Hi zusammen,
kurzes Vorwort:
Ich hatte kürzlich den Benzinfilter beim M54 meines E46 330ci Bj 2000 getauscht da der Motor ruckelte und mir vorher noch Fehlzündungen aufgrund zu geringer Spritmenge auf mehreren Zylindern im Fehlerspeicher anzeigte. Das ruppen war nach dem Tausch weg. Da waren natürlich durch die Fehlzündungen auch Fehler bei den Lambdasonden mit dabei und somit dachte ich, das hätte sich erledigt und ich könne jetzt zum TÜV fahren. Dann habe ich noch den gesamten Riementrieb erneuert samt WaPu, da mir der Riemen rutnergesprungen ist. Soweit so gut.
Bin gestern also frohen Mutes zur KÜS: HU bestanden, aber durch die AU gefallen ;( Also einen Monat Zeit um das zu beheben.
Eine oder mehrere Lambdasonden funktionieren nicht.
Auf dem Diagnose Monitor beim Prüfer haben die Linien der Sonden auf Bank 1 und 2 nicht ausgeschlagen.
Heute war ich bei meinem Mechaniker und er hat mir u.a. diese Fehler mit ista+ ausgelesen
----------------------------------------------------------------------
00003D DME: Ansteuerung Lambdasondenheizung nach Katalysator Bank 2
0000BE DME: ungenügende Heizleistung Lambdasonde nach Katalysator Bank 1
000098 DME: Lambdasondenspannung nach Katalysator Bank 1
0000BC DME: ungenügende Heizleistung Lambdasonde vor Katalysator Bank 1
0000BD DME: ungenügende Heizleistung Lambdasonde vor Katalysator Bank 2
----------------------------------------------------------------------
Bin da noch neu in der Materie und versuche das alles möglichst selber zu machen.
Habe mir nun einen bzw. gleich 2 Lambdasondenschlüssel bestellt.
Jetzt möchte ich direkt alle 4 Sonden einmal tauschen wenn ich da schonmal dran bin.
Ich würde jetzt eine BOSCH oder NGK nehmen, nur habe ich gelesen, dass die Kabel manchmal zu kurz sind und da wollte ich hier mal fragen ob mir jemand einen Tipp geben kann, welche man da am besten nimmt?
Danke im voraus
kurzes Vorwort:
Ich hatte kürzlich den Benzinfilter beim M54 meines E46 330ci Bj 2000 getauscht da der Motor ruckelte und mir vorher noch Fehlzündungen aufgrund zu geringer Spritmenge auf mehreren Zylindern im Fehlerspeicher anzeigte. Das ruppen war nach dem Tausch weg. Da waren natürlich durch die Fehlzündungen auch Fehler bei den Lambdasonden mit dabei und somit dachte ich, das hätte sich erledigt und ich könne jetzt zum TÜV fahren. Dann habe ich noch den gesamten Riementrieb erneuert samt WaPu, da mir der Riemen rutnergesprungen ist. Soweit so gut.
Bin gestern also frohen Mutes zur KÜS: HU bestanden, aber durch die AU gefallen ;( Also einen Monat Zeit um das zu beheben.
Eine oder mehrere Lambdasonden funktionieren nicht.
Auf dem Diagnose Monitor beim Prüfer haben die Linien der Sonden auf Bank 1 und 2 nicht ausgeschlagen.
Heute war ich bei meinem Mechaniker und er hat mir u.a. diese Fehler mit ista+ ausgelesen
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00003D DME: Ansteuerung Lambdasondenheizung nach Katalysator Bank 2
0000BE DME: ungenügende Heizleistung Lambdasonde nach Katalysator Bank 1
000098 DME: Lambdasondenspannung nach Katalysator Bank 1
0000BC DME: ungenügende Heizleistung Lambdasonde vor Katalysator Bank 1
0000BD DME: ungenügende Heizleistung Lambdasonde vor Katalysator Bank 2
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Bin da noch neu in der Materie und versuche das alles möglichst selber zu machen.
Habe mir nun einen bzw. gleich 2 Lambdasondenschlüssel bestellt.
Jetzt möchte ich direkt alle 4 Sonden einmal tauschen wenn ich da schonmal dran bin.
Ich würde jetzt eine BOSCH oder NGK nehmen, nur habe ich gelesen, dass die Kabel manchmal zu kurz sind und da wollte ich hier mal fragen ob mir jemand einen Tipp geben kann, welche man da am besten nimmt?
Danke im voraus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Jushi86,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 330ci wieder flott machen - AU nicht bestanden"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 330ci wieder flott machen - AU nicht bestanden"!
Gruß
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Ich würde die empfehlen, die Sonden beim Händler zu kaufen.Du baust dir weitere Fehler ein und dann ists aus mit Fehlersuche.
Wenn du im zuge einer Fehlersuche etwas tauscht, musst du 100 Prozent sicher sein können, dass du die verbauten Teile als Fehlerquelle ausschließen kannst.
Der erste Fehler wird bleiben: Ansteuerung Lambdasonde.
Ist der Kabelbaum ok? Marderbiss?
Das sind ein Bisschen viele Zufälle auf einmal...
Bearbeitet von: chris078 am 17.08.2023 um 20:28:34
Wenn du im zuge einer Fehlersuche etwas tauscht, musst du 100 Prozent sicher sein können, dass du die verbauten Teile als Fehlerquelle ausschließen kannst.
Der erste Fehler wird bleiben: Ansteuerung Lambdasonde.
Ist der Kabelbaum ok? Marderbiss?
Das sind ein Bisschen viele Zufälle auf einmal...
Bearbeitet von: chris078 am 17.08.2023 um 20:28:34
Wenn du Originale kaufst, dann passen auch die Kabel.
Bei Bosch Sonden sollte er eigentlich nicht all zu viel falsch machen können gleichwohl die Teilenummern dann auch Stimmen müssen.
Danke für euren Rat erstmal. Habe aber noch ein anderes Problemchen.
Habe heute mal mit Bremsenreinger auf Falschluft geprüft und immer wenn es Richtung DISA ging, ging die Drehzahl hoch, also die DISA ausgebaut und dann mal neu abgedichtet, mit Dichtmasse. Das ganze wieder eingebaut..... Leider bleibt es dabei, immernoch geht die Drehzal hoch, aber da sind ja auch noch die AnsaugSchläuche vom Luftfilterkasten etc. dahinter, war jetzt nicht umsonst denn jetzt weiß ich dass sie heile ist, trotzdem zieht er da irgendwo Falschluft.
Das kann ja miteinander zu tun haben und ich möchte natürlich erst wissen, ob es vielleicht daran liegt bevor ich mir neue Lambdasonden besorge.
Habt ihr Rat?
Habe heute mal mit Bremsenreinger auf Falschluft geprüft und immer wenn es Richtung DISA ging, ging die Drehzahl hoch, also die DISA ausgebaut und dann mal neu abgedichtet, mit Dichtmasse. Das ganze wieder eingebaut..... Leider bleibt es dabei, immernoch geht die Drehzal hoch, aber da sind ja auch noch die AnsaugSchläuche vom Luftfilterkasten etc. dahinter, war jetzt nicht umsonst denn jetzt weiß ich dass sie heile ist, trotzdem zieht er da irgendwo Falschluft.
Das kann ja miteinander zu tun haben und ich möchte natürlich erst wissen, ob es vielleicht daran liegt bevor ich mir neue Lambdasonden besorge.
Habt ihr Rat?
Mach direkt alle 4 Sonden dann hast Ruhe, such dir gern noch die Teilenummern raus. Für die DISA gibts offiziell keine Dichtung einzeln, bekommt man aber im Zubehör. Falschluft Quelle Nummer 1 ist die Faltenbalg (der Ansaugschlauch nach LMM zur Drosselklappe) Bei den Lambdasonden würde ich auschließlich Bosch kaufen! Die beiden Faltenbälge könnte man auch aus dem Zubehör holen, ich würde jedoch Original Teile bevorzugen...
Vorkat-Sonde 2x: 11781742050 (Bosch Nummer: 11781742050)
Nachkat-Sonde 2x: 11781433940 (Bosch Nummer: 0258005109)
DISA Dichtung: https://www.probsten-tech.de/produkt/ersatz-viton-o-ring-fuer-m54-disa-gehaeuse-einzeln/
Faltenbalg oberer Teil: 13541438761
Faltenbalg unterer Teil: 13541438759
Bearbeitet von: Toni GT am 19.08.2023 um 13:30:46
Vorkat-Sonde 2x: 11781742050 (Bosch Nummer: 11781742050)
Nachkat-Sonde 2x: 11781433940 (Bosch Nummer: 0258005109)
DISA Dichtung: https://www.probsten-tech.de/produkt/ersatz-viton-o-ring-fuer-m54-disa-gehaeuse-einzeln/
Faltenbalg oberer Teil: 13541438761
Faltenbalg unterer Teil: 13541438759
Bearbeitet von: Toni GT am 19.08.2023 um 13:30:46
Mega nett danke dir!
Habe nur noch eine Frage:
Bei manchen Sonden ist ein Stecker dabei den ich kenne und bei manchen so eine Art universal Teil, auf den Bilder zum selber basteln, sehe ich das richtig?
Habe nur noch eine Frage:
Bei manchen Sonden ist ein Stecker dabei den ich kenne und bei manchen so eine Art universal Teil, auf den Bilder zum selber basteln, sehe ich das richtig?
Mega nett danke dir!
Habe nur noch eine Frage:
Bei manchen Sonden ist ein Stecker dabei den ich kenne und bei manchen so eine Art universal Teil, auf den Bilder zum selber basteln, sehe ich das richtig?(Zitat von: Jushi86)
Universal Sonden sind meist nicht gut. Hole dir lieber die Bosch und Ruhe ist.
Zum Thema Falschluft. Prüfe mal den Schlauch von Tankentlüftungsventil der geht da bei der Disa lang.
Klar gibt's da verschiedene stecker. Du musst auch deine FIN eingeben um danach zu suchen mit korrekten Baujahr Monat und Motor.
Hi Jushi , die Stecker auf den Link`s sind auf den ersten Blick doch gleich, aber die Kabellänge ist unterschiedlich.
Oftmals sind aber die Sonden gar nicht defekt ( man bekommt ja etwas angezeigt ) sondern die Ansteuerung / Parameter stimmen nicht.
Gruß Peter
Bearbeitet von: KW-Muffel am 20.08.2023 um 08:38:50
Oftmals sind aber die Sonden gar nicht defekt ( man bekommt ja etwas angezeigt ) sondern die Ansteuerung / Parameter stimmen nicht.
Gruß Peter
Bearbeitet von: KW-Muffel am 20.08.2023 um 08:38:50
Das stimmt wohl das die Sonden nur selten ganz defekt sind.
Was hier " kein Signal" bedeutet müsste man nur wissen.
Die 450mV vom Steuergerät oder 0 Volt?
Was hier " kein Signal" bedeutet müsste man nur wissen.
Die 450mV vom Steuergerät oder 0 Volt?
Sorry aber wo steht denn was von "kein Signal", was meinst du ich checks nicht :) ?
Eine oder mehrere Lambdasonden funktionieren nicht.
Auf dem Diagnose Monitor beim Prüfer haben die Linien der Sonden auf Bank 1 und 2 nicht ausgeschlagen.(Zitat von: Jushi86)
Lässt sich so deuten
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