Kickdown - weniger ist mehr ???
Hallo,seit längerem versuche ich verzweifelt herauszubekommen, warum meine Karre nicht so gut durchzieht und die angegebene Endgeschwindigkeit (227) nicht erreicht, sondern höchstens 210. Heute habe ich eine erstaunliche Beobachtung gemacht:
Es liegt am Kickdown. Wenn ich einen Kickdown mache bringt er nicht die volle Leistung. Bin heute über die Autobahn und habe nicht Vollgas gegeben, sondern das Pedal vielleicht auf 3/4 getreten. Und siehe da, gemütlich aber gleichmäßig auf 230 gekommen.
Woran kann es liegen, daß er im Kickdown die volle Leistung nicht bringt?
Nochmal zur Erinnerung: LMM ist ok, Turbo ist neu, Filter neu, Software neu.
Irgendjemand 'ne Idee?
Danke schonmal
Bernie G.
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Gute Pferde springen knapp!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo DickesB,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kickdown - weniger ist mehr ???"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kickdown - weniger ist mehr ???"!
Gruß
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Sorry, hab zwar auch überhaupt kein Plan, aber das is bei mir absolut genauso.
Wenn de an der Ampel, bei ausgeschaltetem DSC, n Kickdown machst passiert absolut überhaupt nix und der Brummer zieht einem nich mal die Wurst vom Brot. Wenn man allerdings genau vorm Kickdown bleibt geht das Ding ab wie Hulle. Bei Endgeschwindigkeit aüßert sich das genauso.
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--=The Autofreaks=--
Wenn de an der Ampel, bei ausgeschaltetem DSC, n Kickdown machst passiert absolut überhaupt nix und der Brummer zieht einem nich mal die Wurst vom Brot. Wenn man allerdings genau vorm Kickdown bleibt geht das Ding ab wie Hulle. Bei Endgeschwindigkeit aüßert sich das genauso.
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Bei meinen Kollegen ist es genauso die war auch schon in der Wekstatt die haben gesagt das ist evtl. bauartbedingt. Arbeite auch selber bei Bmw aber das es bauartbedingt ist könnte ich selber nicht behaupten!!
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Hallo! Ich denke, dass ist eine Frage des Ganges. "Volle Leistung" kannst du auch im ersten Gang bei 60 Sachen haben;) Beim Kickdown wird schließlich der Gang so weit wie zulässig runtergeschaltet und das Fahrzeug kommt nicht zur Endgeschwindigkeit....Also bin kein Mechaniker - ist nur ne Vermutung!
Die Automatik ist ziemlich dumm, die macht einen Kickdown auch dann, wenn es keinen sinn macht.
Bspw. hast du zwar im 3. Gang mehr Kraft, kannst aber gerade mal 200 Umdrehungen nutzen weil dann wieder rauf geschaltet werden muss.
Dann dauert das runterschalten + hochschalten + beschleunigen insgesammt länger als wenn er in dem 4. Gang geblieben wäre.
Abgesehen von der Tatsache, dass ich erwarte dass das auto losfährt wenn ich auf gas drücke und net erstmal lustig in der gegend rum schaltet ...
Desshalb mag ich automatik auch net, ist halt im Stau und in der Stadt toll aber ansonsten net mein fall ...
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"But I am an Operating System" said Windows XP.
"Yes," returned the cow dung " and I am a layer cake!"
Bspw. hast du zwar im 3. Gang mehr Kraft, kannst aber gerade mal 200 Umdrehungen nutzen weil dann wieder rauf geschaltet werden muss.
Dann dauert das runterschalten + hochschalten + beschleunigen insgesammt länger als wenn er in dem 4. Gang geblieben wäre.
Abgesehen von der Tatsache, dass ich erwarte dass das auto losfährt wenn ich auf gas drücke und net erstmal lustig in der gegend rum schaltet ...
Desshalb mag ich automatik auch net, ist halt im Stau und in der Stadt toll aber ansonsten net mein fall ...
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Also was die Endgeschwindigkeit und das Anfahren angeht kann ich nicht viel sagen, is mir nie aufgefallen, werds aber mal testen später. Aber ich kann mich nicht beschweren das ich mit dem Kickdown nichts anfangen kann! Ich benutze Kickdown nur wenn ich mal geschwind jemanden überholen wir der mir auf die nerven geht weil er durch die stadt mit 30 schleicht und dafür reicht der kickdown allemal und erfüllt seinen zweck...
Zugegeben, manchmal schaltet er merkwürdig, aber mich störts nicht und es beeinträchtigt mcih auch bis Dato nicht...
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Only TÜV Can Judge Me:-)))
Eine Frau die es echt drauf hat!!!
http://idesign-online.de/index.html
Zugegeben, manchmal schaltet er merkwürdig, aber mich störts nicht und es beeinträchtigt mcih auch bis Dato nicht...
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Das kann daran liegen das bei Kickdown bis zum Begrenzer gedreht wird und dann läuft deiner,sicher ein Diesel im ungünstigen Drehmomentbereich und ihm geht schlicht und einfach die Puste aus!
Ich verzichte bei meinen 523iA gänzlich auf den Kickdown,ist mir alles zu nerveus und Hecktisch was da abgeht. Normal im Steptronic Bereich ist man zügiger.
Mfg
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Ich verzichte bei meinen 523iA gänzlich auf den Kickdown,ist mir alles zu nerveus und Hecktisch was da abgeht. Normal im Steptronic Bereich ist man zügiger.
Mfg
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P.S. Spiegelt das auch deine Erfahrung?
Gruß Olli
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Gruß Olli
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Servus, ich kann mich nicht beschweren über den Kickdown. Bin mit meinem am Sonntag zu zweit laut Tacho 220Km/h gefahren und habe voll rein gedrückt! Währe noch mehr drin gewesen.
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Zitat:
P.S. Spiegelt das auch deine Erfahrung?
Gruß Olli
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(Zitat von: olli320is)
Kann ich nicht behaupten. Selbst bei Kickdown fährt er bei 210 im 5. Gang und dreht etwas über 4000 UpM. Ab etwa 180 schaltet er garnicht mehr runter, sondern bleibt im 5. Gang.
Bernie G.
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Gute Pferde springen knapp!
Na bei 180 würde ich dir auch kein runterschalten mehr empfehlen!!!
Habs ausprobiert nach der Arbeit und ich kann nicht sagen das mein Kickdown nicht mehr bringt...
Kann mir aber auch die Version von dem Typenabhängigen nicht vorstellen...
Ich finde das man die Motoren jedoch nicht "direkt" vergleichen kann, immerhin spielt das eine große Rolle wie man den Motor "behandelt" hat..
Das einfahren, wie viel Stadt, wie viel Autobahn man fährt, ob man den Motor nur immer wieder mal hochfährt wie er es braucht oder dauer heizer und und und...
Das kann meiner Meinung nach schon auf das verhalten vom Kickdown miteinwirken...
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Habs ausprobiert nach der Arbeit und ich kann nicht sagen das mein Kickdown nicht mehr bringt...
Kann mir aber auch die Version von dem Typenabhängigen nicht vorstellen...
Ich finde das man die Motoren jedoch nicht "direkt" vergleichen kann, immerhin spielt das eine große Rolle wie man den Motor "behandelt" hat..
Das einfahren, wie viel Stadt, wie viel Autobahn man fährt, ob man den Motor nur immer wieder mal hochfährt wie er es braucht oder dauer heizer und und und...
Das kann meiner Meinung nach schon auf das verhalten vom Kickdown miteinwirken...
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mein 530d A touring läuft laut tacho auf der geraden immer ca230 und geht sogar ab und zu langsam auf 240 zu.
den kickdown hab ich noch nie benützt!
hebel nach links auf s und er schaltet eh sportlicher, oder gleich die steptronic nutzen.
gruss
möpmöp
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www.g4fu.com bist du hässlich und zoggst cod/cod2 dann bist du bei uns richtig!
den kickdown hab ich noch nie benützt!
hebel nach links auf s und er schaltet eh sportlicher, oder gleich die steptronic nutzen.
gruss
möpmöp
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Hi,
bewust habe ich diesen effekt noch nie gemerkt, aber morgen auf der BAB werde ich es mal testen !!!
Wäre aber lustig, wenn es stimmen würde.
Wobei mich bei meinem 5er nix mehr wundern würde !!!
Gruß Dennis
____________________________
Unser Tüv vom Rheinland,
geheiligt sein deine Prüfer, uns heilig ist deine Plakette,und vergib uns unsere Tieferlegungen und erteile uns durch §21 die Allgemeine Betriebserlaubnis für unsere Umbauten. Amen !!!
RIP: E39 528iA/T & E36 318I
bewust habe ich diesen effekt noch nie gemerkt, aber morgen auf der BAB werde ich es mal testen !!!
Wäre aber lustig, wenn es stimmen würde.
Wobei mich bei meinem 5er nix mehr wundern würde !!!
Gruß Dennis
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@denis81
wie meinst das, es würde dich an deinem nichts mehr wundern? So viele Probleme gehabt oder wie?
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Hi Leute,
bei meinem ist es nicht so.
Ausm Stand bringt mir der Kickdown nichts da dann nur meine Reifen am durch drehen sind. Ansonsten zieht er mit Kickdown z.B. von 100 auf 250 in einem durch.
Bis dann Kanae
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bei meinem ist es nicht so.
Ausm Stand bringt mir der Kickdown nichts da dann nur meine Reifen am durch drehen sind. Ansonsten zieht er mit Kickdown z.B. von 100 auf 250 in einem durch.
Bis dann Kanae
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dann ist aber was mit der automatik nicht in ordnung....
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