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Hallo zusammen,
ich habe heute zwei Stunden im Forum gesucht und vier Stunden am 3er Cabrio geschraubt und bin echt aufgeschmissen.
Vielleicht kann mir jemand weitere Tipps geben.
318i N42
Seit einer Woche schlechteres Verhalten beim Anspringen
vorgestern nur noch mit extremer Leistungseinschränkung und ca. 40km/h bei ständigem Gas halten nach Hause gekommen.
Jetzt springt er gar nicht mehr an.
Fehlerspeicher hat NWS Einlass ausgegeben.
Den habe ich dann gegen einen Hella ersetzt und danach gegen einen originalen BMW NWS aus meinem N46 Touring.
Keine Besserung.
Original KWS von BMW kam vor zwei Jahren neu.
Dann weiter gesucht:
Zündfunke ist vorhanden
Startversuch mit Bremsenreiniger erfolgreich
Zündung in Stellung 2- Kraftstoffpumpe fördert nicht
Bei starten des Motors liegen 12,6Volt an der Kraftstoffpumpe an und sie fördert
"Reifenventil" am Einspritzrohr reingedrückt: drucklos
Sicherung (Handschuhfach) geprüft
Sicherung F3 (Motorraum) geprüft
Kraftstoffpumpenrelais (Handschuhfach) ausgebaut und 30 auf 87 gebrückt: Kraftstoffpumpe läuft
Lange laufen gelassen, springt dennoch nicht an.
Am Einspritzrohr das "Reifenventil" reingedrückt: sehr geringer Druck (kein Messgeräte zur Hand, aber garantiert unter 1 Bar)
Kraftstoffpumpenrelais 86 gegen Masse mit Prüflampe gemessen: Plus auf 86 liegt an
85 auf 86 gemessen: ca. 3,6 Volt (warum so niedrig, ist mir unklar).
Kraftstofffilter Unterdruckleitung abgezogen und beim Starten mit dem Finger kein Unterdruck gefühlt.
Gleiches am Luftfilterkasten
Kraftstoff kommt aus dem Ausgang des Kraftstofffilters, aber meiner Meinung nach mit sehr geringem Druck
Kraftstoffliter ist vor zwei Jahren erneuert worden.
Auf jeden Fall fördert die Kraftstoffpumpe nicht, wenn die Zündung auf 2 gestellt wird.
Bei langem Lauf der Kraftstoffpumpe durch Brücken am Relais, reicht der Druck nicht aus, um den Motor zu starten.
Startversuche mit beiden Schlüsseln (wegen der EWS) probiert.
Ich hoffe, das ist nicht zu kompliziert geschrieben, aber ich wollte so viel wie möglich Infos geben, in der Hoffnung, dass ihr mir nicht auf die Sprünge helfen könnt...
Danke und gute Nacht ;)
Bearbeitet von: ThoausAuk am 23.05.2024 um 23:37:50
Bearbeitet von: ThoausAuk am 23.05.2024 um 23:38:40
Bearbeitet von: ThoausAuk am 23.05.2024 um 23:39:44
Bearbeitet von: ThoausAuk am 23.05.2024 um 23:43:18
ich habe heute zwei Stunden im Forum gesucht und vier Stunden am 3er Cabrio geschraubt und bin echt aufgeschmissen.
Vielleicht kann mir jemand weitere Tipps geben.
318i N42
Seit einer Woche schlechteres Verhalten beim Anspringen
vorgestern nur noch mit extremer Leistungseinschränkung und ca. 40km/h bei ständigem Gas halten nach Hause gekommen.
Jetzt springt er gar nicht mehr an.
Fehlerspeicher hat NWS Einlass ausgegeben.
Den habe ich dann gegen einen Hella ersetzt und danach gegen einen originalen BMW NWS aus meinem N46 Touring.
Keine Besserung.
Original KWS von BMW kam vor zwei Jahren neu.
Dann weiter gesucht:
Zündfunke ist vorhanden
Startversuch mit Bremsenreiniger erfolgreich
Zündung in Stellung 2- Kraftstoffpumpe fördert nicht
Bei starten des Motors liegen 12,6Volt an der Kraftstoffpumpe an und sie fördert
"Reifenventil" am Einspritzrohr reingedrückt: drucklos
Sicherung (Handschuhfach) geprüft
Sicherung F3 (Motorraum) geprüft
Kraftstoffpumpenrelais (Handschuhfach) ausgebaut und 30 auf 87 gebrückt: Kraftstoffpumpe läuft
Lange laufen gelassen, springt dennoch nicht an.
Am Einspritzrohr das "Reifenventil" reingedrückt: sehr geringer Druck (kein Messgeräte zur Hand, aber garantiert unter 1 Bar)
Kraftstoffpumpenrelais 86 gegen Masse mit Prüflampe gemessen: Plus auf 86 liegt an
85 auf 86 gemessen: ca. 3,6 Volt (warum so niedrig, ist mir unklar).
Kraftstofffilter Unterdruckleitung abgezogen und beim Starten mit dem Finger kein Unterdruck gefühlt.
Gleiches am Luftfilterkasten
Kraftstoff kommt aus dem Ausgang des Kraftstofffilters, aber meiner Meinung nach mit sehr geringem Druck
Kraftstoffliter ist vor zwei Jahren erneuert worden.
Auf jeden Fall fördert die Kraftstoffpumpe nicht, wenn die Zündung auf 2 gestellt wird.
Bei langem Lauf der Kraftstoffpumpe durch Brücken am Relais, reicht der Druck nicht aus, um den Motor zu starten.
Startversuche mit beiden Schlüsseln (wegen der EWS) probiert.
Ich hoffe, das ist nicht zu kompliziert geschrieben, aber ich wollte so viel wie möglich Infos geben, in der Hoffnung, dass ihr mir nicht auf die Sprünge helfen könnt...
Danke und gute Nacht ;)
Bearbeitet von: ThoausAuk am 23.05.2024 um 23:37:50
Bearbeitet von: ThoausAuk am 23.05.2024 um 23:38:40
Bearbeitet von: ThoausAuk am 23.05.2024 um 23:39:44
Bearbeitet von: ThoausAuk am 23.05.2024 um 23:43:18
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo ThoausAuk,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318i N42 springt nicht an, kein Kraftstoffdruck"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318i N42 springt nicht an, kein Kraftstoffdruck"!
Gruß
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Hi,
deutet auf die Benzinpumpe hin.
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Ciao - Carsten
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Hi,
danke.
Den ausgangsseitigen Schlauch zur Einspritzanlage habe ich abgezogen aus dem Kraftstofffilter kommt Kraftstoff. Eingangsseitig die gleiche Menge wie aussgangsseiig. Kann ich den Filter noch irgendwie anders prüfen?
Danke
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Ciao - Carsten(Zitat von: cxm)
Hatte ich auch gedacht, aber die Benzinpumpe wird ja bei Zündung auf 2 gar nicht angesteuert und es liegen keine 12V an.
So, habe jetzt vom meinen E46 Touring (steht im Sommerlager) die Kraftstoffpumpe ausgebaut und ins Cabrio verpflanzt. Das gelcihe Ergebnis. Fahrzeug springt nicht an. Hat noch jemand eine Spur für mich zum weiterverfolgen?
Danke
Bearbeitet von: ThoausAuk am 24.05.2024 um 09:52:32
Sorry, aber hat noch jemand eine Idee? Ich weiß wirklich nicht mehr weiter..
Vielleicht habe ich den Text auch zu umfangreich geschrieben, dass das abschreckt?
Soll ich das noch einmal einkürzen?
Danke Euch
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Soll ich das noch einmal einkürzen?
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Ist der Druckregler in Ordnung?
Gruß Uli
Ist der Druckregler in Ordnung?
Der hat keinen extra Druckregler, das soll laut Beschreibung im Kraftstofffilter integriert sein.
Am Kraftstofffilter habe ich die Unterdruckleitung abgezogen und beim Starten mit dem Finger kein Unterdruck gefühlt.
Gleiches am Luftfilterkasten.
Kraftstoff kommt aber aus dem Ausgang des Kraftstofffilters an.
Kraftstoffliter ist vor zwei Jahren erneuert worden.
Zwischenzeitlich habe ich mit dem Tester das Kraftstoffrelais angesteuert und die Pumpe läuft dann.
Der Druck, den ich dann am Rail messe, ist ca. 0,5 Bar.
Wenn ich den Anlasser betätige, steigt der Druck auf ca. 3,5 Bar, fällt aber sehr schnell wieder ab, nachdem der Anlasser nicht mehr dreht.
Hast Du noch eine Idee?(Zitat von: uli07)
Abfallen soll/darf der Druck nicht. Entweder der Filter verstopft oder der Druckregler defekt. Filter mit Druckregler wechseln sollte das Problem beheben.
Gruß Uli
Abfallen soll/darf der Druck nicht. Entweder der Filter verstopft oder der Druckregler defekt. Filter mit Druckregler wechseln sollte das Problem beheben.(Zitat von: uli07)
Danke für den Tipp.
Allerdings habe ich gerade die Einspritzleiste ausgebaut und dann gestartet.
Alle 4 Düse spritzen ein!!
Als ich mit dem Tester die Düsen einzeln angesteuert habe, hat keine einzige eingespritzt.
Ist das nicht merkwürdig?
Die Einspritzdüsen geben Sprit ab, der Motor springt aber nicht an.
Spitze ich direkt Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt, läuft der Motor.
Es ist doch echt zum Mäusemelken...
Ist auf jeden Fall ein Spritproblem und so viele Möglichkeiten gibt es ja.
Gruß Uli
Ist auf jeden Fall ein Spritproblem und so viele Möglichkeiten gibt es ja.(Zitat von: uli07)
Werde jetzt erst einmal Deinem Rat folgen und einen neuen Kraftstofffilter verbauen.
Dann parallel den Motor abstecken und die Steuerzeiten prüfen, wobei das eigentlich quatsch ist, wenn er mit Bremsenreiniger "sauber" läuft, oder was meinst Du?
Ich wollte gerade fragen wie das funktionieren soll.
Gruß Uli
Ich wollte gerade fragen wie das funktionieren soll.(Zitat von: uli07)
Tja, so langsam kommt Hilflosigkeit auf.
Weißt Du, ob am Unterdruckschlauch (geht vom LMM zum Kraftstofffilter) Unterdruck anliegen muss beim starten?
Ich habe mit dem Finger sowohl am LMM und am Filter gefühlt- da war kein fühlbarer Unterdruck.
Vielleicht wird der Druckregler im Kraftstofffilter deswegen nicht angesteuert.
Aber warum ist da kein Unterdruck vorhanden
Kann noch jemand helfen? Mir gehen so langsam echt die Ideen aus... Danke
By the way: jetzt springt er nicht mal mehr mit Bremsenreiniger an. Keine Zuckungen mehr... echt schwierig
Neuer Ansatz von Thomas320 -vielen Dank noch einmal für die Unterstützung.
Die Idee ist, dass der Kat dicht sein könnte.
Also habe ich versucht, die Lambdasonde auszubauen.
Da Teil bekomme ich aber überhaupt nicht gelöst.
Morgen geht´s weiter.
Wäre super, wenn noch jemand aus dem Forum weiterhelfen könnte.
danke euch
Die Idee ist, dass der Kat dicht sein könnte.
Also habe ich versucht, die Lambdasonde auszubauen.
Da Teil bekomme ich aber überhaupt nicht gelöst.
Morgen geht´s weiter.
Wäre super, wenn noch jemand aus dem Forum weiterhelfen könnte.
danke euch
Kein schlechter Ansatz. Nur, warum ist er mit Benzin nicht angesprungen aber mit Bremsenreiniger? Wenn sollten der Auspuff dicht sein springt er weder mit dem einen noch dem anderen an und nicht so wie bei dir.
Gruß Uli
Kein schlechter Ansatz. Nur, warum ist er mit Benzin nicht angesprungen aber mit Bremsenreiniger? Wenn sollten der Auspuff dicht sein springt er weder mit dem einen noch dem anderen an und nicht so wie bei dir.(Zitat von: uli07)
Hallo Uli,
das ist wirklich merkwürdig.
Meiner Meinung nach hatte er Anfangs kein Kraftstoff, da hat dann der Bremsenreiniger gewirkt und der Motor lief ( 3 x probiert, immer so 15 Sekunden, bis ich aufgehört hatte einzuspritzen).
Dann habe ich aus meinem E46 Touring (Winterauto) die Kraftstoffpumpe ausgebaut und ins Cabrio verpflanzt.
da lief der Motor immer noch nicht, obwohl dann 3,5 Bar Druck an der Einspritzung anlagen, der Druck ist aber sehr schnell wieder abgefallen.
Vorher mit der alten Pumpe hatte ich leider nicht gemessen.
Und vorhin habe ich dann die Benzinpumpe aus dem Cabrio wieder in den Touring eingebaut und siehe da, der Touring läuft nicht.
Kein Druck auf der Einspritzleiste.
Die Pumpe fördert aber, wenn ich aber den Daumen auf den Ausgang halte, spüre ich aber keine starken Druck.
Weißt Du, wieviel Druck die Kraftstoffpumpe bringen soll?
So, wenn es also an der Kraftstoffpumpe gelegen haben soll, dass das Cabrio nicht läuft, dann frage ich mich, warum er jetzt mit der Pumpe aus dem Touring (die ist 100% okay) nicht läuft, obwohl Zündfunke und Kraftstoff da sind.
Das mit den Kat, der dicht ist, ist so eine Art letzte Idee, mir fällt echt nichts mehr ein.
Hast Du noch Ideen, was ich mache konnte?
Viele Grüße
Nee, so richtig weis ich aus der Ferne auch nichts mehr. Vorlauf und Rücklauf hast du nicht vertauscht? Die Schläuche sind alle Fest und heile das sie keine Luft saugen können? Direkt hinter der Pumpe sollten bestimmt 5 bar messbar sein, wenn nicht noch mehr.
Wenn der Kat zu ist dann löse doch einfach mal die Verbindung vor dem Kat. Das glaube ich aber auch nicht, sonst würde das andere Auto ja anspringen.
Wenn der Kat zu ist dann löse doch einfach mal die Verbindung vor dem Kat. Das glaube ich aber auch nicht, sonst würde das andere Auto ja anspringen.
Gruß Uli
Kein schlechter Ansatz. Nur, warum ist er mit Benzin nicht angesprungen aber mit Bremsenreiniger? Wenn sollten der Auspuff dicht sein springt er weder mit dem einen noch dem anderen an und nicht so wie bei dir.(Zitat von: uli07)
Hallo Uli,
das ist wirklich merkwürdig.
Meiner Meinung nach hatte er Anfangs kein Kraftstoff, da hat dann der Bremsenreiniger gewirkt und der Motor lief ( 3 x probiert, immer so 15 Sekunden, bis ich aufgehört hatte einzuspritzen).
Dann habe ich aus meinem E46 Touring (Winterauto) die Kraftstoffpumpe ausgebaut und ins Cabrio verpflanzt.
da lief der Motor immer noch nicht, obwohl dann 3,5 Bar Druck an der Einspritzung anlagen, der Druck ist aber sehr schnell wieder abgefallen.
Vorher mit der alten Pumpe hatte ich leider nicht gemessen.
Und vorhin habe ich dann die Benzinpumpe aus dem Cabrio wieder in den Touring eingebaut und siehe da, der Touring läuft nicht.
Kein Druck auf der Einspritzleiste.
Die Pumpe fördert aber, wenn ich aber den Daumen auf den Ausgang halte, spüre ich aber keine starken Druck.
Weißt Du, wieviel Druck die Kraftstoffpumpe bringen soll?
So, wenn es also an der Kraftstoffpumpe gelegen haben soll, dass das Cabrio nicht läuft, dann frage ich mich, warum er jetzt mit der Pumpe aus dem Touring (die ist 100% okay) nicht läuft, obwohl Zündfunke und Kraftstoff da sind.
Das mit den Kat, der dicht ist, ist so eine Art letzte Idee, mir fällt echt nichts mehr ein.
Hast Du noch Ideen, was ich mache konnte?
Viele Grüße
(Zitat von: ThoausAuk)
Die Kraftstoffpumpe macht einen Druck von 3,5Bar und wenn Motor läuft oder dabei gestartet wird steht das Kraftstoffsystem unter Druck.
Im Kraftstofffilter befindet sich auch der Druckregler der den Druck hält.
Bearbeitet von: Hojo29 am 26.05.2024 um 16:39:30
Nur das ich das verstehe, die Pumpe baut nen Druck von 3,5 Bar auf und der Druckregler läßt auch nur 3,5 bar durch, bzw. regelt dann ehr rauf wenn die Pumpe nicht genug drückt???
Gruß Uli
Anzeige:
