Hallo,
wollte mal wissen welcher Motor anfälliger ist. 318is oder 320 ?!?! Ab welchem Bj. ist im 320 Vanos verbaut worden?
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Deutschland
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Hallo julobigsexy,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Mit welchem Motor gibt es am meisten Probleme?"!
Gruß
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nicht das es missverständnisse gibt:
klar ist der 320 von der Lebensdauer nicht von dem 318 zu schlagen, aber ich meine nur mit welchen von dem beiden man öfter in der Werkstatt sitzt.
klar ist der 320 von der Lebensdauer nicht von dem 318 zu schlagen, aber ich meine nur mit welchen von dem beiden man öfter in der Werkstatt sitzt.
Alos mit Sicherheit ist der 320iger nicht so anfällig als der 318ner.
Der 320i hat ab 8/94 Vanos gehabt und besitzt einen Aluminumblock und Steuerkette meine empfehlung nimm den 320i
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BMW FOREVER
RegionalteamNiederbayern
Der 320i hat ab 8/94 Vanos gehabt und besitzt einen Aluminumblock und Steuerkette meine empfehlung nimm den 320i
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Der 318is ist auf Drehazhl ausgelegt, und bei richtiger Pflege ein Langlebiger Motor.
Der 320i hat für 6Zyl. zu wenig Hubraum, und wird deswegen meist an seiner Leistungsgrenze von den Besitzern bewegt.
Ich würde sagen, der M42/44 ist zwar etwas anfälliger (Kopfdichtung/Kettenschacht), aber unterm Strich der günsigere Motor, mit dem man lange Freude haben kann.
Ich hab lange Jahre einen M42 (E30) gefahren, und ihn mit über 260000km in einem guten Zustand (Motor) verkauft.
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Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Der 320i hat für 6Zyl. zu wenig Hubraum, und wird deswegen meist an seiner Leistungsgrenze von den Besitzern bewegt.
Ich würde sagen, der M42/44 ist zwar etwas anfälliger (Kopfdichtung/Kettenschacht), aber unterm Strich der günsigere Motor, mit dem man lange Freude haben kann.
Ich hab lange Jahre einen M42 (E30) gefahren, und ihn mit über 260000km in einem guten Zustand (Motor) verkauft.
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Ein guter kumpel von mir hat auch ein 318is E30, der hat schon 314000tkm aufm wecker und läuft wie ne biene.
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Meiner ist nich besonders lang, aber dafür extrem dünn :-)
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Meiner ist nich besonders lang, aber dafür extrem dünn :-)
Das ist auch wieder ein ganz anderer Motor morphi
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BMW FOREVER
RegionalteamNiederbayern
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Ist (fast) der gleiche Motor...
Der E36 M42 hat gegenüber dem E30 M42 grob gesagt eine geänderte Ansauganlage und Steuergerät (und weitere kleine Änderungen). Der Motor an sich ist aber soweit identisch.
Der E36 M42 hat gegenüber dem E30 M42 grob gesagt eine geänderte Ansauganlage und Steuergerät (und weitere kleine Änderungen). Der Motor an sich ist aber soweit identisch.
ich würd eher sagen es kommt drauf an wie du ihn pflegst.
unser alte bmw `91 lief 350000km war ein 320 am motor war nie etwas die werkstatt war eher erstaunt über den ruhigen lauf. auto lief fast nur langstrecke und wurde nicht geschont.
jetzt mit meinem 320 ´96 hab ich wohl etwas mehr probleme, wurde auch viel kurzstrecke gefahren und hatte lange standzeiten. wird sich noch zeigen was kaputt ist.
dazu kommt noch eine portion glück, würde aber sagen das der 320i standfester ist da die Leistungsbelastung pro Kolben und Zylinder niedriger ist als beim 4zylinder.
und wenn du die motoren nicht so oft knallst was man ja heute eh fast nicht mehr machen kann bei dem Verkehr schonst du jeden motor damit.
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there ist no better way to fly drive bmw
unser alte bmw `91 lief 350000km war ein 320 am motor war nie etwas die werkstatt war eher erstaunt über den ruhigen lauf. auto lief fast nur langstrecke und wurde nicht geschont.
jetzt mit meinem 320 ´96 hab ich wohl etwas mehr probleme, wurde auch viel kurzstrecke gefahren und hatte lange standzeiten. wird sich noch zeigen was kaputt ist.
dazu kommt noch eine portion glück, würde aber sagen das der 320i standfester ist da die Leistungsbelastung pro Kolben und Zylinder niedriger ist als beim 4zylinder.
und wenn du die motoren nicht so oft knallst was man ja heute eh fast nicht mehr machen kann bei dem Verkehr schonst du jeden motor damit.
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there ist no better way to fly drive bmw
@redkiller
Das mit der Vanos stimmt ned ganz
Die allerersten M50 Motoren ab 10/90 hatten keine Vanos.
Der M50 hat ab ca. Bj 92 Vanos gehabt. sozusagen der M50B20TU.
Der M50 wurde ende Bj 94 durch den M52 Alublock der von haus aus schon Vanos hatte abgelöst. Ich hatte selber nen M50 2Liter und würde von dem abraten, der braucht nur Drehzahl wenn man "flott" Unterwegs sein will. Wenn s ein 2 Liter sein soll würde ich auf jedenfall zum M52 tendieren, da der um einiges frischer ist!!
Tipp der M50 hat den Öldeckel hinten (Spritzwand) der M52 hat den Öldeckel vorne (Wasserkühler)
Zu der Lebensdauer würd ich schon sagen, dass der 6 Zyl länger hält als der 4 Zyl.
Das kommt allerdings auch immer darauf an wie man ihn fährt und den Kundendienst fleisig macht.
Ich hoffe ich habe weitergeholfen
____________________________
http://www.kompressor-freak.de
Bearbeitet von - bmw-freak3 am 10.05.2006 19:09:14
Das mit der Vanos stimmt ned ganz
Die allerersten M50 Motoren ab 10/90 hatten keine Vanos.
Der M50 hat ab ca. Bj 92 Vanos gehabt. sozusagen der M50B20TU.
Der M50 wurde ende Bj 94 durch den M52 Alublock der von haus aus schon Vanos hatte abgelöst. Ich hatte selber nen M50 2Liter und würde von dem abraten, der braucht nur Drehzahl wenn man "flott" Unterwegs sein will. Wenn s ein 2 Liter sein soll würde ich auf jedenfall zum M52 tendieren, da der um einiges frischer ist!!
Tipp der M50 hat den Öldeckel hinten (Spritzwand) der M52 hat den Öldeckel vorne (Wasserkühler)
Zu der Lebensdauer würd ich schon sagen, dass der 6 Zyl länger hält als der 4 Zyl.
Das kommt allerdings auch immer darauf an wie man ihn fährt und den Kundendienst fleisig macht.
Ich hoffe ich habe weitergeholfen
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http://www.kompressor-freak.de
Bearbeitet von - bmw-freak3 am 10.05.2006 19:09:14
Folgende 2 Liter Motoren wurden im E36 verbaut.
M50 B20 1/90 - 9/92 Graugußblock ohne Vanos
M50 TU 9/92 - 4/95 Graugußblock mit Vanos
M52 B20 9/94 - 5/99 Alublock mit Vanos
[
Bearbeitet von - bmw-freak3 am 10.05.2006 20:04:25
M50 B20 1/90 - 9/92 Graugußblock ohne Vanos
M50 TU 9/92 - 4/95 Graugußblock mit Vanos
M52 B20 9/94 - 5/99 Alublock mit Vanos
[
Bearbeitet von - bmw-freak3 am 10.05.2006 20:04:25
Achso ich dachte es gab nur 2veschiedene Motoren also ich habe den M52 B20 9/94 - 5/99 Alublock mit Vanos
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BMW FOREVER
RegionalteamNiederbayern
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nene wurde auch mal eines besseren belehrt!
Ganz streng genommen gibt es sogar 2 verschiedene M52 Motoren! Allerdings nix gravierendes. verbessert wurden z.b. 3 Klopfsensoren statt einem und noch ein paar kleine dinge.
Optisch wurde er noch ein bisschen verändert. Von oben der unterschied. statt aludeckel kunststoffdeckel und das gleiche haben sie beim Ölfiltergehäuse gemacht (von alu auf kunststoff)
siehe Bild
grüße
BMW-Freak3
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http://www.kompressor-freak.de
Ganz streng genommen gibt es sogar 2 verschiedene M52 Motoren! Allerdings nix gravierendes. verbessert wurden z.b. 3 Klopfsensoren statt einem und noch ein paar kleine dinge.
Optisch wurde er noch ein bisschen verändert. Von oben der unterschied. statt aludeckel kunststoffdeckel und das gleiche haben sie beim Ölfiltergehäuse gemacht (von alu auf kunststoff)
siehe Bild
grüße
BMW-Freak3
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