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Bearbeitet von - Dane am 05.11.2008 08:05:04
Bearbeitet von - Dane am 05.11.2008 08:05:04
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Dane,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Drehzahl bleibt oben??"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Drehzahl bleibt oben??"!
Gruß
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Das das Gas beim Schaltvorgang kurz auf der Stelle stehen bleibt, ist von BMW so gewollt, damit wird der Gangwechsel erleichtert.
Wenn du dein Problem dem Werkstattmeister geschildert hättest, hätte dir dieser das erklärt, und du dir die Kohle für den Gaszug gespart.
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Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Wenn du dein Problem dem Werkstattmeister geschildert hättest, hätte dir dieser das erklärt, und du dir die Kohle für den Gaszug gespart.
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Noch was zu dem Thema:
Nach Schalten Drehzahl nicht schnell genug unten
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Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Zitat:Zitat:
Das Statement von "ThePegasus" stimmt genau so!
(Und auch wirklich mal ausführlich beschrieben) :-)(Zitat von: Pixsigner)
Hallo!
...und hier ne offizielle Best:
BMW schreibt dazu folgendes in Ihrer
umfangreichen Dokumentationssoftware*fg*
(kopiert)
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Drehzahlabfall beim Auskuppeln
E36, E38, E39 / M52
Beanstandung: Drehzahlabfall beim Auskuppeln
1. Drehzahlabfall beim Auskuppeln auf Soll-Leerlaufdrehzahl zu langsam/verzögert.
2. Beim Wechseln der Gänge erhöht sich die Motordrehzahl bzw. bleibt auf hohem
Niveau (im Moment des Auskuppelns), ohne daß der Fahrer das Gaspedal berührt.
3. Motor geht nur verzögert in den Schub (z.B. bei Übergang in Schub, eingekuppelt, 3.
Gang, n = 2000/min.).
4. Verzögerte Gasannahme nach dem Schaltvorgang.
Ursache: Zielkonflikt zwischen
a) Schneller Drehzahlabfall beim Auskuppeln, spontane Gasannahme nach dem
Schaltvorgang wünschenswert.
b) Aus Komfortgründen weicher Übergang in den Schub (kein Ruckeln im Fahrbetrieb).
Aus Komfortgründen weicherer Übergang in den Zug durch
Drehmomentabschwächung/Zündwinkelrücknahme (Anti-Ruckel-Funktion).
Bewußte Auslegung der DME M52:
Weicher Übergang bis 4100/min. bzw. 4500/min. (abhängig vom Hubraum), darüber
Auslegung für schnellen Drehzahlabfall.
Anti-Ruckel-Funktion.
Gewisse Streubreite aufgrund diverser Bauteiletoleranzen.
Maßnahme: Prüfung, ob die Drosselklappenstellung "Leerlauf" erkannt wird.
Wird die Stellung "Leerlauf" erkannt, liegt kein anderer Fehler vor. Die Schließfunktion der
Drosselklappe ist in aller Regel ohne Einschränkung gewährleistet.
Die Kundenbeanstandung bezieht sich auf auslegungsbedingtes Verhalten.
Hinweis:
Eine graduelle Verbesserung bringt der neue DME-Datenstand ab 3/96.
Neuprogrammierung der DME-Steuergeräte (Flash) mit "Programmierung P7.2" oder
höherer Version.
Eie weitere Verbesserung zu Lasten des Komforts wird nicht in Erwägung gezogen.
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tschööö
Martin
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Ich habe keine Zeit zum hetzen...
geht nich - gibs nich
Auto Technik Marienfelde(Zitat von: Dschänsn)
Nach Schalten Drehzahl nicht schnell genug unten
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Du hattest das bei deinen E36 325i desshalb nicht, da da noch der M50 Motor verbaut war.
Und dem Text zufolge von Weiß-Blau-Fan-Rude gilt das nur für die M52 Motoren.
Und dem Text zufolge von Weiß-Blau-Fan-Rude gilt das nur für die M52 Motoren.
manmanman...das hät ich dir auch sagen können, dass das mit der drehzahl von bmw schon so gewollt ist.
mach du mal lieber eine fotostory von deiner karre;-)
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mach du mal lieber eine fotostory von deiner karre;-)
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