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i4 eDrive40 - erste Erfahrungen

Hi,

hier im E-Forum ist ja nicht so viel los.
Dann will ich das mal ändern.

Seit einigen Tagen fahre ich einen i4 eDrive40 in Sky Scraper Grey.
Vorher hatte ich einen G21 VFL 320d Touring.
Der erste Eindruck: der freistehende Monitor sieht nicht so schlimm aus wie auf den Fotos und der i4 fährt sich fast so wie der 320d.
Die Sitzposition ist höher, obwohl die Fahrzeughöhe fast gleich ist.
Die Beschleunigung unten raus ist klar besser.
Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 190 km/h abgeriegelt - ich hatte noch keine Gelegenheit, das auszuprobieren.

Das Fahrverhalten auf gerader Strecke und in Kurven ist fast so wie beim 320d.
Man merkt natürlich die 400 kg Mehrgewicht des Stromers.
Aber die Leistung reicht, um das zu kompensieren.
Der Bremsweg ist lt. Tests sogar kürzer als beim Diesel, in der Praxis wird sich da kein Unterschied ergeben.
Negativ fällt auf, dass der Wendekreis beim i4 einen Meter größer ausfällt.
In der Stadt, beim Rangieren und in Parkhäusern ist das Fahrzeug deutlich unhandlicher.

Die Bedienung gibt für BMW Fahrer keine Rätsel auf, auch wenn das Konzept hin zu mehr Touchscreen Bedienung geht.
Die Schalter in der Mittelkonsole sind identisch zum G20/G21.
BMW hat meiner Meinung nach eine gute Mischung zwischen Schaltern/Knöpfen und Touchscreen Bedienung gefunden.
Witzig ist der kleine Fahrtrichtungsschalter.
Das VFL Modell hatte noch den normalen Automatik Wählhebel dafür.

Theoretisch könnte ich mit einer PV Anlage den Wagen zuhause laden.
Aber da das Haus nur gemietet ist, werde ich keine Anlage installieren und vorerst öffentliche Ladestationen nutzen.
Ich fahre ca. 12-15 tkm pro Jahr.
Den Diesel mit seinem kleinen 40l Tank musste ich alle 2 Wochen volltanken, bei längeren Fahrten natürlich zusätzlich.
Meine Überlegung vorab: wenn der i4 auch nur die halbe Reichweite wie der Diesel hat, muss ich jede Woche laden.
Am Supermarkt, wo ich eh den Wocheneinkauf mache, stehen zwei 300 KW Schnellladesäulen.
In 30 min kriege ich den Wagen von 20 auf 80% aufgeladen.
Der erste Ladevorgang hat meine Überlegung bestätigt.
Karte vors Terminal halten, Ladestecker ins Auto, Batterie wird in 30 min bis 80% geladen.
Wie bei einer Tanksäule mit vorab Bezahlung.
Bis 100% kann ich auch laden, muss es nur extra vorher im Auto einstellen.
Und der Wocheneinkauf dauert allemal 30 Minuten.
Weitere 10 Schnellladesäulen (ohne Tesla, die kann ich nicht nutzen) stehen Umkreis von 10 km.

Das Navi kann bei längeren Routen die optimale Ladestops wählen.
Oder man navigiert zur nächgelegenen Lademöglichkeit.
Bei aktuellen Witterunsgbedingungen komme ich ca, 500 km weit, viel mehr waren es beim 320d mit dem 40l Tank auch nicht.
Wie es im Winter aussieht, werde ich erst in 8 Moaten sehen.

Die zahlreich vorhandenen 10/20 KW öffentlichen Ladesäulen sind Blödsinn.
Warum soll ich für 10% Batteriekapazität eine Stunde laden?
Sowas (oder auch nur 5 KW) wäre für zuhause interessant - lass nuckeln die ganze Nacht.

Was total nervt an dem Fahrzeug, ist diese übergriffige Tempowarnung.
Jedesmal wenn man die erlaubte Geschwindigkeit um 1 km/h überschreitet, fängt der Wagen an zu piepen.
Und wie schnell ist man mal geringfügig über der erlaubten Geschwindigkeit.
Bei 5 oder 10 km/h also praktisch immer.
Man kann es leiser stellen oder deaktivieren, aber bei der nächsten Fahrt ist es wieder aktiv.
Das ist extrem nervig, auch wenn es kein spezifisches i4 Problem ist, dürfte alle aktuellen Fahrzeuge betreffen.
Den Gong abstecken ist auch keine Lösung, der wird für andere Signale gebraucht.
Legal kann man das nicht abstellen, BMW macht es auch nicht - Vorschriften, Gesetze, EU, blahblahblah.
Wenn jemand eine Lösung hat, ich nehme auch die Illegalen...

Ciao - Carsten