Sturzveränderung und Reifengröße
Schönen guten Tag Community.Zwei Fragen:
1 - Gibt es etwas mit TÜV zum verstellen vom Sturz vorne und hinten?
2 - Welche Reigengröße fährt man bei 8.5 und 10jx17 Felge? Hinten waren das Glaube 245/35R17 und vorne?
Gruß
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Psix,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sturzveränderung und Reifengröße"!
Gruß
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Gruß
Hi,
aus der ETRTO Liste:
- 8,5J Felge: 225 - 255er Reifen
- 10J Felge: 255 - 285
Und dann kommt es darauf an, was im Felgengutachten steht und für das Fahrzeug freigegeben ist..
225/45R17 und 255/40R17 wären übliche Reifengrößen für den E36.
Ciao - Carsten
aus der ETRTO Liste:
- 8,5J Felge: 225 - 255er Reifen
- 10J Felge: 255 - 285
Und dann kommt es darauf an, was im Felgengutachten steht und für das Fahrzeug freigegeben ist..
225/45R17 und 255/40R17 wären übliche Reifengrößen für den E36.
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Zu 2) hankook und nankang geben 245er Reifen auf 10j frei. Und 215 auf 8,5j. Die Felgengröße ist ja eine sehr beliebte und die beliebtesten Reifengrößen sind 215/40r17 und 245/35r17, was e36 angeht. Geht wie gesagt mittels Freigabe durch den reifenhersteller. In irgendeinem Gutachten muss diese Größe irgendwo auftauchen, muss nicht zwingend für dein Auto sein (impact-test, kannst ja googlen).
Zu 1) gibt diverse Möglichkeiten. Zum einen die sturzeinstellschraube an der VA. Normal ist das federbein mit einer passschraube am. Achsschenkel befestigt. Bmw bietet sturzverlstellschrauben. Das sind Schrauben mit durchgehendem gewinde, eine Stufe höher auf der härteskala. Damit kann man den Sturz im (geschätzt) ±0,5° verstellen - vielleicht auch etwas mehr.
Desweiteren gibt es die M3-domlager vom 3.2l, die haben einen festen Sturz (geschätzt 1°-1,5°). Kann man richtigherum verbauen um den Sturz zu verkleinern (also Richtung 0 bzw. Positiv) dh die Räder gerade bekommen.
Die kann man auch falschherum verbauen, Dann wird der Sturz negativ und du hast am Kotflügel mehr Platz. Die domlager gab's vor einigen Jahren noch gebraucht. Die Zeiten sind vorbei. 300€ pro Seite bei BMW.
Die dritte Variante sind uniball-domlager von KW. Die können Sturz und Vorlauf verstellen. Kosten aber knappe 500€. Dazu sollten die Dome aber verstärkt werden, die reißen sonst. Am Ende müssen die auch vom TÜV abgenommen werden.
Jede Veränderung ist allerdings nur im Rahmen von bis zu -2° zulässig. Egal welche Variante verwendet wird.
Zu 1) gibt diverse Möglichkeiten. Zum einen die sturzeinstellschraube an der VA. Normal ist das federbein mit einer passschraube am. Achsschenkel befestigt. Bmw bietet sturzverlstellschrauben. Das sind Schrauben mit durchgehendem gewinde, eine Stufe höher auf der härteskala. Damit kann man den Sturz im (geschätzt) ±0,5° verstellen - vielleicht auch etwas mehr.
Desweiteren gibt es die M3-domlager vom 3.2l, die haben einen festen Sturz (geschätzt 1°-1,5°). Kann man richtigherum verbauen um den Sturz zu verkleinern (also Richtung 0 bzw. Positiv) dh die Räder gerade bekommen.
Die kann man auch falschherum verbauen, Dann wird der Sturz negativ und du hast am Kotflügel mehr Platz. Die domlager gab's vor einigen Jahren noch gebraucht. Die Zeiten sind vorbei. 300€ pro Seite bei BMW.
Die dritte Variante sind uniball-domlager von KW. Die können Sturz und Vorlauf verstellen. Kosten aber knappe 500€. Dazu sollten die Dome aber verstärkt werden, die reißen sonst. Am Ende müssen die auch vom TÜV abgenommen werden.
Jede Veränderung ist allerdings nur im Rahmen von bis zu -2° zulässig. Egal welche Variante verwendet wird.
ich bin eine butterblume
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