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Hallo Freunde des guten Geschmacks.
habe mir bei den Freundlichen das Schaltgestänge vom Z3M coupe bestellt. der herr vom Service hat mir empfohlen die "stange" (in form eines "C"s) und ein gummilager (wenn ich der explosionszeichnung trauen durfte, beides am unteren ende der schaltstange [damit mein ich das teil was mir in zukunft der z3m leiht] verbaut) direkt mit zur erneuern. damit die gänge wieder straff einzulegen sind. Hoffe ihr wisst was ich meine. leider hätte ich schon meine Probleme gehabt die "schaltwegverkürzung" einzubauen. Ginge das soweit vom wagen inneren, oder hätte ich dafür auch unter den wagen gemusst? jetzt muss ich es ja um unten diese stange und das lager zu erneuern. könntet ihr mir vielleicht eine anleitung geben?
ich sag mal so eine version nur die verkürzung und einmal den kompletten austausch + stange und gummilager?!
wenn das nämlich zu viel arbeit ist, bzw. das mein technischen auto verständniss übersteigt. mach ich nur die verkürzung rein.
PS: meine Freundlichen versicherten mir das trotz vier zylinder der hebel vom z3m coupe passt. bin ja gespannt.
besten dank
gruß tom
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-=pssssst! Papa is da!=-
habe mir bei den Freundlichen das Schaltgestänge vom Z3M coupe bestellt. der herr vom Service hat mir empfohlen die "stange" (in form eines "C"s) und ein gummilager (wenn ich der explosionszeichnung trauen durfte, beides am unteren ende der schaltstange [damit mein ich das teil was mir in zukunft der z3m leiht] verbaut) direkt mit zur erneuern. damit die gänge wieder straff einzulegen sind. Hoffe ihr wisst was ich meine. leider hätte ich schon meine Probleme gehabt die "schaltwegverkürzung" einzubauen. Ginge das soweit vom wagen inneren, oder hätte ich dafür auch unter den wagen gemusst? jetzt muss ich es ja um unten diese stange und das lager zu erneuern. könntet ihr mir vielleicht eine anleitung geben?
ich sag mal so eine version nur die verkürzung und einmal den kompletten austausch + stange und gummilager?!
wenn das nämlich zu viel arbeit ist, bzw. das mein technischen auto verständniss übersteigt. mach ich nur die verkürzung rein.
PS: meine Freundlichen versicherten mir das trotz vier zylinder der hebel vom z3m coupe passt. bin ja gespannt.
besten dank
gruß tom
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo SamSemiliaE36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "schaltgestänge"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "schaltgestänge"!
Gruß
kannst du knicken, das der passt...
hab den vom z3 1,9l drin, und selbst der schleift schon beim rw-gang einlegen...
und er vom z3 1,9 is nur 9mm länger als dein jetziger. der vom m ist glatte 33mm länger.
die arbeit würd ich mir sparen...
hättest besser mal vor dem kauf die suche benutzen sollen...
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der Nilz wars...
hab den vom z3 1,9l drin, und selbst der schleift schon beim rw-gang einlegen...
und er vom z3 1,9 is nur 9mm länger als dein jetziger. der vom m ist glatte 33mm länger.
die arbeit würd ich mir sparen...
hättest besser mal vor dem kauf die suche benutzen sollen...
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der Nilz wars...
ich hoffe doch, du meinst mit gestänge den schalthebel...
bei dem wüsste ich aber nix von nen gummilager??? *kopfkratz*
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der Nilz wars...
bei dem wüsste ich aber nix von nen gummilager??? *kopfkratz*
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der Nilz wars...
meine das gestänge unterhalb des schalthebels. die mechanik die durch den schalthebel in bewegung gesetzt wird. eine stange in form eines "c" und anliegende gummilager. die erneuerug soll dafür sorgen das die gänge auf der lienken seite wieder straff reingehen. hier sind doch immer user mit den original explosionszeichnungen. kann die nicht jemand posten? dann kann ich sagen welche teile ich meine. dafür eine anleitung, wo drauf ich da achten müsste.
PS: angeblich haben die das ding schon bei dutzenden 4 zyl verbaut und nie hat was geschliffen.
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-=pssssst! Papa is da!=-
PS: angeblich haben die das ding schon bei dutzenden 4 zyl verbaut und nie hat was geschliffen.
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elches teil meinst du??
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der Nilz wars...
Bearbeitet von - Nilsen*82 am 08.11.2005 14:35:13
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der Nilz wars...
Bearbeitet von - Nilsen*82 am 08.11.2005 14:35:13
Ich hab nur das Schalthebelgestänge (Nr.4 der Explosionszeichnung) vom M3 drin und das passt, wackelt und hat Luft und schaltet sich super...
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E36 320i Coupé
Plasmatacho
Hifonics, Harman/Kardon, Alpine, JVC
50/20 Apex u. Bilstein
8J17 ET 35 Rondell 58
225/45 GoodYear Eagle
usw. ...
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E36 320i Coupé
Plasmatacho
Hifonics, Harman/Kardon, Alpine, JVC
50/20 Apex u. Bilstein
8J17 ET 35 Rondell 58
225/45 GoodYear Eagle
usw. ...
Nr.9 und Nr. 14 (wobei ich mir bei 14 nicht ganz sicher bin. Ihr seit ja ausgestattet hier. So genau und zu diesen ganzen Umbau + inkl. Schalthebel ein paar nützliche Tips vielleicht. Vorallem wieich vorgehen sollte. Werd das Teil schon raus bzw. rein bekommen, aber halt wo drauf ich so achten müsste.
PS: Wo bekommt man so software (Teilekatalog)
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-=pssssst! Papa is da!=-
PS: Wo bekommt man so software (Teilekatalog)
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-=pssssst! Papa is da!=-
Habe auch schon gehört, dass es beim 4 zyl. schleift, kann ich mir zwar nicht erklären.. auf jeden fall ist das gestänge (Nr. 5) vom M Z3 absolut das BESTE und enger wohl gehts nicht (ohne streifen zumindest)! Absolut wichtig ist der Plastikring Nr.7, weil beim Ausbau des alten dieser zu 99,9% in die Brüche geht! Ansonsten braucht man nur etwas Geduld, Fingerfertigkeit und einen Wagenheber!
Ansonsten echt einfach!
Ansonsten echt einfach!
habe nr.9 und nr.14 aber schon mitbestellt. und würde diese teile auch gerne verbauen. weil wie gesagt dadurch die gänge wieder so straff wi am resten tag sein sollen. nicht vom schaltweg her. aber ihr kennt das doch das man 1. und 2. gang (also linke seite) schon rein werfen kann. und das soll an dem verschleiss diesre teile liegen. deswegen, hat dies schonmal jemand gemacht? wo drauf muss ich achte?
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-=pssssst! Papa is da!=-
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Hallo
habe das teil vom Z3M drin aber im 6Zylinder schleift nichts und ist absolut top kürzer geht es wohl wirklich nicht und absolut straff richtig fein.
habe das teil vom Z3M drin aber im 6Zylinder schleift nichts und ist absolut top kürzer geht es wohl wirklich nicht und absolut straff richtig fein.
Hallo Nilsen*82
würde mich auch sehr für die software interresieren wo hastdu die her bzw. kann mann die von dir bekommen?
würde mich auch sehr für die software interresieren wo hastdu die her bzw. kann mann die von dir bekommen?
alswo nr4 ist bei normal und m das selbe. 14 ist unterschiedlich.
das die linke seite ausgenuddelt ist liegt mit hoher wahrsch an nr7, dem plastering...
alle anderen teile dürften meiner auffassung nach nichtz mit der länge des schaltweges zu tun haben...
diese wird nur durch nr5 beeinflusst...
"nr5 lebt!!!" -> kleiner scherz am rande..:D
den rest hast dann best um sonst gekauft...
wie schon gesagt passt der m-hebel bei dir nicht. nur der vom z3 1,9l
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der Nilz wars...
das die linke seite ausgenuddelt ist liegt mit hoher wahrsch an nr7, dem plastering...
alle anderen teile dürften meiner auffassung nach nichtz mit der länge des schaltweges zu tun haben...
diese wird nur durch nr5 beeinflusst...
"nr5 lebt!!!" -> kleiner scherz am rande..:D
den rest hast dann best um sonst gekauft...
wie schon gesagt passt der m-hebel bei dir nicht. nur der vom z3 1,9l
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der Nilz wars...
teilekatalog und deutsche preisliste
da einfach die teile-nr einfügen(ohne leerstellen)
beim teilekatalog deine vin eingeben, und du hast dein auto...
speicher dir die adds unter den favs...
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der Nilz wars...
da einfach die teile-nr einfügen(ohne leerstellen)
beim teilekatalog deine vin eingeben, und du hast dein auto...
speicher dir die adds unter den favs...
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der Nilz wars...
klar die länge des schaltweges hat nur was mit dem hebel zu tun. die anderen teile möchte ich nur auf empfehlen der freundlichen austauschen bezüglich verschleiss. komm ich an die teile gut dran? kann mir das jemand sagen? wie gesagt nr.9 und nr.12 oder nr.14 ist dort so schwer zu erkennen. das größere teil. im zweifellsfall muss ich mir den z3m hebel halt etwas krum schlagen.
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-=pssssst! Papa is da!=-
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-=pssssst! Papa is da!=-
du hast schon gelesen, um wieviel der zu lang ist, oder???
ebay und hol dir nen neuen...
die anderen teile wechseln? ohne bühne wenns geht... kinderhände wären von vorteil, weil alles über dem getribe sitzt. lass es...
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der Nilz wars...
ebay und hol dir nen neuen...
die anderen teile wechseln? ohne bühne wenns geht... kinderhände wären von vorteil, weil alles über dem getribe sitzt. lass es...
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der Nilz wars...
Zitat:
(Nr.4 der Explosionszeichnung)
ich mein natürlich Nr.5
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E36 320i Coupé
Plasmatacho
Hifonics, Harman/Kardon, Alpine, JVC
50/20 Apex u. Bilstein
8J17 ET 35 Rondell 58
225/45 GoodYear Eagle
usw. ...
sollen schon welche gemacht haben hier mit dem runterschlagen. und eine bühne habe ich zwar nicht aber hoffe ene grube wird reichen.
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-=pssssst! Papa is da!=-
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das sind 22mm!!!!
und wenn du den krum haust steht der schaltknauf nacher sonstwo...
aber mach, was du willst... *kopfschüttel*
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der Nilz wars...
Bearbeitet von - Nilsen*82 am 08.11.2005 16:36:11
und wenn du den krum haust steht der schaltknauf nacher sonstwo...
aber mach, was du willst... *kopfschüttel*
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der Nilz wars...
Bearbeitet von - Nilsen*82 am 08.11.2005 16:36:11
ja wenn es zuviel isdt werde ich denen das ding eh wieder auf die theke packen. immerhin haben die mir versichert das es passt. aber es ging sich doch hauptsächlich garnicht um das ding sondern um die anderen beiden teile. bin dir ja auch dankbar wegen deinen tips schonmal. aber wenn du meinst das man die anderen teile auch schlecht tauschen kann, werd ich die teile garnicht nehmen
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-=pssssst! Papa is da!=-
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sorry das ich das nochmal aufgreife aber denke das interessiert auch ein paar. hab mir wie oben gennant die teile bestellt und abgeholt. z3m coupe hebel eingebaut und der stand unfahrbar, wenn man versucht hat zu schalten schliff es tatsächlich. zu den freundlichen. die sagten mir das ich die neu mitbestellte stange (bild nr.9) so schlagen soll das der gang wieder auf "0" steht. also mit der die nullposition des schalthebels korigieren. gesagt getan... brenner, bischen warm machen, bisl kloppen, anpassen und nochmal kloppen... usw. und es funktioniert tatsächlich. alle funktionen fehlerfrei vorhanden. waren wohl 5 stunden arbeit. aber kurze schaltwege ist gar kein ausdruck. der unterschied ist denke ich mal noch extremer als bei den 6 zylindern. also das bedarf etwas training bis ich mich traue die gänge rein zu haun.
gruß tom
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-=pssssst! Papa is da!=-
Bearbeitet von - SamSemiliaE36 am 11.11.2005 23:16:46
gruß tom
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Bearbeitet von - SamSemiliaE36 am 11.11.2005 23:16:46
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