muss"King Cornflakes" zustimmen.
copy kommt nachhause und ist guter dinge weil er gerade mit seinem 192PS nen "tollen" opel verblasen hat.*mirselberaufschulterklopf**
und dann muss hier sowas lesen.......! *heul*
werde mich wohl doch im "ELEKTROAUTO-FORUM" anmelden müssen ! ;-)
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Wenn ich jemanden PERSÖNLICH angreifen will, dann schreibe ich es dazu.Wer sich ohne o.g. Zusatz trotzdem angegriffen fühlt, hat meine Signatur nicht gelesen und somit Pech!!!!
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und dann muss hier sowas lesen.......! *heul*
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Wenn ich jemanden PERSÖNLICH angreifen will, dann schreibe ich es dazu.Wer sich ohne o.g. Zusatz trotzdem angegriffen fühlt, hat meine Signatur nicht gelesen und somit Pech!!!!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo copy,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "mein neues Ladegerät *megabreitgrins*"!
Gruß
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Gruß
Tach,
ich habt wirklich einen "Turboschaden"!!! ;-) Weiter so!
Aber mal sehen, was ihr sagt, wenn ich mir nen Brennluftventilator vom Vergüteofen (Stahlwerk) besorge und dann in meinen 320er hänge!!! Da seht ihr mit euren Föngebläsen alt aus ;-)))))))))
Nee Spass beiseite, gut dass ihr so ne Macke habt!
Gruß
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Das Leben ist teuer, aber ich bin´s mir wert ;-)
ich habt wirklich einen "Turboschaden"!!! ;-) Weiter so!
Aber mal sehen, was ihr sagt, wenn ich mir nen Brennluftventilator vom Vergüteofen (Stahlwerk) besorge und dann in meinen 320er hänge!!! Da seht ihr mit euren Föngebläsen alt aus ;-)))))))))
Nee Spass beiseite, gut dass ihr so ne Macke habt!
Gruß
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Das Leben ist teuer, aber ich bin´s mir wert ;-)
nein.. bitte keinen turboschaden :-(
den hatte ein bekannter von mir vor kurzem bei seinem 16V corrado.. hats auf einmal "booooom" gemacht ^^
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
den hatte ein bekannter von mir vor kurzem bei seinem 16V corrado.. hats auf einmal "booooom" gemacht ^^
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
Finde ich echt Toll was ir da so rauholt!!!!! Ich hoffe ich kann da auch bald mithalten!!!! Kommt natürlich darauf an was das alles kostet.
Am liebsten würde ich nächstes Jahr einen GT30R einbauen, ist halt ein bischen teuer. Muss wohl oder übel mit nem T3/T4 vorlieb nehmen.
Janu, mein Baby wird mit dem auch nicht schlecht laufen. :-)
PS: Noch ne frage wo steht da eingenlich der Benzinverbrauch auf 100km????
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www.concept-tuning.com
Nicht ist unmöglich!!!!
Am liebsten würde ich nächstes Jahr einen GT30R einbauen, ist halt ein bischen teuer. Muss wohl oder übel mit nem T3/T4 vorlieb nehmen.
Janu, mein Baby wird mit dem auch nicht schlecht laufen. :-)
PS: Noch ne frage wo steht da eingenlich der Benzinverbrauch auf 100km????
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Nicht ist unmöglich!!!!
nahja.. wie schon erwähnt.. 13-17 liter bei sportlicher fahrweise... aber schaffte schon mal autobahn.. passau-deggendorf einen durchscnittsverbrauch von 23,4 liter *gg*
der jan braucht sich nicht verstecken. wird auch soviel brauchen :-)
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
Bearbeitet von - BMW_Pilot_austria am 19.10.2005 21:01:19
der jan braucht sich nicht verstecken. wird auch soviel brauchen :-)
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
Bearbeitet von - BMW_Pilot_austria am 19.10.2005 21:01:19
mein Kraftstoffverbrauch pendelt zwischen 13 und 17L S+ im Schnitt, wohlbemerkt nicht bei 0,5 Bar!
Bei richtig Vollgas (öfter mal 1,5Bar) in der Stadt sind 25L kein Problem.
Dann drückt es aber schon richtig und der Reifenverschleiss ist höher, als der Kraftstoffverbrauch!
Mit 1,7Bar in meiner 3.ten Ausbaustufe (Saison 2006) werden wohl die 30L geknackt werden... :-)
Gruß
Jan
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www.projekt-e36.de
Turbokits (full, selfmade), Turboteile, Motorenkomponenten, Steuergeräte rundum BMW M50,M52, VW 16V und VR6 (AAA,ABV) auf Anfrage...
Bei richtig Vollgas (öfter mal 1,5Bar) in der Stadt sind 25L kein Problem.
Dann drückt es aber schon richtig und der Reifenverschleiss ist höher, als der Kraftstoffverbrauch!
Mit 1,7Bar in meiner 3.ten Ausbaustufe (Saison 2006) werden wohl die 30L geknackt werden... :-)
Gruß
Jan
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Und die Benzinpreise sind in Deutschland doch noch zu günstig*gg*
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Fährt sich wie ein Düsenjäger! Nur 10.000Meter tiefergelegt.
Wenn jemand gut erhaltene Blechteile für E36(ohne Rost) in mauritiusmet. hat bitte bei mir melden !
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Fährt sich wie ein Düsenjäger! Nur 10.000Meter tiefergelegt.
Wenn jemand gut erhaltene Blechteile für E36(ohne Rost) in mauritiusmet. hat bitte bei mir melden !
äääähhh jungs, was wollt ihr jetzt : die 500 PS knacken oder die 30 Liter *g* ?!?!
wie sind die dinger eingentlich fahrbar, mit so viel PS, kann man da noch von feinfühlig anfahren reden
oder ist das so : kupplung kommt und mit einem sprung nach vorne ??
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... Wer King Cornflakes © nachmacht od. fälscht, od. nachgemachte od. gefälschte King Cornflakes © in Umlauf bringt,
anderen verschafft, feilhält, oder einem anderen überläßt, muss zur strafe golf 1 C diesel fahren ....
Ist ja echt der Hammer dieser PS-Wahn! Naja, im nächsten Staub hab ich Euch wieder ein! ;)
Das mit dem Anfahren geht sicherlich ganz soft... nachdem die Reifen ca. 30 Sekunden gedreht haben. *G*
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[fehlerhaft_angegebener_Link:]../bmwsyndikatfotos/link.asp?TOPIC_ID=600[/fehlerhaft_angegebener_Link]Compacte Fotostory | BMW Team Oberhavel | XXL Fotostory
Das mit dem Anfahren geht sicherlich ganz soft... nachdem die Reifen ca. 30 Sekunden gedreht haben. *G*
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Hehe... eher die 500PS ;-)
Mal sehen, wer die Rally um den Club500 hier als Erster gewinnt bzw. den ersten gültigen Dyno-Chart postet?
Hubsi hau rein ;-) Da müssen wir rein als Schweizer und Deutsche Vertretung...
http://www.boostjunky.com/topten.html
Zum Kraftstoffverbrauch... Fangen wir bei den einfachen physikalischen Gesetzen an.
Ein Fahrzeug mit 11,0:1 Verdichtung reduziert auf 8,0:1, erfährt ca. eine Leistungsreduzierung von 10%. Bei ca. 1Bar Ladedruck verdoppelt sich die Leistung, bei 0,8Bar verdoppelt sich das Drehmoment. Daher ein 2,5L Sauger mit 0,8 Bar aufgeladen eintwickelt das gleiche Drehmoment wie ein 5L Sauger.
Betrachtet man den Kraftstoffverbrauch, so ist festzustellen, dass dieser sich auch linear zum erhöhten Volumenstrom erhöht. (mal von größeren Kraftstoffeinspritzmengen zur Gemischabkühlung abgesehen). Ein 325er, der 12L / 100Km verbraucht, gönnt sich folglich 24L / 100Km nachher bei doppelter Leistung und 1 Bar Ladedruck und 120% Drehmoment. Dieses Drehmoment liegt aber schon voll ab knapp 3000 Rpms an, was der große Vorteil gegenüber Kompressoren ist.
Nun kommt der Clue... ein Eigner eines 5,0L Motors kann es sich aber nicht aussuchen, wieviel Kraftstoff er später verbrauchen möchte, denn seine 5,0L Hubraum werden immer befeuert.
Das ist bei Turbofahrzeugen anders. Wir haben standartmäßig kleinere Hubräume und können mittels Dampfrad die Leistung runterdrehen, wodurch der Kraftstoffverbrauch UNTER LAST entsprechend sinkt. z.B: Verwendung im Alltag
Will man etwas FUN, dann dreht man an der Schraube (Dampfrad) und verdoppelt mal eben die Motorleistung. Wir können es uns aussuchen, ob wir kleinere Hubräume oder Größere fahren wollen. Einfach durch den Ladedruck.
Das Schöne ist, man kann innerhalb 2 sec. wechseln. Und es ist kein M5 E39 Motor im E36 nötig dafür ;-)
(Die hohen Kraftstoffverbräuche entstehen nur unter VOLLAST bei hohen Ladedrücken wohlbermerkt!!!)
Gruß
Looki
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Bearbeitet von - Looki am 20.10.2005 12:29:44
Mal sehen, wer die Rally um den Club500 hier als Erster gewinnt bzw. den ersten gültigen Dyno-Chart postet?
Hubsi hau rein ;-) Da müssen wir rein als Schweizer und Deutsche Vertretung...
http://www.boostjunky.com/topten.html
Zum Kraftstoffverbrauch... Fangen wir bei den einfachen physikalischen Gesetzen an.
Ein Fahrzeug mit 11,0:1 Verdichtung reduziert auf 8,0:1, erfährt ca. eine Leistungsreduzierung von 10%. Bei ca. 1Bar Ladedruck verdoppelt sich die Leistung, bei 0,8Bar verdoppelt sich das Drehmoment. Daher ein 2,5L Sauger mit 0,8 Bar aufgeladen eintwickelt das gleiche Drehmoment wie ein 5L Sauger.
Betrachtet man den Kraftstoffverbrauch, so ist festzustellen, dass dieser sich auch linear zum erhöhten Volumenstrom erhöht. (mal von größeren Kraftstoffeinspritzmengen zur Gemischabkühlung abgesehen). Ein 325er, der 12L / 100Km verbraucht, gönnt sich folglich 24L / 100Km nachher bei doppelter Leistung und 1 Bar Ladedruck und 120% Drehmoment. Dieses Drehmoment liegt aber schon voll ab knapp 3000 Rpms an, was der große Vorteil gegenüber Kompressoren ist.
Nun kommt der Clue... ein Eigner eines 5,0L Motors kann es sich aber nicht aussuchen, wieviel Kraftstoff er später verbrauchen möchte, denn seine 5,0L Hubraum werden immer befeuert.
Das ist bei Turbofahrzeugen anders. Wir haben standartmäßig kleinere Hubräume und können mittels Dampfrad die Leistung runterdrehen, wodurch der Kraftstoffverbrauch UNTER LAST entsprechend sinkt. z.B: Verwendung im Alltag
Will man etwas FUN, dann dreht man an der Schraube (Dampfrad) und verdoppelt mal eben die Motorleistung. Wir können es uns aussuchen, ob wir kleinere Hubräume oder Größere fahren wollen. Einfach durch den Ladedruck.
Das Schöne ist, man kann innerhalb 2 sec. wechseln. Und es ist kein M5 E39 Motor im E36 nötig dafür ;-)
(Die hohen Kraftstoffverbräuche entstehen nur unter VOLLAST bei hohen Ladedrücken wohlbermerkt!!!)
Gruß
Looki
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Bearbeitet von - Looki am 20.10.2005 12:29:44
hab von dem sog. "Dampfrad" schon öfter gelesen, aber was genau ist das überhaupt? es gibt elektronische und mechanische? oder verwechsel ich da was?
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
€ fry
es gibt mechanische und elektr. dampfräder
hab leider nur was gefunden über elek. dampfräder : Dampfrad
gruss K.C.
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THX für den link, ein paar brauchbere infos waren da schon drin.
aber genau vorstellen kann ich es mir imemr noch nicht so ganz.
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
aber genau vorstellen kann ich es mir imemr noch nicht so ganz.
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
ein dampfrad regelt ganz einfach den ladedruck. so als wenn du den wasserhahn auf oder zu drehst ^^
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greeetz angry
--> www.quadfreakz.de <--
günstiger werkstattservice + umbauten raum bb!!!
bei intresse schreibt mir [fehlerhaft_angegebener_Link:]mailto:romel4president@yahoo.de[/fehlerhaft_angegebener_Link]
eine mail
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günstiger werkstattservice + umbauten raum bb!!!
bei intresse schreibt mir [fehlerhaft_angegebener_Link:]mailto:romel4president@yahoo.de[/fehlerhaft_angegebener_Link]
eine mail
@Looki: das klingt echt aufregend und spannend was Du da schreibst, aber ich versteh kein Wort... :P
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[fehlerhaft_angegebener_Link:]../bmwsyndikatfotos/link.asp?TOPIC_ID=600[/fehlerhaft_angegebener_Link]Compacte Fotostory » BMW Team Oberhavel « XXL Fotostory
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@nicore
sorry :-)
@fry
Versuche es mal in Kurzform:
Abgase treiben den Lader an. Ein Wastegate (Mülltor) ist ein per Druck geregeltes Ventil, was die Abgase am Lader vorbeiführt.
Gebe ich dem Wastegate (je nach Ansteuerung, Direkt, Indirekt) mehr Druck, so öffnet es früher und lässt die Abgase am Lader vorbei -> weniger Ladedruck.
Gebe ich weniger Druck (Dampfrad zu), dann strömen weniger Abgase am Lader vorbei, wodurch der Lader mit Druck erzeugt.
"Druckdosen" werden oft als interne Wastegates bezeichnet...
Der Inhalt wird aber auch in KKM2 im Maschbau-Studium vermittelt...
Gruß
Jan
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sorry :-)
@fry
Versuche es mal in Kurzform:
Abgase treiben den Lader an. Ein Wastegate (Mülltor) ist ein per Druck geregeltes Ventil, was die Abgase am Lader vorbeiführt.
Gebe ich dem Wastegate (je nach Ansteuerung, Direkt, Indirekt) mehr Druck, so öffnet es früher und lässt die Abgase am Lader vorbei -> weniger Ladedruck.
Gebe ich weniger Druck (Dampfrad zu), dann strömen weniger Abgase am Lader vorbei, wodurch der Lader mit Druck erzeugt.
"Druckdosen" werden oft als interne Wastegates bezeichnet...
Der Inhalt wird aber auch in KKM2 im Maschbau-Studium vermittelt...
Gruß
Jan
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ICH WILL AUCH!!!!!!
E36 328i M52 Serie ca. 193 PS ca. 285 Nm
0.8 Bar ca. 350 PS ca. 560 Nm
1 Bar ca. 390 PS ca. 630 Nm
1.5 Bar ca. 485 PS ca. 770 Nm
1.7 Bar ca. 520 PS ca. 830 Nm
Das heisst, mit 1.7 Bar und einige Tausend Euro für Material wäre ich mit dabei im über 500 PS Club!!!
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www.concept-tuning.com
Einer der grösten TURBO-FAN'S!!!! BMW must boost!!!
E36 328i M52 Serie ca. 193 PS ca. 285 Nm
0.8 Bar ca. 350 PS ca. 560 Nm
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1.5 Bar ca. 485 PS ca. 770 Nm
1.7 Bar ca. 520 PS ca. 830 Nm
Das heisst, mit 1.7 Bar und einige Tausend Euro für Material wäre ich mit dabei im über 500 PS Club!!!
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Zitat:
mit 1.7 Bar und einige Tausend Euro für Material wäre ich mit dabei im über 500 PS Club!!!
ja klar und das weisse jäckchen mit den ärmel, die hinten festgeschnallt werden, kriegste auch dazu *gg* ....
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anderen verschafft, feilhält, oder einem anderen überläßt, muss zur strafe golf 1 C diesel fahren ....
Bearbeitet von - King Cornflakes am 21.10.2005 16:00:02
@King Cornflakes
Warum??? Wenn Looki mit M50 2,5 Liter 1,5 bar ca. 450PS hat sollte er mit 1,7 bar über 500PS sein oder????
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Warum??? Wenn Looki mit M50 2,5 Liter 1,5 bar ca. 450PS hat sollte er mit 1,7 bar über 500PS sein oder????
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@ GTR
hast mich wohl falsch verstanden, ich meinte nicht die leistungswerte, das kriegt man hin
ich meinte, ihr seid " IRRE " im freundlichen sinne *g* ...
darum das " weisse jäckchen "
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