Hallo
ich habe mir ein gebrauchtes 325er Diff gekauft um es in meinem 328er einzubauen. In der Auktion stand. Biete gebrauchtes Differential eines 325er BJ93 an 115000KM Scheckheft gepflegt. Näheres dazu kann ich nicht sagen.
also bot ich und es ging für 60 Euro an mich. Dann habe ich mir dass Differentialöl gekauft welches nicht gerade billig ist. Heute ist das Diff angekommen und was habe ich gekriegt!! EIN SPERRDIFFERETIAL!!!!!
:-)))))))))))))))
Ist auch Das Metalletikett dran mit dem S.
Und wenn ich an einer Seite drehe dann dreht sich die andere in die gleiche Richtung. Also brauche ich ein Sperrdifföl?! Oder?! Kann ich das normale das ich ja jetzt schon habe nicht hernehmen?!
Mfg martin
ich habe mir ein gebrauchtes 325er Diff gekauft um es in meinem 328er einzubauen. In der Auktion stand. Biete gebrauchtes Differential eines 325er BJ93 an 115000KM Scheckheft gepflegt. Näheres dazu kann ich nicht sagen.
also bot ich und es ging für 60 Euro an mich. Dann habe ich mir dass Differentialöl gekauft welches nicht gerade billig ist. Heute ist das Diff angekommen und was habe ich gekriegt!! EIN SPERRDIFFERETIAL!!!!!
:-)))))))))))))))
Ist auch Das Metalletikett dran mit dem S.
Und wenn ich an einer Seite drehe dann dreht sich die andere in die gleiche Richtung. Also brauche ich ein Sperrdifföl?! Oder?! Kann ich das normale das ich ja jetzt schon habe nicht hernehmen?!
Mfg martin
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Dream for Power,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sperrdifföl VS Normaler Difföl?!?! Hilfe"!
Gruß
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Gruß
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Hallo Martin:
Wie du richtig erkannt hast, hast du jetzt ein Diff mit Sperre. Erkennst du an dem S auf dem blechschild und auch das mit der drehrichtung stimmt.
Das normale Öl darfst du nicht verwenden. du musst das extra HA-Öl für diff´s mit sperre kaufen.
ist jetzt halt ein wenig blöd gelaufen für dich...
Wie du richtig erkannt hast, hast du jetzt ein Diff mit Sperre. Erkennst du an dem S auf dem blechschild und auch das mit der drehrichtung stimmt.
Das normale Öl darfst du nicht verwenden. du musst das extra HA-Öl für diff´s mit sperre kaufen.
ist jetzt halt ein wenig blöd gelaufen für dich...
naja.
wenn ein diff eingebaut ist, dann ist doch logisch das man ein difföl nimmt.
daher verstehe ich die frage nicht!?
btw:
von castrol bekommt man NUR difföl. das öl für ohne diff (xo oder so) wird nichtmehr vertrieben. es wird daher das difföl xj bei autos mit diff und ohne diff verwendet.
wenn ein diff eingebaut ist, dann ist doch logisch das man ein difföl nimmt.
daher verstehe ich die frage nicht!?
btw:
von castrol bekommt man NUR difföl. das öl für ohne diff (xo oder so) wird nichtmehr vertrieben. es wird daher das difföl xj bei autos mit diff und ohne diff verwendet.
mfg
chris
chris
bei bmw gibt es aber nach wie vor zwei versch. spezifikationen, leider...
@Insane
Das mit den Blöd gelaufen seh ich nicht so. Mein gott die 30 Euro fürs Öl. Dafür habe ich jetzt Sperre!!!! :-))
Das Geht ab.
328i mit kompletter M3 Auspuffanlage 325i Ansaugbrücke und Chip abstimmung vom Regelin gepaart mit einem Sperrdiff aus nem 325er.
*LOL*
Bin mal gespannt wenns nass ist;-)
Mfg martin
Das mit den Blöd gelaufen seh ich nicht so. Mein gott die 30 Euro fürs Öl. Dafür habe ich jetzt Sperre!!!! :-))
Das Geht ab.
328i mit kompletter M3 Auspuffanlage 325i Ansaugbrücke und Chip abstimmung vom Regelin gepaart mit einem Sperrdiff aus nem 325er.
*LOL*
Bin mal gespannt wenns nass ist;-)
Mfg martin
ja ja. cham. das mekka der autotuner...
mfg
chris
chris
@chris_s
Warum?! Wieso wo kommst du denn her?!
Mfg Martin
Warum?! Wieso wo kommst du denn her?!
Mfg Martin
Zitat:
naja.
wenn ein diff eingebaut ist, dann ist doch logisch das man ein difföl nimmt.
daher verstehe ich die frage nicht!?
Jedes Hinterachsgetriebe hat ein Differential. Du meinst Sperrdifferential. Die Frage ist schon berechtigt, da die mechanische wie auch thermische Belastung bei Hinterachsgetrieben mit Sperrdiffs größer ist. Daher muß ein Öl für Hinterachsgetriebe mit Sperrdifferentialen höheren Anforderungen in Punkto, thermischer Belastbarkeit, Viskosität, Scherstabilität, Druckfestigkeit, etc. aufweisen.
Castrol empfiehlt das XJ auch für Hinterachsgetriebe ohne Sperrdiff vermutlich deswegen, da die Laufeigenschaften in tieferen Temperaturbereichen sowie auch die Kaltlaufeigenschaften den BMW-Anforderungen für das Hinterachsgetriebe ohne Sperrdiff entsprechen.
Jedoch kann man nicht pauschalsierend sagen, daß man jedes Öl für HAGs mit Sperre in HAGs ohne Sperre füllen sollte bzw. kann. Daher Herstellerempfehlung oder BMW-Freigabe beachten.
@alle
Nur am Rande - Ihr sprecht von Diff, aber meint weitestgehend das Hinterachsgetriebe.
Das Differential, kurz Diff genannt, ist NUR die Ausgleichseinheit (bei einem Diff ohne Sperre bestehend aus Träger und vier Zahnrädern; ein Sperrdiff ist natürlich etwas komplexer und je nach Wirkungsweise unterschiedlich aufgebaut).
Das Differential ist wiederum im Hinterachsgetriebe, kurz HAG, eingebaut. Das Hinterachsgetriebe besteht im wesentlichen aus Gehäuse, Abtriebsflanschen, Tellerrad, Kegelrad und dem Differential.
Hoffe der Unterschied ist verständlich.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
ist schon klar.
aber speziell bei castrol ist es so, dass du das öl für ohne diff ganrichtmehr bekommst. sogar bmw füllt das xj für diff in fahrzeuge ohne diff ein.
kannst auch in zig threads nachlesen. war damals selber überrascht.
aber speziell bei castrol ist es so, dass du das öl für ohne diff ganrichtmehr bekommst. sogar bmw füllt das xj für diff in fahrzeuge ohne diff ein.
kannst auch in zig threads nachlesen. war damals selber überrascht.
mfg
chris
chris
Komisch, dachte das Castrol X0, welches von BMW für Getriebe ohne Sperre empfohlen wird, gibt es doch noch zu kaufen. OK - habe zwar im letzten halben Jahr keines mehr kaufen müssen, aber auf der Homepage von Castrol ist das XO noch aufgeführt.
Jedenfalls andere 75W-90 Öle von anderen Herstellern gibt es noch...
Das XJ ist übrigens ein 75W-140 und wie man auf den Technischen Datenblettern sieht für höhere Temperaturen geeignet.
Grundsätzlich ist die Diskussion ums richtige Hinterachsgetriebeöl ähnlich wie die Diskussion ums Motorenöl. Das eine ist zu "dick" bei niedrigen Temperaturen, man hat mehr Reibungsverluste und man muß ordentlicher warmfahren (XJ), das andere ist dünner hat gute Eigenschaften bei tieferen Temperaturen, gibt aber schneller den Geist bei höheren Temp. auf (XO). Wenn man so will vergleichbar mit Motoräl 10W-60 gegen 0W-40.
Mit Erscheinen der vollsynthethischen Öle und dem breiteren Temp.-Einsatzspektrum, rückt die Diskussion um die Eigenschaften im kalten Zustand ein wenig ins Hintetreffen, da vollsynthethische Öle in der Regel durchweg auch gute Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen haben. Man hat halt ein wenig mehr Reibungsverluste... Daher meine Meinung zum XJ: denke, daß man das auch beim Diff ohne Sperre hereinkippen könnte, da es vollsynthetisch ist. Im Winter bei sehr tiefen Temperaturen sollte man halt ein wenig sorgfältiger warmfahren, dann passt das.
Jedenfalls andere 75W-90 Öle von anderen Herstellern gibt es noch...
Das XJ ist übrigens ein 75W-140 und wie man auf den Technischen Datenblettern sieht für höhere Temperaturen geeignet.
Grundsätzlich ist die Diskussion ums richtige Hinterachsgetriebeöl ähnlich wie die Diskussion ums Motorenöl. Das eine ist zu "dick" bei niedrigen Temperaturen, man hat mehr Reibungsverluste und man muß ordentlicher warmfahren (XJ), das andere ist dünner hat gute Eigenschaften bei tieferen Temperaturen, gibt aber schneller den Geist bei höheren Temp. auf (XO). Wenn man so will vergleichbar mit Motoräl 10W-60 gegen 0W-40.
Mit Erscheinen der vollsynthethischen Öle und dem breiteren Temp.-Einsatzspektrum, rückt die Diskussion um die Eigenschaften im kalten Zustand ein wenig ins Hintetreffen, da vollsynthethische Öle in der Regel durchweg auch gute Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen haben. Man hat halt ein wenig mehr Reibungsverluste... Daher meine Meinung zum XJ: denke, daß man das auch beim Diff ohne Sperre hereinkippen könnte, da es vollsynthetisch ist. Im Winter bei sehr tiefen Temperaturen sollte man halt ein wenig sorgfältiger warmfahren, dann passt das.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
das xo ist noch gelistet, richtig, aber nirgendwo zu kaufen. anruf bei castrol: " ja wissen wir. gibts nichmtehr. füllen sie das xj ein. bmw macht das genau so."
mfg
chris
chris
Ok, danke für die Info.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
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