Hab schon die Suche bemüht, find aber den alten Beitrag nicht mehr, den ich bräuchte!
Hab das Problem, dass beim Beschleunigen bei ca. 2500 Umdrehungen so ein Punkt ist, an dem der Motor kurz braucht bis er richtig weiter hochdreht.
Hab irgendwo gelesen, dass dies an einer verdreckten Drosselklappe liegen kann.
Wenn ich die säubern will, auf was muss ich achten? Nicht dass ich beim Ausbau was kaputt mache oder verstelle. Bzw. bringt das überhaupt was, oder kann ich mir die Arbeit sparen?
Danke
Ciao Cabriobastler
Hab das Problem, dass beim Beschleunigen bei ca. 2500 Umdrehungen so ein Punkt ist, an dem der Motor kurz braucht bis er richtig weiter hochdreht.
Hab irgendwo gelesen, dass dies an einer verdreckten Drosselklappe liegen kann.
Wenn ich die säubern will, auf was muss ich achten? Nicht dass ich beim Ausbau was kaputt mache oder verstelle. Bzw. bringt das überhaupt was, oder kann ich mir die Arbeit sparen?
Danke
Ciao Cabriobastler
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Cabriobastler,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Drosselklappe"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Drosselklappe"!
Gruß
Fährst du einen offenen Luftfilter ?
Ich würde eher mal den LMM mit Bremsreiniger VORSICHTIG reinigen.
Gruß
kungfu
Ich würde eher mal den LMM mit Bremsreiniger VORSICHTIG reinigen.
Gruß
kungfu
Folgende E36 Teile suche ich zur Zeit:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
Nein, hab keinen offenen Luftfilter. Alles orginool !
Soll ich da direkt auf den Draht sprühen, der da drin ist?
Oder was meinst Du mit "vorsichtig" reinigen?
Ciao Cabriobastler
Soll ich da direkt auf den Draht sprühen, der da drin ist?
Oder was meinst Du mit "vorsichtig" reinigen?
Ciao Cabriobastler
Ja, aber mit genügend Abstand, damit du da nicht den vollen Druck draufknallst !
Falls keine Besserung mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, könnte genausogut der NW oder KW Sensor sein ... oder .... oder
Gruß
kungfu
Bearbeitet von - kungfu am 25.08.2006 12:43:20
Falls keine Besserung mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, könnte genausogut der NW oder KW Sensor sein ... oder .... oder
Gruß
kungfu
Bearbeitet von - kungfu am 25.08.2006 12:43:20
Folgende E36 Teile suche ich zur Zeit:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
Werd das am WE mal ausprobiern.
Danke
Ciao Cabriobastler
Danke
Ciao Cabriobastler
Hi,
was war eigentlich dein Anlass auf den Prüfstand zu gehen? Will das vielleicht auch machen...
was war eigentlich dein Anlass auf den Prüfstand zu gehen? Will das vielleicht auch machen...
Wer die Macht über die Geschichte hat, hat auch Macht über Gegenwart und Zukunft.
ups falsches Thema
Wer die Macht über die Geschichte hat, hat auch Macht über Gegenwart und Zukunft.
also bei mir wars die drosselklappe, hab se ausgebaut und erstma den dreck da drinn rausgewischt, dann mit nem 500er schleifpapier den kleinen grat der am stutzen is leicht rundgeschliffen, so das ein leichteres öffnen und schließen möglich ist, hab die klappe wieder eingebaut und nen kumpel vollgas geben lassen um zu sehn ob die klappe im 90° winkel steht bei volllast, so eingestellt das es passt und seitdem keine probleme mehr, geht sogar wieder etwas spritziger
Es kann theoretisch auch das Drosselklappenpoti(Schleifbahn) sein. Wenn das an einer Stelle aufgrund des alters einen Haarriss hat (fast immer an den Stellen in denen es sehr oft steht sprich zwischen 2000-3000 Umdrehungen) macht sich das als ruckeln bzw. kein Gas annehmen bemerkbar.
MfG
Thomas
MfG
Thomas
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