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Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinen Schlüsseln.

Eines „schönen“ Tages hat der Schlüssel aufgehört, das Auto per Knopfdruck zu öffnen und zu schließen.
Das Auto startet jedoch problemlos, wenn ich den Schlüssel ins Zündschloss stecke.
Mit dem Notfallschlüssel lässt sich das Auto ohne Probleme manuell öffnen und schließen, und die Zentralverriegelung funktioniert ebenfalls.

Ich bin nach Hause gegangen, um den Ersatzschlüssel zu holen, aber dieser lag fast ein Jahr lang ungenutzt im Schrank.
Logischerweise ist die Batterie leer, und er funktioniert ebenfalls nicht.
Ich hatte ein paar längere Fahrten, bei denen beide Schlüssel genutzt und aufgeladen wurden, aber trotzdem öffnen beide das Auto nicht.

Ich vermutete, dass der Akku komplett defekt ist, bestellte einen neuen, tauschte ihn im Schlüssel aus, aber der Schlüssel funktioniert immer noch nicht.

Ich habe beide Sicherungen im Auto überprüft, die für die Zentralverriegelung zuständig sind - beide sind in Ordnung.

Ich wandte mich an eine Werkstatt, und dort wurde mit einem Frequenzmesser festgestellt, dass BEIDE Schlüssel absolut keine Signale aussenden - weder auf der Frequenz 433 MHz noch auf 315 MHz.

Wenn man jedoch die Batteriespannung im Schlüssel misst, zeigt sie 3,2 V an, und beim Drücken der Tasten fällt die Spannung auf 2,9-3 V ab.
Das bedeutet, dass der Schlüssel Strom verbraucht, wenn die Tasten gedrückt werden, aber trotzdem werden keine Signale gesendet.

Es scheint also, als ob das Problem bei beiden Schlüsseln gleichzeitig aufgetreten ist, was aus Wahrscheinlichkeitssicht sehr merkwürdig ist.

Habt ihr irgendwelche Ideen, was mit beiden Schlüsseln passiert sein könnte und warum sie plötzlich nicht mehr funktionieren?
Könnte es vielleicht so etwas wie einen „Flugmodus“ geben, bei dem der Schlüssel keine Signale sendet und ich ihn versehentlich aktiviert habe?

Vielen Dank im Voraus!

BG

Ist das denn eine ordentliche Firma?
also kannst du sicher sein, dass wirklich die Schlüssel das Problem sind und nicht vll doch das Auto?

was für eine karosserieform hast du denn?

Beim E91 ist bspw ein Kabelbruch an der Heckklappe ein sehr häufiges Problem.

Ist die Frage ob das bei 2,9-3 Volt überhaupt funktioniert. Meiner Meinung nach nicht weil die Spannung zu niedrig ist. 

 

Ist das denn eine ordentliche Firma?
also kannst du sicher sein, dass wirklich die Schlüssel das Problem sind und nicht vll doch das Auto?

was für eine karosserieform hast du denn?

Beim E91 ist bspw ein Kabelbruch an der Heckklappe ein sehr häufiges Problem.

(Zitat von: Maninblack)

 Im Betreff habe ich angegeben, dass es sich um einen E91 handelt, also einen Touring.

Firma... Meinen Sie die Marke der Akkus? Ich habe sie bei Amazon gekauft, mit guten Bewertungen.
Zu 99,99 % sind sie nicht original, da BMW keine Ersatzteile für diese Schlüssel anbietet - man muss einen neuen Schlüssel kaufen.
Aber 350 € für einen Schlüssel finde ich ziemlich teuer.

Ich denke jedoch darüber nach, die Akkus noch einmal zu ersetzen, denn ein Bekannter von mir hatte bei einem anderen BMW-Modell ein ähnliches Problem: Sein Schlüssel funktionierte nur mit einer bestimmten Batterie (bei ihm konnte man die Batterie über ein Fach auf der Rückseite wechseln).
Mit allen anderen Batterien wie Duracell, Varta usw. funktionierte der Schlüssel nicht.
Vielleicht sollte ich die Akkus bei mir noch einmal wechseln, obwohl die Spannung im Normalbereich liegt.
​
Ja, ich habe auch gelesen, dass das Problem mit dem Kabel, das zum Heckfenster führt, oder mit dem Antennenmodul recht häufig auftritt, und ich dachte, das Problem könnte dort liegen. Aber dieser Block muss ja etwas empfangen, und beide Schlüssel senden kein Signal.

In der Werkstatt haben wir extra andere Schlüssel getestet, falls der Frequenzmesser nicht funktioniert, aber Signale von anderen Schlüsseln - sowohl von BMW als auch von anderen Herstellern - konnte der Frequenzmesser erkennen. Von meinen Schlüsseln hingegen kommt absolute Funkstille.

 

Ist die Frage ob das bei 2,9-3 Volt überhaupt funktioniert. Meiner Meinung nach nicht weil die Spannung zu niedrig ist. 

(Zitat von: uli07)

 Auf dem originalen Akku ist eine Spannung von 3 V angegeben. Laut Google liegt die Betriebsspannung von Akkus im Formfaktor 2032/3 V bei 2,8-3,6 V, also befindet sich meiner im normalen Bereich.

Ok. Dann wird es wohl funktionieren. Ich hatte was von 3,2 Volt gelesen.

Hi,

Ich hatte das Problem auch, aber mit nicht aufladbaren Schlüssel, also kein Keyless-Go.
Ich musste das Diversity-Modul tauschen. Bei meinem E91 liegt das unter dem "Heckspoiler" an der Heckklappe oben. Ausbau ist recht einfach.
Bei allen anderen liegt das soweit ich weiß im Kofferraum an irgendeiner Seite.

Ich musste meines nicht kodieren oder sonst was. Einbauen und fertig.

Gruß

Hallo zusammen.
Das Problem lag tatsächlich, wie vermutet, am Kabel.
In der Wellrohrleitung an der Kofferraumtür waren zwei Kabel durchtrennt.
Wir haben ein neues Kabel in der Wellrohrleitung verlegt und es an die abgerissenen Enden angelötet.
Alles funktioniert jetzt.

Vielleicht hilft es jemandem: Die Schlüssel für die E90-Generation auf dem deutschen Markt arbeiten auf einer Frequenz von 868 MHz, und nicht alle Diagnose-Frequenzmesser können die Aktivität auf dieser Frequenz erkennen - so war es auch in meinem Fall.