Habe mich nun doch nach langem hin und her für den Garrett GT30R mit High-Flow (RS) doppelt Kugelgelagert entschieden. Anscheinend sollten mit dem 500PS drin liegen.
Ansaug 4" (10,2cm) Auslass 2,5" (6,4cm)
Wollte eigentlich zuerst einen T3/T4 einbauen. Aber da ich sowieso den Motor zulegen und Kolben wechseln muss, nehme ich doch besser gleich den grossen!!!!! Preisunterschied ist ja nicht sehr gross.
Nun habe ich nur ein kleines Problem:
Was für einen Kompression soll ich fahren??? 8.0:1 oder 7,5:1, wollte eigentlich so ca. 1,5 bar fahren.
Passt der 325i Graugussmotorblock auf den 328i M52?? Kann ich den 328i M52 Kopf nehmen?? Mit den Innereien, möchte die 2,8 Liter behalten. Der Kolbendurchmesser ist ja der selbe.
Was für eine Einspritzdüsen Grösse wäre die richtige?? 25lb oder doch eher 30lb???
Benzindruck??? Ölresevetank??? Ölkühler ist ja logisch.
Was muss ich sonst noch beachten??
____________________________
www.concept-tuning.com
Einer der grösten TURBO-FAN'S!!!! BMW must boost!!!
Bearbeitet von - GTR am 12.11.2005 19:34:13
Ansaug 4" (10,2cm) Auslass 2,5" (6,4cm)
Wollte eigentlich zuerst einen T3/T4 einbauen. Aber da ich sowieso den Motor zulegen und Kolben wechseln muss, nehme ich doch besser gleich den grossen!!!!! Preisunterschied ist ja nicht sehr gross.
Nun habe ich nur ein kleines Problem:
Was für einen Kompression soll ich fahren??? 8.0:1 oder 7,5:1, wollte eigentlich so ca. 1,5 bar fahren.
Passt der 325i Graugussmotorblock auf den 328i M52?? Kann ich den 328i M52 Kopf nehmen?? Mit den Innereien, möchte die 2,8 Liter behalten. Der Kolbendurchmesser ist ja der selbe.
Was für eine Einspritzdüsen Grösse wäre die richtige?? 25lb oder doch eher 30lb???
Benzindruck??? Ölresevetank??? Ölkühler ist ja logisch.
Was muss ich sonst noch beachten??
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Bearbeitet von - GTR am 12.11.2005 19:34:13
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo GTR,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "GT30R im 2.8 Liter M52. Was muss beachten werden?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "GT30R im 2.8 Liter M52. Was muss beachten werden?"!
Gruß
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Zitat:
Habe mich nun doch nach langem hin und her für den Garrett GT30R mit High-Flow (RS) doppelt Kugelgelagert entschieden
Macht bei größeren Ladedrücken auch Sinn. Welche ARs willst fahren?
Zitat:
Was für einen Kompression soll ich fahren??? 8.0:1 oder 7,5:1, wollte eigentlich so ca. 1,5 bar fahren.
8,0er CR reicht völlig aus!
Zitat:
Passt der 325i Graugussmotorblock auf den 328i M52?? Kann ich den 328i M52 Kopf nehmen??
Wir haben die Erfahrungen gemacht, dass es im Bereich des Kettenkastens und eine Ölbohrung nicht passt. Habe noch gerade mit jemanden Kontakt, der uns das Gengenteil beweisen möchte.... inkl. Bildern. Drücke ihm die Daumen!
Zitat:
Was für eine Einspritzdüsen Grösse wäre die richtige?? 25lb oder doch eher 30lb???
550cc Düsen
Zitat:
Benzindruck??? Ölresevetank??? Ölkühler ist ja logisch.
Druck bei 1,5Bar LD bis 6,5Bar (Kraftstoff) unter Last.
Ölreservetank?? Wofür, willst Trockensumpfschmierung fahren?
Zitat:
Was muss ich sonst noch beachten??
nur mal die Sachen, an die man nicht gleich denkt...
- 2.te separate Motorentlüftung aus dem Block!
- Schlauchstuzen vom Leerlaufregelventil zur Ansaugbrücken einkleben!
- gleich breite T-Knochen-Schellen nutzen...
- Vanos auf minimale Ventilüberschneidung stellen... sofern genutzt!
Gruß
Jan
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Turbokits (full, selfmade), Turboteile, Motorenkomponenten, Steuergeräte rundum BMW M50,M52, VW 16V und VR6 (AAA,ABV) auf Anfrage...
Bearbeitet von - Looki am 13.11.2005 14:53:48
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