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hi,
habe mir vor einem halben jahr einen bmw e36 328i gekauft. er ist bj. 03/95. woher weiß ich bzw. woran erkenne ich ob er ASC? und/oder Differentialsperre hat. Ist natürlich ein Auto mit Schaltgetriebe. Wenn nicht wie teuer ist es ein Serrdifferential nachzurüsten gebraucht?
MfG
habe mir vor einem halben jahr einen bmw e36 328i gekauft. er ist bj. 03/95. woher weiß ich bzw. woran erkenne ich ob er ASC? und/oder Differentialsperre hat. Ist natürlich ein Auto mit Schaltgetriebe. Wenn nicht wie teuer ist es ein Serrdifferential nachzurüsten gebraucht?
MfG
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Predator2005,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e36 328i ASC?Sperrdifferential?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e36 328i ASC?Sperrdifferential?"!
Gruß
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Wenn du ASC hast, dann müsst vorne in der Konsole vor dem Schalthebel eigentlich eine Schalter zum Ein-/Ausschalten davon vorhanden sein. Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege.
Ob du eine normale Sperre hast, kannst du hinten an der Achse ablesen. An dem Alu-Gehäuse des Differentials der Hinterachse ist an einer SChraube ein Blechschild vorhanden. Auf diesem steht eine Nummer. Sollte vor dieser Nummer ein "S" sein, dann hast du eine Diff.sperre verbaut.
Eine andere Möglichkeit ist, den Wagen an der Hinterachse hochzubocken (hebebühne etc.), so dass beide Hinterräder in der Luft sind. Wenn du nun ein Rad drehst, musst du darauf achten, in welche Richtung sich das andere Rad dreht. Dreht es in diesselbe Richtung, dann ist eine Sperre verbaut. Dreht es in die andere Richtung (normal bei allen Autos ohne Sperre), dann eben nicht.
Dies eignet sich deshalb besonders, weil so auch eine nachgerüstet Sperre einfach festgestellt werden kann.
Eine Sperre kann auch bei einem Fahrversuch festgestellt werden. Das o.g. ist aber die einfachere Lösung.
Du kannst dir auch bei BMW anhand der Fahrgestellnummer eine Ausstattungliste ausdrucken lassen, auf der alle Zusatzausstattungen, die ab Werk in deinem Auto waren, aufgelistet sind.
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Ob du eine normale Sperre hast, kannst du hinten an der Achse ablesen. An dem Alu-Gehäuse des Differentials der Hinterachse ist an einer SChraube ein Blechschild vorhanden. Auf diesem steht eine Nummer. Sollte vor dieser Nummer ein "S" sein, dann hast du eine Diff.sperre verbaut.
Eine andere Möglichkeit ist, den Wagen an der Hinterachse hochzubocken (hebebühne etc.), so dass beide Hinterräder in der Luft sind. Wenn du nun ein Rad drehst, musst du darauf achten, in welche Richtung sich das andere Rad dreht. Dreht es in diesselbe Richtung, dann ist eine Sperre verbaut. Dreht es in die andere Richtung (normal bei allen Autos ohne Sperre), dann eben nicht.
Dies eignet sich deshalb besonders, weil so auch eine nachgerüstet Sperre einfach festgestellt werden kann.
Eine Sperre kann auch bei einem Fahrversuch festgestellt werden. Das o.g. ist aber die einfachere Lösung.
Du kannst dir auch bei BMW anhand der Fahrgestellnummer eine Ausstattungliste ausdrucken lassen, auf der alle Zusatzausstattungen, die ab Werk in deinem Auto waren, aufgelistet sind.
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esweitern sollte an der drosselklappe ein 2ter Schliesmechanissmus vorhanden sein!
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soweit ich weiß haben die modelle mit asc keine sperre??? oder liege ich falsch???
gruß
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gruß
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hi wenn du kein asc schalter hast hast du auch kein asc. wirst dan 25% sperrdifferential haben.
mfg bmwfan85
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mfg bmwfan85
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Nochmals:
Es gab die Kombination:
ASC
ASC mit Sperrdiff
Sperrdiff
ASC-T
ASC-T mit Sperrdiff gab es nicht, da das "-T" die Erweiterung von ASC mit der elektronischen Funktion eines Sperrdiffs war.
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Es gab die Kombination:
ASC
ASC mit Sperrdiff
Sperrdiff
ASC-T
ASC-T mit Sperrdiff gab es nicht, da das "-T" die Erweiterung von ASC mit der elektronischen Funktion eines Sperrdiffs war.
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weis jemand welches system bei einem 98er 320i Cabrio serienmässig verbaut wurde?Asc Schalter habe ich!hat er aber jetzt +t oder nicht?
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Stein auf Stein,...
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Stein auf Stein,...
Dann wirst du gar nix haben. ASC+T ist soweit ich mich erinnere 97 als Nachfolgesystem für ASC gekommen. Da du keinen Knopf in der Mitte hast und ab 97 (oder spätestens 98) auch kein Sperrdifferential mehr erhältlich war für die normalen E36, hast du ähem gar nix.
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 9 Monaten
ich bin gerade dabei ein sperrdiffertial vom 325i zu kaufen. ich habe einen 328i mit asc. jetzt wird mein auto von automatik auf schaltung umgebaut und ich wollte das Sperrdiff gleich mit einbauen lassen! kann es jetzt da irgendwelche probleme geben wegen dem asc oder ist da alles voll kompatibel ?=
wenn du asc+t hast und baust ein sperr diff ein, dann kann die Traktionskontrolle nicht mehr bzw nicht mehr richtig arbeiten.
Ps. Falls du infos brauchst, im sinne von automatik auf schaltgetriebe umbauen, dann kann ich dir geren helfen. Habs bei meinem 323er Touring auch gemacht!
Ps. Falls du infos brauchst, im sinne von automatik auf schaltgetriebe umbauen, dann kann ich dir geren helfen. Habs bei meinem 323er Touring auch gemacht!
Ein Sperrdiff wurde beim E36 auch nicht einfach so verbaut.
Das wurde nur beim M3 verbaut oder wenn der damalige Erstbesitzer unbedingt als Ausstattung ein Sperrdiff wollte.
Das wurde nur beim M3 verbaut oder wenn der damalige Erstbesitzer unbedingt als Ausstattung ein Sperrdiff wollte.
So ein schmarn. Warum meinste, dass es es verschieden arten von diff gibt (übersetzung). Entweder du hast es gleich mitbestellt (vom 316 bis zum 328 oder M3) oder du hast es nachträglich einbauen lassen!
Zitat:
Ein Sperrdiff wurde beim E36 auch nicht einfach so verbaut.
Das wurde nur beim M3 verbaut oder wenn der damalige Erstbesitzer unbedingt als Ausstattung ein Sperrdiff wollte.(Zitat von: Rs125-Killer)
@ BMW Freak,
hast Du eigentlich gelesen, was Rs125-Killer geschrieben hat ??
"nur beim M3 verbaut" .. "Erstbesitzer unbedingt als Ausstattung ein Sperrdiff wollte"
Wenn der Käufer des BMW ein Sperrdiff haben wolle, dann konnte er es bekommen. Da hat RS125 Recht.
Serie war es bei den Nicht-M Modellen auf jeden Fall nicht.
Ich habe zwei 96er 328er kurz hintereinander gekauft. Einer hat eine Diffsperre, der andere nicht.
Der Mehrpreis für die Diffsperre war nicht ganz unerheblich !! Deshalb gibt es so viele ohne Diffsperre.
(Ich habe aber noch eine im Keller liegen :-))
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 09.12.2006 22:59:05
hast Du eigentlich gelesen, was Rs125-Killer geschrieben hat ??
"nur beim M3 verbaut" .. "Erstbesitzer unbedingt als Ausstattung ein Sperrdiff wollte"
Wenn der Käufer des BMW ein Sperrdiff haben wolle, dann konnte er es bekommen. Da hat RS125 Recht.
Serie war es bei den Nicht-M Modellen auf jeden Fall nicht.
Ich habe zwei 96er 328er kurz hintereinander gekauft. Einer hat eine Diffsperre, der andere nicht.
Der Mehrpreis für die Diffsperre war nicht ganz unerheblich !! Deshalb gibt es so viele ohne Diffsperre.
(Ich habe aber noch eine im Keller liegen :-))
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 09.12.2006 22:59:05
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
also soviel ich weiss gab es das sperrdiff nur im 325i per auspreis damals! also wie ist das jetzt ? wenn ich das Sperrdiff. in meinen 328i einbaue, dann läuft das ASC nicht mehr richtig oder wie ? kann man es nicht machen das alles perfekt läuft? danek bmw-freak zum umbau von auto. auf schaltung habe ich keine fragen mehr, mein auto wird nächsten montag umgebaut von einer werkstatt.
Hallo,
sofern Du "nur" ASC eingebaut hast, kannst Du Dir ein Sperrdiff einbauen.
Die beiden System ergänzen sich in gewisser Weise sogar.
Das Sperrdiff sorgt für mehr Traktion (weil nie ein Rad stehen kann, wie bei normalen Diffs) und das ASC regelt im Zweifel die Motorleistung runter, wenn Du doch zu viel Schlupf hast.
Mit ASC+T funktioniert das nicht mehr, da bei diesem System auch die Bremse mit in Spiel kommt.
ASC+T bremst je nach Situation auch die Rädern einzeln herunter (und wirkt somit wie ein gesperrtes Diff).
Wenn Du nun aber aber auch noch ein echtes gesperrtes Diff eingebaut hättest, dann würde aufgrund der Sperre auch das andere Rad immer mit gebremst werden, obwohl dies nicht gewollt war.
Das würde kein Gutes Ende nehmen :-))
sofern Du "nur" ASC eingebaut hast, kannst Du Dir ein Sperrdiff einbauen.
Die beiden System ergänzen sich in gewisser Weise sogar.
Das Sperrdiff sorgt für mehr Traktion (weil nie ein Rad stehen kann, wie bei normalen Diffs) und das ASC regelt im Zweifel die Motorleistung runter, wenn Du doch zu viel Schlupf hast.
Mit ASC+T funktioniert das nicht mehr, da bei diesem System auch die Bremse mit in Spiel kommt.
ASC+T bremst je nach Situation auch die Rädern einzeln herunter (und wirkt somit wie ein gesperrtes Diff).
Wenn Du nun aber aber auch noch ein echtes gesperrtes Diff eingebaut hättest, dann würde aufgrund der Sperre auch das andere Rad immer mit gebremst werden, obwohl dies nicht gewollt war.
Das würde kein Gutes Ende nehmen :-))
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
bmw-freak3, du hast mein Satz scheinbar zu schnell gelesen. ICh meinte das so, wie Sumo Driver das geschrieben hatte...
sehe ich das jetzt richtig,dass ich bei ASC+T kein Hinterachsgetriebe vom 325i oder M 3.0 mit 3.25 "S" einbauen kann.
Wäre echt schade.....
Wäre echt schade.....
ups da hast du recht, sorry mein fehler. Das kommt davon wenn man die texte nur überfliegt ;-)
Zitat:
bmw-freak3, du hast mein Satz scheinbar zu schnell gelesen. ICh meinte das so, wie Sumo Driver das geschrieben hatte...(Zitat von: Rs125-Killer)
na toll ich habe das diff. nicht bekommen! zum kotzen ! ist das hier gut ist das das gleiche wie vom 325i? KLICKT HIER UND SAGT MIR BITTE SCHNELL BESCHEID...
jungs wie siehts aus ist das TEIL GUT ?
Hallo,
tja die Auktion ist leider schon ausgelaufen.
Was mich an dem Diff wundert, ist das Untersetzungsverhältnis.
M.E. ist 3.15 nicht das Standardverhältnis beim 328.
Liegt wahrscheinlich da ran, daß es von Alpina kommt (wenn es denn so ist, wie es in der Überschrift steht (der kleine Zusatztext: Alpina b3 E36).
Das Standardverhältnis ist beim 328i 2,93 (oder täusch ich mich ??).
Wäre auf jeden Fall ein spurtstarkes Gerät geworden mit dem Diff.
25 % Sperre ist aber wieder Serie für die Standard E36er (ohne M).
tja die Auktion ist leider schon ausgelaufen.
Was mich an dem Diff wundert, ist das Untersetzungsverhältnis.
M.E. ist 3.15 nicht das Standardverhältnis beim 328.
Liegt wahrscheinlich da ran, daß es von Alpina kommt (wenn es denn so ist, wie es in der Überschrift steht (der kleine Zusatztext: Alpina b3 E36).
Das Standardverhältnis ist beim 328i 2,93 (oder täusch ich mich ??).
Wäre auf jeden Fall ein spurtstarkes Gerät geworden mit dem Diff.
25 % Sperre ist aber wieder Serie für die Standard E36er (ohne M).
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
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