moinz
hab seit gestern nen fiesta mk3 1,8d ^^ als winterauto. war ein guter kauf insgesamt. leider gehen aber weder tankanzeige noch temperaturanzeige (der rest funzt 1a!). hat irgendwer ne ahnung woran das liegen mag? vielleicht hat ja jemand die lösung griffbereit :) könnte die komplette tachoeinheit sein oder nur die fühler...dann aber gleich beide????
in diesem sinne =)
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greeetz angry
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hab seit gestern nen fiesta mk3 1,8d ^^ als winterauto. war ein guter kauf insgesamt. leider gehen aber weder tankanzeige noch temperaturanzeige (der rest funzt 1a!). hat irgendwer ne ahnung woran das liegen mag? vielleicht hat ja jemand die lösung griffbereit :) könnte die komplette tachoeinheit sein oder nur die fühler...dann aber gleich beide????
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Hallo angry81,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ausfall temperatur u. tankanzeige fiesta"!
Gruß
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Gruß
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Also Angry,
Ich hab ma nen bissel in anderen foren rumgestöbert und da stand folgendes für nen MK3:
1.
Es kann sowohl am Kombiinstrument liegen, wo Du nach kleiner Demontage die Anzeigen einzeln auswechseln kannst, aber wahrscheinlicher ist es, daß der Tankgeber hinten auffm Tank defekt bzw. oxidiert ist... also am besten die ganze Gebereinheit tauschen... Eine weitere Möglichkeit wäre ein Kabelbruch... aber wenn nix weiter an dem Gefährt rumgepfuscht wurde, warum sollte so einer dann entstehen?
2.
Mein Tip geht aber eher in Richtung Tankgeber... Das ist im Grunde ja auch nix weiter als ein Potentiometer, das sich über einen an einem Hebel befindlichen Schwimmer einstellt... Es wird ein Spannungsabfall über diesem gemessen und daraus ergibt sich der Füllstand... u.U. kann man das Poti auch wieder gangbar machen... entweder durch mehrmaliges hin- und herbewegen oder durch das Einsprühen von Kontaktspray, wenn irgendwie möglich.
Falls dir das noch nih weiterhilft dann guck ma irgendwie hier vielleicht steht da nochmehr...KLICK
Also bis denne,
Greis
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Wie heisst die beste Heimwerkersendung der Welt? TOOL TIME!
Ich hab ma nen bissel in anderen foren rumgestöbert und da stand folgendes für nen MK3:
1.
Es kann sowohl am Kombiinstrument liegen, wo Du nach kleiner Demontage die Anzeigen einzeln auswechseln kannst, aber wahrscheinlicher ist es, daß der Tankgeber hinten auffm Tank defekt bzw. oxidiert ist... also am besten die ganze Gebereinheit tauschen... Eine weitere Möglichkeit wäre ein Kabelbruch... aber wenn nix weiter an dem Gefährt rumgepfuscht wurde, warum sollte so einer dann entstehen?
2.
Mein Tip geht aber eher in Richtung Tankgeber... Das ist im Grunde ja auch nix weiter als ein Potentiometer, das sich über einen an einem Hebel befindlichen Schwimmer einstellt... Es wird ein Spannungsabfall über diesem gemessen und daraus ergibt sich der Füllstand... u.U. kann man das Poti auch wieder gangbar machen... entweder durch mehrmaliges hin- und herbewegen oder durch das Einsprühen von Kontaktspray, wenn irgendwie möglich.
Falls dir das noch nih weiterhilft dann guck ma irgendwie hier vielleicht steht da nochmehr...KLICK
Also bis denne,
Greis
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Also hab auch ncohmal wegen der Tempanzeige geguckt.
Nimm ma die Tachoneinheit raus und guck ma hinten ob noch alles richtig steckt. Es kann auch sein das die gar nich defekt ist denn hab gelesen das die Karren zum Teil 20min auf der Autobahn brauchen bis die ma was anzeigen stand da auch irgendwo...also mach dich lieber erst ma an den Tankgeber ran...
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Nimm ma die Tachoneinheit raus und guck ma hinten ob noch alles richtig steckt. Es kann auch sein das die gar nich defekt ist denn hab gelesen das die Karren zum Teil 20min auf der Autobahn brauchen bis die ma was anzeigen stand da auch irgendwo...also mach dich lieber erst ma an den Tankgeber ran...
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hat alles richtig gesteckt, war der temperatur-geber. dieses kleine mist teil hat mich ü 20€ gekostet. wenigstens funzt des jetzt. bleibt "nur noch" die spritanzeige. wird mir erstmal nix anderes einfallen als den schwimmer auszubauen udn hoffen, das der nur abgesoffen ist.. :-/
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greeetz angry
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Freu dich ist ein altes Ford Leiden.
Die Tankgeber gehen sehr gerne kakputt egal was für ein Ford.
Das fängt beim Ka an und hört beim Transit auf.
Hab ja mal inner Ford-Höhle geschafft.
Der Tankgeber soweit ich mich erinnere ist mit einem Metallring arretiert.Lässt sich am besten mit nem goßen Schraubenzieher und einem Hammer lösen. Wenn total festgerostet ist bleibt eigentlich nur noch nen kompletten Tank vom Schrotti zu holen und hoffen das der Geber noch geht. Ist auch ein altes Problem zumindest bis Ford es eingesehen hat und Plastetanks verbaut hat.
1,8er Diesel ist unzerstörbar. Da haste nix verkehrtes gekauft. Solange man die Zahnriemenintervalle einhält halten die ewig besonders die Motoren ohne Turbo.
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RegionalteamNiederbayern
Mitglied des verruchten Regionalteams Niederbayern.
Die Tankgeber gehen sehr gerne kakputt egal was für ein Ford.
Das fängt beim Ka an und hört beim Transit auf.
Hab ja mal inner Ford-Höhle geschafft.
Der Tankgeber soweit ich mich erinnere ist mit einem Metallring arretiert.Lässt sich am besten mit nem goßen Schraubenzieher und einem Hammer lösen. Wenn total festgerostet ist bleibt eigentlich nur noch nen kompletten Tank vom Schrotti zu holen und hoffen das der Geber noch geht. Ist auch ein altes Problem zumindest bis Ford es eingesehen hat und Plastetanks verbaut hat.
1,8er Diesel ist unzerstörbar. Da haste nix verkehrtes gekauft. Solange man die Zahnriemenintervalle einhält halten die ewig besonders die Motoren ohne Turbo.
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