warum zieht ihr nicht einfach das relais? dann müsste es doch deaktiviert sein.
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Hallo kiese,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ASC komplett deaktivieren"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ASC komplett deaktivieren"!
Gruß
Gibts denn ein ASC-Relais und wenn ja, wo? :-)
Im Sicherungskasten. Müsste sogar drauf stehen "ASC".
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oki. Und ist dann ABS davon auch betroffen oder funktioniert das weiter? Thx!
Zitat:
oki. Und ist dann ABS davon auch betroffen oder funktioniert das weiter? Thx!(Zitat von: romeon)
Also diese Frage lässt schon erahnen, dass du mit dem Auto ohne ASC nicht umgehen kannst. Lass das Relais bitte drin. Wenn dir ABS so wichtig ist, dann brauchst du das ASC sicher auch.
Sonst würde ich sagen, probier es aus. Aber du hast anscheinend noch nie in deinen Sicherungskasten gesehen. Denn dann hättest du bemerkt das es für ABS auch ein Relais gibt.
mfg
Bearbeitet von - kiese am 30.04.2008 16:30:56
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Ich hab die Karre seit 9 Jahren und noch keine 4mal in den Sicherungskasten reingesehen, stimmt :). Die Frage schien mir aber gerechtfertigt, da in einem anderen Thread die gleiche Diskussion aufkam ohne konktrete Antwort. Das ABS zu testen ist halt wesentlich schwieriger, wenn man sich nicht die Reifen zur Sau machen will.
Zitat:
Also diese Frage lässt schon erahnen, dass du mit dem Auto ohne ASC nicht umgehen kannst. Lass das Relais bitte drin. Wenn dir ABS so wichtig ist, dann brauchst du das ASC sicher auch.(Zitat von: kiese)
Das Problem mit solchen Bastelgeschichten wie das ASC oder ABS lahm legen, ist folgendes:
Passiert damit irgendwann ein Unfall, man braucht dabei nicht einmal Schuld zu haben und es gibt Opfer, Tote, verletzte Kinder, dann wird der Wagen von Gutachtern auf den Kopf gestellt. Kommt dabei ans Licht, dass o. g. Basteleien sattgefunden haben, bekommst Du automatisch eine Teil- oder sogar die volle Schuld zugeschoben. Außerdem erlischt die Betriebserlaubnis für den Wagen. Das Risiko wäre mir einfach zu hoch.
Ich hatte vor einem halben Jahr einen heftigen Unfall, an dem ich auch keine Schuld hatte. Eine junge Mutter hatte mir mit ihren 3 kleinen Kindern die Vorfahrt genommen. Glücklicherweise hatte ich 14 Tage zuvor mein Fahrwerk und die neuen Räder eintragen lassen. Die hatten meinen Wagen auf die kleinsten Unregelmäßigkeiten hin überprüft. Gerade Autos, denen man schon von weitem Umbauten ansieht, werden bei Unfällen unter die Lupe genommen.
Soll ganz sicher nicht Oberlehrer mäßig rüber kommen, sondern zum Nachdenken anregen. Was ihr letztlich macht, ist eure Sache.
Bearbeitet von - Pierre1 am 30.04.2008 17:12:20
Da siehste mal, was für ein verantwortungsbewusster Kerl ich bin. ABS interessiert mich bei der Geschichte sehr ;-).
Genau das gleiche hat mit ein Bekannter auch gesagt!
Ich schalte es halt immer aus wenn ich einsteige ist schon zur gewohnheit geworden ;-)
lg
Ich schalte es halt immer aus wenn ich einsteige ist schon zur gewohnheit geworden ;-)
lg
@XxXmichiXxX: was hat dir der Bekannte auch gesagt? :)
Morgen!
Er sagte wenn man das ASC ausbaue und man hätte ein Unfall, dass man auch mit schuld hätte auch wenn man eigentlich nicht schuld dran wäre!
Er sagte wenn man das ASC ausbaue und man hätte ein Unfall, dass man auch mit schuld hätte auch wenn man eigentlich nicht schuld dran wäre!
Und wenn man bloss den Schalter drueckt und dann einen Unfall hat???
Falls diese Theorie stimmen sollte, dann duerfte das ASC ja gar nicht ausschaltbar sein, oder?
Und nun zum Thema:
Habe bei meinem 323ti die ASC-Klappe ausgebaut. Dadurch keine Fehlermeldung da der Stellmotor und die Welle immer noch in Funktion sind.
Angenehmer Nebeneffekt: Motorleistung wird bei durchdrehendem Hinterrad nicht gedrosselt. Aber der Bremsen-Eingriff an der HA bleibt bestehen. Somit immer noch eine gewisse Sicherheitsmarge bei unvorhergesehenen Situationen.
Zusaetzlich ist auch ein Sperrdiff verbaut.
Wenn ich Lust aufs Driften verspuere schalte ich per ASC-Schalter auch noch den Bremsen-Eingriff aus.
Super Sache!
Gruss
Falls diese Theorie stimmen sollte, dann duerfte das ASC ja gar nicht ausschaltbar sein, oder?
Und nun zum Thema:
Habe bei meinem 323ti die ASC-Klappe ausgebaut. Dadurch keine Fehlermeldung da der Stellmotor und die Welle immer noch in Funktion sind.
Angenehmer Nebeneffekt: Motorleistung wird bei durchdrehendem Hinterrad nicht gedrosselt. Aber der Bremsen-Eingriff an der HA bleibt bestehen. Somit immer noch eine gewisse Sicherheitsmarge bei unvorhergesehenen Situationen.
Zusaetzlich ist auch ein Sperrdiff verbaut.
Wenn ich Lust aufs Driften verspuere schalte ich per ASC-Schalter auch noch den Bremsen-Eingriff aus.
Super Sache!
Gruss
Die Rede war vom kompletten ausbau des ASC´s nicht vom ausschaltet!
Wenn man das ASC entfernt ist es nachvollziehbar, wenn man es jedoch nur abschaltet glaub ich es eher nicht, außer vielleicht an Bremsspuren!
Dann kommen wieder ein paar schlaue Menschen die meinen mit ASC wäre nichts passiert usw usw...
Es ist schon gut, dass man das ASC ausschlaten kann, ich bin damals im Winter nichtmehr vom Fleck gekommen weil es mich so runterregelte!
Wegen dem Sperrdiff, habe bei mir keines verbaut und kann trotzdem Driften war das erste Mal sehr erstaunt darüber!
lg
Wenn man das ASC entfernt ist es nachvollziehbar, wenn man es jedoch nur abschaltet glaub ich es eher nicht, außer vielleicht an Bremsspuren!
Dann kommen wieder ein paar schlaue Menschen die meinen mit ASC wäre nichts passiert usw usw...
Es ist schon gut, dass man das ASC ausschlaten kann, ich bin damals im Winter nichtmehr vom Fleck gekommen weil es mich so runterregelte!
Wegen dem Sperrdiff, habe bei mir keines verbaut und kann trotzdem Driften war das erste Mal sehr erstaunt darüber!
lg
@xxxmichi
Wer lesen kann ist im Vorteil.
Es geht um's komplette Stilllegen des ASC, nicht um den expliziten Ausbau. Stilllegen=Ausbau? In meinen Augen nicht zwingend.
Und wenn du ohne Sperre driften kannst...dann weisst du nicht was Driften heisst. Sorry!
Bloss weil dir der Arsch in der Kurve ausbricht heisst das noch lange nicht Driften.
Aber das ist ein anderes Thema.
Mach mal einen Drift-Kurs und dann wirst du wissen was ein blosses Ausbrechen der HA und ein kontrollierter Drift ist. Und Eins ist klar: Ohne Sperre kommt da nichts Gescheites dabei raus. Tatsache.
Und ja: wenn man das ASC per Schalter ausschaltet, dann ist es AUS. Daran zu erkennen, dass dann, mangels Sperre, ein Rad durchdreht und der Vortrieb somit komplett floeten geht. Denn dann gehen 100% der Antriebsleistung an das durchdrehende Rad (meistens das Kurveninnere, da entlastet) und das Andere bleibt stehen. Resultat=kein Vortrieb. Und genau da kommt der Vorteil einer Sperre zur Geltung.
Nix fuer Ungut und Gruss!
Wer lesen kann ist im Vorteil.
Es geht um's komplette Stilllegen des ASC, nicht um den expliziten Ausbau. Stilllegen=Ausbau? In meinen Augen nicht zwingend.
Und wenn du ohne Sperre driften kannst...dann weisst du nicht was Driften heisst. Sorry!
Bloss weil dir der Arsch in der Kurve ausbricht heisst das noch lange nicht Driften.
Aber das ist ein anderes Thema.
Mach mal einen Drift-Kurs und dann wirst du wissen was ein blosses Ausbrechen der HA und ein kontrollierter Drift ist. Und Eins ist klar: Ohne Sperre kommt da nichts Gescheites dabei raus. Tatsache.
Und ja: wenn man das ASC per Schalter ausschaltet, dann ist es AUS. Daran zu erkennen, dass dann, mangels Sperre, ein Rad durchdreht und der Vortrieb somit komplett floeten geht. Denn dann gehen 100% der Antriebsleistung an das durchdrehende Rad (meistens das Kurveninnere, da entlastet) und das Andere bleibt stehen. Resultat=kein Vortrieb. Und genau da kommt der Vorteil einer Sperre zur Geltung.
Nix fuer Ungut und Gruss!
Morgen!
Wenn man die Drosselklappe entfernt, ist ein Teil davon ausgebaut oder etwa nicht??
Natürlich geht es nicht sogut zum Driften wie mit einem Sperrdiff, trotzdem hat mich das Heck schon ein paar mal nicht beabsichtig bei trockener Fahrbahn überholt.
Ich dachte mir, dass sowas eigentlich nicht möglich sei, weil mit meinem 535i mir sowas nie passiert ist!
Sorry du brauchst jezt aber nicht so tun als wärst du der Oberchecker und ich ein dummer kleiner Bub der keine Ahnung hat!
Ich weis sehr wohl was Driften heist und wie es funktioniert da brauch ich keinen Driftkurs besuchen!
Immerhin fahre ich nun 2 Jahre M3, wenn man da nicht Driften kann und das Auto nicht beherrscht liegt man schnell im Graben!
Lg
michi
Wenn man die Drosselklappe entfernt, ist ein Teil davon ausgebaut oder etwa nicht??
Zitat:
Sicherungskasten? Kabelbaum? ASC Drosselklappe sauber entfernen? Was gehört da alles dazu?
Natürlich geht es nicht sogut zum Driften wie mit einem Sperrdiff, trotzdem hat mich das Heck schon ein paar mal nicht beabsichtig bei trockener Fahrbahn überholt.
Ich dachte mir, dass sowas eigentlich nicht möglich sei, weil mit meinem 535i mir sowas nie passiert ist!
Sorry du brauchst jezt aber nicht so tun als wärst du der Oberchecker und ich ein dummer kleiner Bub der keine Ahnung hat!
Ich weis sehr wohl was Driften heist und wie es funktioniert da brauch ich keinen Driftkurs besuchen!
Immerhin fahre ich nun 2 Jahre M3, wenn man da nicht Driften kann und das Auto nicht beherrscht liegt man schnell im Graben!
Lg
michi
Zitat:
Sicherungskasten? Kabelbaum? ASC Drosselklappe sauber entfernen? Was gehört da alles dazu?
Zitat:
Also diese Frage lässt schon erahnen, dass du mit dem Auto ohne ASC nicht umgehen kannst. Lass das Relais bitte drin. Wenn dir ABS so wichtig ist, dann brauchst du das ASC sicher auch.
Sonst würde ich sagen, probier es aus. Aber du hast anscheinend noch nie in deinen Sicherungskasten gesehen. Denn dann hättest du bemerkt das es für ABS auch ein Relais gibt.
Du bist ja ein Komiker. ABS und ASC sind zusammen mit 3 Sicherungen abgesichert.
Bearbeitet von - romeon am 03.05.2008 14:53:57
Zitat:
Du bist ja ein Komiker. ABS und ASC sind zusammen mit 3 Sicherungen abgesichert.
Bearbeitet von - romeon am 03.05.2008 14:53:57(Zitat von: romeon)
Sicherung nicht gleich Relais.
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Zitat:
@xxxmichi
Wer lesen kann ist im Vorteil.
Es geht um's komplette Stilllegen des ASC, nicht um den expliziten Ausbau. Stilllegen=Ausbau? In meinen Augen nicht zwingend.(Zitat von: CH-Cecotto)
Also, ich bin mir da jetzt nicht 100% sicher, aber ich denke schon, das ein Unterschied besteht, zwischen ASC abschalten und ASC stilllegen. Man setzt dann ein vom Fahrzeughersteller eingebautes sicherheitsrelevantes System komplett außer kraft, was so nicht vorgesehen ist. Außerdem weiß man (ich) nicht genau, wie und ob da technisch gesehen ein Zusammenhang zwischen ASC und ABS besteht und ob nicht vielleicht durch die Stillegung/Ausbau des ASC´s ein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt wird.
Ich denke schon, dass beim Stillegen von Sicherheitsrelevanter Systeme die Betriebserlaubnis erlischt. Bei Airbag und ABS Systeme, bin ich mir allerdings sicher.
Zitat:
Und wenn du ohne Sperre driften kannst...dann weisst du nicht was Driften heisst. Sorry!
Bloss weil dir der Arsch in der Kurve ausbricht heisst das noch lange nicht Driften.
Mach mal einen Drift-Kurs und dann wirst du wissen was ein blosses Ausbrechen der HA und ein kontrollierter Drift ist. Und Eins ist klar: Ohne Sperre kommt da nichts Gescheites dabei raus. Tatsache.(Zitat von: CH-Cecotto)
Na ja, das trägt ja wohl gar nicht zur Sache bei.
Zitat:Zitat:
Du bist ja ein Komiker. ABS und ASC sind zusammen mit 3 Sicherungen abgesichert.
Bearbeitet von - romeon am 03.05.2008 14:53:57(Zitat von: romeon)
Sicherung nicht gleich Relais.(Zitat von: kiese)
Ich denke, Romeon wollte damit nur sagen, das man evtl. das System bequem über das Rausnehmen einer Sicherung abschalten könnte.
Bearbeitet von - Pierre1 am 05.05.2008 19:46:09
Zitat:
Sicherung nicht gleich Relais.(Zitat von: kiese)
Aber was bringen mir die ABS-Relais, wenn ich nur ASC deaktivieren möchte?
Sicherungen gibt es 3 Stück für ABS + ASC zusammen
Relais gibt es 2 Stück für ABS.
Bei mir steht auf einen ABS auf dem anderen ASC.
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