Hallo
habe laufe der woche an meinem e46 316 das steuergerät ausgelesen. hat auch das leerlaufregelventil als fehler angezeigt.weil ich im wirklichen leben aber nur an motorrädern schraube suche ich nun das besagte ventil.
kann mir jemand sagen wo es zu finden ist? evtl. mit foto oder link.
im voraus besten dank !!
habe laufe der woche an meinem e46 316 das steuergerät ausgelesen. hat auch das leerlaufregelventil als fehler angezeigt.weil ich im wirklichen leben aber nur an motorrädern schraube suche ich nun das besagte ventil.
kann mir jemand sagen wo es zu finden ist? evtl. mit foto oder link.
im voraus besten dank !!
Alles wird gut ;-)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Gasmann,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leerlaufregelventil gesucht !?!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leerlaufregelventil gesucht !?!"!
Gruß
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Hi,
Bj vom Fahrzeug wäre gut. Motor M43 oder N42? Mir ist allerdings neu, dass das Ventil (wo es verbaut ist)als Fehler gesetzt wird.
Mfg
Bj vom Fahrzeug wäre gut. Motor M43 oder N42? Mir ist allerdings neu, dass das Ventil (wo es verbaut ist)als Fehler gesetzt wird.
Mfg
Hi,
316 von bj.99 ich glaube es ist ein m43 motor.
ich finde das defekte leerlaufventil nicht;-)
mfg
werner
316 von bj.99 ich glaube es ist ein m43 motor.
ich finde das defekte leerlaufventil nicht;-)
mfg
werner
Alles wird gut ;-)
Hallo Gasmann, Kannst Du damit was anfangen ?? hier noch meine E-Mail falls Du Abbildungen zu dem Teil brauchst:
info@pneudiscount-oberwangen.ch
LEERLAUFDREHZAHLREGELVENTIL
Funktion
Das Leerlaufregelventil befindet sich in einem Rohr, das an der Drosselklappe vorbeigeführt wird. Das Steuergerät steuert dieses Ventil so, dass unter allen Betriebsbedingungen ein stabiler Leerlauf gewährleistet ist.
Das Steuergerät regelt den durch die Wicklung fließenden Strom, indem es diesen in einem bestimmten Arbeitszyklus ein- und abschaltet. Mit zunehmendem Arbeitszyklus steigt auch der Strom an. Der Arbeitszyklus schwankt zwischen ca. 35 % (Ventil geschlossen) und 85 % (Ventil geöffnet). Die Nennleerlaufdrehzahl ist gegeben, wenn das Ventil etwas geöffnet ist.
Bauarten mit drei Anschlüssen
Die beiden Wicklungen dieser Art von Leerlaufdrehzahlregelventil sind über einen gemeinsamen Anschluß mit der Anschlußspannung verbunden. Die anderen beiden Anschlüsse gehen direkt zum Steuergerät. Das Steuergerät schaltet den Strom durch das Magnetventil bei einem Arbeitszyklus zwischen 35 % und 85 % ein und aus.
Elektrische Diagnose
STATISCH
DYNAMISCHE PRÜFUNGEN BEI BAUARTEN MIT DREI ANSCHLÜSSEN
Bei der Durchführung dieser Messungen muss das Relais, das den Strom zum Leerlaufregelventil schaltet, geschlossen sein. Schalter im Relais erforderlichenfalls kurzschließen.
Messungen:
Stecker abziehen und den Widerstand der Wicklung(en) messen. Der Nennwert beträgt ca. 20 Ohm.
Das Leerlaufregelventil ausbauen, die elektrischen Anschlüsse aber nicht abklemmen. Den Drehkolben vollständig öffnen oder schließen. Zündung einschalten.
Das Relais, das den Strom zum Leerlaufregelventil schaltet, prüfen
Die Kabel zwischen Relais und Leerlaufregelventil prüfen
Die Kabel zwischen Leerlaufregelventil und Steuergerät prüfen
Das Steuergerät prüfen
Ergebnis: Zündung einschalten. Der Drehkolben muss in eine Position verstellt werden, die etwa 50 % Öffnung entspricht, und in dieser Position bleiben.
Mechanische Diagnose
Die Luftkammer auf austretende Luft prüfen.
Motor auf eindringende Luft in das Ansaugsystem prüfen.
Leerlaufregelventil ausbauen. Der Kolben muss sich leicht drehen bzw. bewegen lassen. Ggf. reinigen.
info@pneudiscount-oberwangen.ch
LEERLAUFDREHZAHLREGELVENTIL
Funktion
Das Leerlaufregelventil befindet sich in einem Rohr, das an der Drosselklappe vorbeigeführt wird. Das Steuergerät steuert dieses Ventil so, dass unter allen Betriebsbedingungen ein stabiler Leerlauf gewährleistet ist.
Das Steuergerät regelt den durch die Wicklung fließenden Strom, indem es diesen in einem bestimmten Arbeitszyklus ein- und abschaltet. Mit zunehmendem Arbeitszyklus steigt auch der Strom an. Der Arbeitszyklus schwankt zwischen ca. 35 % (Ventil geschlossen) und 85 % (Ventil geöffnet). Die Nennleerlaufdrehzahl ist gegeben, wenn das Ventil etwas geöffnet ist.
Bauarten mit drei Anschlüssen
Die beiden Wicklungen dieser Art von Leerlaufdrehzahlregelventil sind über einen gemeinsamen Anschluß mit der Anschlußspannung verbunden. Die anderen beiden Anschlüsse gehen direkt zum Steuergerät. Das Steuergerät schaltet den Strom durch das Magnetventil bei einem Arbeitszyklus zwischen 35 % und 85 % ein und aus.
Elektrische Diagnose
STATISCH
DYNAMISCHE PRÜFUNGEN BEI BAUARTEN MIT DREI ANSCHLÜSSEN
Bei der Durchführung dieser Messungen muss das Relais, das den Strom zum Leerlaufregelventil schaltet, geschlossen sein. Schalter im Relais erforderlichenfalls kurzschließen.
Messungen:
Stecker abziehen und den Widerstand der Wicklung(en) messen. Der Nennwert beträgt ca. 20 Ohm.
Das Leerlaufregelventil ausbauen, die elektrischen Anschlüsse aber nicht abklemmen. Den Drehkolben vollständig öffnen oder schließen. Zündung einschalten.
Das Relais, das den Strom zum Leerlaufregelventil schaltet, prüfen
Die Kabel zwischen Relais und Leerlaufregelventil prüfen
Die Kabel zwischen Leerlaufregelventil und Steuergerät prüfen
Das Steuergerät prüfen
Ergebnis: Zündung einschalten. Der Drehkolben muss in eine Position verstellt werden, die etwa 50 % Öffnung entspricht, und in dieser Position bleiben.
Mechanische Diagnose
Die Luftkammer auf austretende Luft prüfen.
Motor auf eindringende Luft in das Ansaugsystem prüfen.
Leerlaufregelventil ausbauen. Der Kolben muss sich leicht drehen bzw. bewegen lassen. Ggf. reinigen.
Hallo,
wollte mich nur nochmal kurz für eure mithilfe bedanken. Habe das leerlaufregelventil gefunden und gereinigt, aber mein fehler war noch immer vorhanden. Ich habe dann mal den stecker vom LMM abgezogen und siehe da er lief wieder.
Schon komisch stand nicht beim auslesen aufgeführt.
MFG WERNER
wollte mich nur nochmal kurz für eure mithilfe bedanken. Habe das leerlaufregelventil gefunden und gereinigt, aber mein fehler war noch immer vorhanden. Ich habe dann mal den stecker vom LMM abgezogen und siehe da er lief wieder.
Schon komisch stand nicht beim auslesen aufgeführt.
MFG WERNER
Alles wird gut ;-)
bei mir ist das leerlufregelventil defekt..
was kostet sowas bei bmw?
--also mit einbau natürlich--
danke..
was kostet sowas bei bmw?
--also mit einbau natürlich--
danke..
.
Bei BMW glaub so ca 160,- im zubehör ca 110,-
aber erst mal versuchen sauber zu machen.!?!
MFG
werner
aber erst mal versuchen sauber zu machen.!?!
MFG
werner
Alles wird gut ;-)
Anzeige:
