E61 525d Leistungsverlust nach DPF-Einbau

Hallo!!

Ich hab einen E61 525d 177PS, Baujahr 2006, 381k gelaufen mit "spontanem" Leistungsverlust.Davor hatte das Auto DPF-, KAT- sowie AGR-OFF, auch per Software und es ist eine Leistungssteigerung vorhanden, so hat alles problemlos funktioniert.
Hab dann vor 2 Wochen einen neuen DPF eingebaut (sitzt noch unter den vorderen Sitzen) und nebenbei ist mir aufgefallen, dass der Abgastemperatursensor abgesteckt war. (Vorbesitzer meinte, das Auto hatte DPF Probleme und deshalb hat er ihn gegen eine Hülle ersetzt.)

Also neuer DPF rein, Sensor wieder angesteckt und anfangs hat er dann schon am Rückweg ein wenig gezickt, ist aber noch nicht so aufgefallen weils da noch nicht so heiß war. Jetzt erst seit den extremen Aussentemperaturen geht das Auto ins Notprogramm. Drehzahl begrenzt auf 3800-4000rpm, Ladedruck Solldruck 2.9 bar, Istdruck grade mal 1.7 bis 2 bar. Raildruck und Umgebungsdruck unauffällig. Teillast in der Stadt bis Halbgas auch problemlos aber man merkt wenn er einen Gang zurückschaltet, dass der Ladedruck nach kurzer Zeit normal, gecuttet wird.

Die Software hab ich bis jetzt noch nicht umschreiben lassen auf DPF-ON, da er ja bisher keine großartigen Probleme gemacht hat. Bin aber auch ein gemütlicher Fahrer die meiste Zeit also hat vielleicht auch nur auf sich warten lassen.

Der DPF als Bauteil selbst wird jetzt glaub ich weniger etwas damit zu tun haben. Ich vermute die Software gehört angepasst oder der Abgastemperatursensor ist kaputt, kann mir da jemand sagen ob ich in die richtige Richtung gehe? Hab überlegt ob ich den Stecker probehalber wieder abziehe damit das Steuergerät mit Ersatzwerten arbeitet und ich ihn so ausschließen kann.

Mfg Flo

 

Gute Morgen Flo.
Original DPF oder Billignachbau, der sein Geld nicht wert ist? Wenn der DPF in der Software deaktiviert ist, wird wohl keine Regeneration angefordert und der DPF setzt sich relativ schnell wieder zu, grade bei Kurzstrecke.
Wenn der ohne DPF gut gelaufen ist, warum hast Du dann wieder einen eingebaut? AGR würde ich auf jeden Fall off lassen, dann bleibt der Ansaugtrakt sauber. Warum der Motor aber in den Notlauf geht weiß ich nicht. Das kann Dir einer der Spezialisten hier wahrscheinlich eher beantworten.