Gruß
Bernd
Und noch was:
Die Ingenieure haben sich was dabei gedacht: Sollte es zu einer Kabelunterbrechung kommen (z.B. Stecker geht ab) dann leuchtet die Kontrollleuchte und man sucht den Fehler. Prinzip mech. Bahnsignal: Reißt ein Zugseil dann fällt der Flügel auf 'Halt'.
Die Ingenieure haben sich was dabei gedacht: Sollte es zu einer Kabelunterbrechung kommen (z.B. Stecker geht ab) dann leuchtet die Kontrollleuchte und man sucht den Fehler. Prinzip mech. Bahnsignal: Reißt ein Zugseil dann fällt der Flügel auf 'Halt'.
Nein Armin, is kein Problem, kostet auch nen Scheiß, hab aber keine Lust wieder die Räder abzumontieren, aber der nächste Sommer kommt ja eh, dann wird´s beim umstecken auf die SommerAlu´s mitgemacht.....
Alles klar:-)
Also nochma:
Wenn die Bremsbeläge abgefahren sind, schleifen die Kontakte auf der Scheibe, der Stromkreis schließt sich und das Lämpchen brennt.
Schließe ich die Kabel also kurz, brennt das Lämpchen doch permanent....oder kapiere ich da was nicht?
Wenn die Bremsbeläge abgefahren sind, schleifen die Kontakte auf der Scheibe, der Stromkreis schließt sich und das Lämpchen brennt.
Schließe ich die Kabel also kurz, brennt das Lämpchen doch permanent....oder kapiere ich da was nicht?
Würde auch sagen Kabel nicht verbinden und die Lampe ist aus!
OK - ich habs: Ich hab, wie ich richtig vermutet hab, die Kabel kurzgeschlossen. Nur wußte ich nicht wie man den Fehler quittiert, also, Zündung an und nach ca einer Minute war das Lämpchen aus.
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