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Dieser Beitrag wurde vom Moderator Jogi am 20.05.2006 um 19:52:14 aus dem Forum "BMW-Syndikat Internes" in dieses Forum verschoben.
Hallo, habe vor einer Woche einen 530D mit 180000 km gekauft. Lief bis heute einwandfrei. Habe ihn grad abgestellt und wollte 10 min später wieder losfahren, springt aber nicht mehr an. Gestern habe ich den Unterfahrschutz abgebaut um eine Leckstelle zu suchen. Auf der heimfahrt hat es sehr heftig geregnet. Kann es sein das am Motor irgendwo Feuchtigkeit eingedrungen ist. ( Sensoren, Fühler)? Ich würde mich freuen wenn mir jemand helfen könnte
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VV
Bearbeitet von - Jogi am 20.05.2006 19:52:14
Hallo, habe vor einer Woche einen 530D mit 180000 km gekauft. Lief bis heute einwandfrei. Habe ihn grad abgestellt und wollte 10 min später wieder losfahren, springt aber nicht mehr an. Gestern habe ich den Unterfahrschutz abgebaut um eine Leckstelle zu suchen. Auf der heimfahrt hat es sehr heftig geregnet. Kann es sein das am Motor irgendwo Feuchtigkeit eingedrungen ist. ( Sensoren, Fühler)? Ich würde mich freuen wenn mir jemand helfen könnte
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VV
Bearbeitet von - Jogi am 20.05.2006 19:52:14
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo taxi2710,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "530D springt nicht an"!
Gruß
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Gruß
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Hallo taxi2710,
hab das gleiche Prob gehabt, am Anfang selten, aber immer wenn die Kiste noch warm war, so ca. 10-15 Min. nach dem abstellen. Wenn Du nochmal ca. ne halbe Stunde wartest schnurrt er wieder. Nachdem es bei mir dann häufiger vorkam, bin ich zum freundlichen um die Ecke gefahren.
Diagnose: Nockenwellensensor hatte einen Wärmefehler, nach dem Tausch (hab ich selber rausgdreht) keine weiteren Ausfälle. Kosten etwas um die 80 Teuros.
Beim Start des Motors werden der Nockenwellen- und der Kurbelwellensensor abgefragt. Sind beide O.K. springt die Kiste an. Wenn der Bimmer erst mal läuft reicht ihm eines der beiden Signale aus um zu laufen. Deshalb geht er während der Fahrt nicht aus.
Gruß Boldy
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Bearbeitet von - Boldy am 21.05.2006 05:22:40
hab das gleiche Prob gehabt, am Anfang selten, aber immer wenn die Kiste noch warm war, so ca. 10-15 Min. nach dem abstellen. Wenn Du nochmal ca. ne halbe Stunde wartest schnurrt er wieder. Nachdem es bei mir dann häufiger vorkam, bin ich zum freundlichen um die Ecke gefahren.
Diagnose: Nockenwellensensor hatte einen Wärmefehler, nach dem Tausch (hab ich selber rausgdreht) keine weiteren Ausfälle. Kosten etwas um die 80 Teuros.
Beim Start des Motors werden der Nockenwellen- und der Kurbelwellensensor abgefragt. Sind beide O.K. springt die Kiste an. Wenn der Bimmer erst mal läuft reicht ihm eines der beiden Signale aus um zu laufen. Deshalb geht er während der Fahrt nicht aus.
Gruß Boldy
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Bearbeitet von - Boldy am 21.05.2006 05:22:40
Moin, erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten. Also Wegf.Sp. denk ich nicht, weil er starten wollte, hörte Zündungen. Nockenwellens. eher, denn nachdem er über Nacht gestanden hat, ist er einwandfrei angesprungen. Werde morgen auch mal zum freundlichen fahren, Fehlerspeicher auslesen
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VV
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VV
so, habe im Kombi mal Fehlerspeicher ausgelesen, steht seit gestern Dia:1 C7 81 000. Vielleicht weiss jemand was das heisst.
( das C kann auch eine 0 sein, Pixelfehler)
Ciao
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VV
( das C kann auch eine 0 sein, Pixelfehler)
Ciao
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VV
Hallo taxi2710,
also das mit der Wegfahrsperre kann sehr wohl auch ein Prob sein, denn bei der Wegfahrsperre gibt es die tollsten Fehler, wie z.B. Anlasser dreht aber Motor springt nicht oder der Anlasser dreht erst gar nicht.
Bei mir war das mit dem Nockenwellensensor so: Beim starten des noch warmen Motors hat er georgelt und manchmal hat man gedacht jetzt Zündet er durch, ist aber dann nach kurzem Anlauf wieder aus gegangen. Wenn man danach sofort wieder gestartet hat, hat der Motor nur noch georgelt und nicht mehr gezündet.
Beim mir stand im Fehlerspeicher: Fehler Nockenwellensensor bei 200 oder 400 U/min. Die Drehzahl weis ich nicht mehr so genau, der freundliche hat nur gesagt, das wäre die Drehzahl des Motors beim Anlssen.
Den Fehlercode im Kombi kann ich nicht entschlüsseln, ich denke du wirst auch keinen finden der das kann.
Übrigens, den ADAC zu rufen, machte bei mir keinen großen Sinn. Der hat mir gesagt ich hätte Luft in der Dieselleitung. Nachdem er am Kraftstofffilter die Leitung abgeschraubt hat wurde er erst mal mit Heizöl geduscht(Zündung war noch an) hi hi hi. Dann hat er noch behauptet der Diesel riecht nach Benzin und ich hätte mal Benzin getankt und nun würde meine Einspritzpumpe kaputt gehen. Angeblich müßte jetzt meine Commonrail-Pumpe schon seit 30.000km kaputt sein.
Aber nach dem Tausch des Nockenwellensensors schnurrt der Bimmer wieder wie ein Kätzchen oder sollte ich sagen wie ein Blau-Weißer Flugzeugmotor.
Viel Glück
Boldy
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also das mit der Wegfahrsperre kann sehr wohl auch ein Prob sein, denn bei der Wegfahrsperre gibt es die tollsten Fehler, wie z.B. Anlasser dreht aber Motor springt nicht oder der Anlasser dreht erst gar nicht.
Bei mir war das mit dem Nockenwellensensor so: Beim starten des noch warmen Motors hat er georgelt und manchmal hat man gedacht jetzt Zündet er durch, ist aber dann nach kurzem Anlauf wieder aus gegangen. Wenn man danach sofort wieder gestartet hat, hat der Motor nur noch georgelt und nicht mehr gezündet.
Beim mir stand im Fehlerspeicher: Fehler Nockenwellensensor bei 200 oder 400 U/min. Die Drehzahl weis ich nicht mehr so genau, der freundliche hat nur gesagt, das wäre die Drehzahl des Motors beim Anlssen.
Den Fehlercode im Kombi kann ich nicht entschlüsseln, ich denke du wirst auch keinen finden der das kann.
Übrigens, den ADAC zu rufen, machte bei mir keinen großen Sinn. Der hat mir gesagt ich hätte Luft in der Dieselleitung. Nachdem er am Kraftstofffilter die Leitung abgeschraubt hat wurde er erst mal mit Heizöl geduscht(Zündung war noch an) hi hi hi. Dann hat er noch behauptet der Diesel riecht nach Benzin und ich hätte mal Benzin getankt und nun würde meine Einspritzpumpe kaputt gehen. Angeblich müßte jetzt meine Commonrail-Pumpe schon seit 30.000km kaputt sein.
Aber nach dem Tausch des Nockenwellensensors schnurrt der Bimmer wieder wie ein Kätzchen oder sollte ich sagen wie ein Blau-Weißer Flugzeugmotor.
Viel Glück
Boldy
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Also,ich(meine Frau) hatte Das gleiche Problem.Vor ner Baustellenampel ausgestellt und nicht wieder angesprungen.Das Service-Mobil kam und hat alles durchgemessen und nichts gefunden.Dann wurde die obere Motorabdeckung entfernt,der Gummischlauch zum Turbo abgezogen,und der wirklich sehr Freundliche hatte eine Sprühflasche in der Hand auf der was mit Edding geschrieben stand... Dann sollte ich mal kurz wegschauen und schon lief das Ding....Fazit: ein Injektor (kannte ich bis Dato nur als Einspritzdüse) war defekt.Am nächsten Tag hat man mir den Wagen wieder nach Haus gebracht (alles kostenlos).Und wieder mal ein großes Lob an die Niederlassung Kassel.
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So, also am Montag habe ich im Nachbardorf einen gefunden, der bei BMW arbeitet und auch privat BMW repariert. Mann, hat der eine Werkstatt!. Der hat mit Tester alles abgefragt und siehe da, es war der Nockenwellensensor. Neuen eingebaut, läuft.
Kann man das Thema ja abschliessen. Nocheinmal vielen Dank für eure Hilfe
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VV
Kann man das Thema ja abschliessen. Nocheinmal vielen Dank für eure Hilfe
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VV
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo, hatte auch das Problem bei meinem 530d BJ 01. Hatte grad mal so um die 85TKM runter und da habe ich ihn abgestellt und minuten später sprang er nicht mehr an. Zuerst die gelben engel aber vergebens. Nach dem Abschleppen, dann in die werkstatt und es waren auch die NOCKENWELLENSENSOREN die getauscht wurden. Hatte zum Glück eine Gebrauchtwagengarantie!!!
Fahrspaß pur...
:) Habe das Problem dann auch... :) Weil meiner springt manchmal nach 15 minuten wieder ganz normal an...
Wo hockt den der Sensor? Muss ja nicht unbedingt zu BMW fahren :)
Bearbeitet von - Kayserili am 05.07.2006 20:00:42
Wo hockt den der Sensor? Muss ja nicht unbedingt zu BMW fahren :)
Bearbeitet von - Kayserili am 05.07.2006 20:00:42
@Kayserili
Der Sensor hockt, von vorne gesehen, etwas rechts vom LMM, unter der Motorabdeckung.
Zum Prüfen brauchst du evtl noch net mal nen Tester, hab das bei nem Kollegen so gemacht:
Motor warm laufen lassen, bis der Fehler auftritt, also er im warmen zustand nicht mehr anspringt.
Dann den Nockenwellengeber ausbauen, aber nicht abklemmen.
Denn Sensor vorne kurz mit etwas Kältespray einsprühen und wieder einbauen.
Springt jetzt der Motor, an haste den Fehler ;-)
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 05.07.2006 21:10:58
Der Sensor hockt, von vorne gesehen, etwas rechts vom LMM, unter der Motorabdeckung.
Zum Prüfen brauchst du evtl noch net mal nen Tester, hab das bei nem Kollegen so gemacht:
Motor warm laufen lassen, bis der Fehler auftritt, also er im warmen zustand nicht mehr anspringt.
Dann den Nockenwellengeber ausbauen, aber nicht abklemmen.
Denn Sensor vorne kurz mit etwas Kältespray einsprühen und wieder einbauen.
Springt jetzt der Motor, an haste den Fehler ;-)
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 05.07.2006 21:10:58
Aha..Supi!!!
Nur weiß ich nie wann das auto nicht anspringt... passiert halt ab und zu... auch wenn es sehr warm ist Springt es manchmal an... und macnchmal halt nicht :) Wieviel kostet denn so ein Sensor neu?
Nur weiß ich nie wann das auto nicht anspringt... passiert halt ab und zu... auch wenn es sehr warm ist Springt es manchmal an... und macnchmal halt nicht :) Wieviel kostet denn so ein Sensor neu?
Dann hab halt immer ne Kältespray-Dose dabei :-D
Preis...umph...ich glaub sowas um die 70€ aber ich bin mir sicher das ich mich irre!!
Ausm Kopf keine Ahnung
MfG
Preis...umph...ich glaub sowas um die 70€ aber ich bin mir sicher das ich mich irre!!
Ausm Kopf keine Ahnung
MfG
Kältespray hilft sicher aber es reicht auch aus den Sensor kurz unter kalt Wasser zu halten. Also immer nen passenden Torx dabei haben. Der Preis kommt hin
VV
Zitat:
Kältespray hilft sicher aber es reicht auch aus den Sensor kurz unter kalt Wasser zu halten. Also immer nen passenden Torx dabei haben. Der Preis kommt hin(Zitat von: taxi2710)
Jo, kannst ihn ja vor die Spritzdüse der Waschanlage halten, da wird er gleich noch sauber dabei :-D
MfG
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
Ich habe genau das selbe Problem zur Zeit.
tritt absolut sporadisch auf.
Auto warm -> 30 minuten abgestellt -> Karre springt nicht an (besonders toll in einer Tiefgarage)
Auto kalt(morgens immer) -> keine Probleme -> Auto springt an
Nun meine Frage:
WO SITZT DER NOCKENWELLENSENSOR ??
SIND ES MEHRERE SENSOREN ??
HAT EINER VIELLEICHT BILDER ??
SIEHT MAN DEN SENSOR WENN MAN DIE MOTORHAUBE AUFKLAPPT ??
dankeeee
tritt absolut sporadisch auf.
Auto warm -> 30 minuten abgestellt -> Karre springt nicht an (besonders toll in einer Tiefgarage)
Auto kalt(morgens immer) -> keine Probleme -> Auto springt an
Nun meine Frage:
WO SITZT DER NOCKENWELLENSENSOR ??
SIND ES MEHRERE SENSOREN ??
HAT EINER VIELLEICHT BILDER ??
SIEHT MAN DEN SENSOR WENN MAN DIE MOTORHAUBE AUFKLAPPT ??
dankeeee
Nein, den Sensor siehst du nicht, wenn du die Haube aufmachst...du musst erst die Motorabdeckung abbauen.
Ist schnell gemacht, sind nur ein paar 5´er Inbusschrauben.
Der Sensor sitzt direkt rechts vom Luftmassenmesser, ist mit einer TORX-Schraube im Ventildeckel verschraubt, ein rechteckiger Stecker sitzt drauf.
MfG
Ist schnell gemacht, sind nur ein paar 5´er Inbusschrauben.
Der Sensor sitzt direkt rechts vom Luftmassenmesser, ist mit einer TORX-Schraube im Ventildeckel verschraubt, ein rechteckiger Stecker sitzt drauf.
MfG
Hab mir grad nen neuen Sensor geholt...
Den alten Sensor hab ich ausgebaut...
und siehe da der neue Sensor passt nicht... :((((
er ist an der Stelle wo dat dingen in den motor gestöpselt ist viel breiter.
Der neue Sensor hat so eine graue Kunststoffklappe um sich. Der passt da so nicht rein...
Ratlos ?!?!?!?!?!?
Hat der freundliche Idio... mir nen falsches teil mitgegeben ???
Den alten Sensor hab ich ausgebaut...
und siehe da der neue Sensor passt nicht... :((((
er ist an der Stelle wo dat dingen in den motor gestöpselt ist viel breiter.
Der neue Sensor hat so eine graue Kunststoffklappe um sich. Der passt da so nicht rein...
Ratlos ?!?!?!?!?!?
Hat der freundliche Idio... mir nen falsches teil mitgegeben ???
Hi, ich vermute mal das es der Raildrucksensor ist. Wenn er mal wieder nicht anspringen will, dann probier mal den Stecker vom Sensor abzuziehen. Der sitzt wenn du vor dem Auto stehst hinter der Motorabdeckung. Wenn du ihn abziehst und der Wagen springt dann an, weisst du das es dieser Sensor ist der defekt ist. Der Motor baut dann keinen Druck auf und springt nicht an. Wenn der Stecker abgezogen ist, springt der Wagen zwar an und läuft auch, aber ohne grosse Leistung.
Hoffe ich habe geholfen.#
Gruss Benny
Hoffe ich habe geholfen.#
Gruss Benny
@ Chico.......
Es gibt einen N-Sensor Einlass....
Und es gibt einen N-Sensor Auslass......
Gruss Benny
Es gibt einen N-Sensor Einlass....
Und es gibt einen N-Sensor Auslass......
Gruss Benny
Hallo Leute..
danke nochmal für eure mühe.
ich habe das Teil hier gekauft - Nockenwellensensor. Auf der Rechnung steht Signalgeber:
BMW Teile-Nr. 13627794646
oder seht hier besser(bebildert Teil 17)
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2316&hg=11&fg=15&hl=42
Bei mir kommt der Stecker jedoch von rechts ! und der sensor ist links mit nem Torx befestigt.
Oder hab ich 'nen anderen Sensor am Motor erwischt???
danke nochmal für eure mühe.
ich habe das Teil hier gekauft - Nockenwellensensor. Auf der Rechnung steht Signalgeber:
BMW Teile-Nr. 13627794646
oder seht hier besser(bebildert Teil 17)
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2316&hg=11&fg=15&hl=42
Bei mir kommt der Stecker jedoch von rechts ! und der sensor ist links mit nem Torx befestigt.
Oder hab ich 'nen anderen Sensor am Motor erwischt???
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