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Ruckeln beim Untertourigem Fahren BMW X5 E53 3.0d
Ruckeln beim Untertourigem Fahren BMW X5 E53 3.0d
Hallo,Ich habe ein leichtes ruckeln beim untertourigen Gas geben und es entstehen dabei auch leichte Schleif Geräusche.
Vorgestern wurden bei ZF eine Getriebespülung mit Wartung der schaltmechatronik und ein Ölwechsel des VTG durchgeführt.
Die Mechaniker konnten im Öl keine Auffälligkeiten feststellen.
Jetzt wollte ich mit Carly nochmal eine Getriebe Adaption durchführen nur leider funktioniert mit Carly bei meinem dicken nicht.
Hier ein paar Infos zu meinem BMW:
BMW X5 E53 3.0d 218ps
256000km
Automatik
Mit DPF
Ich würde mich freuen wenn mir jemand weiter helfen könnte.
Evtl. Kann mir auch jemand einen Tipp geben wo ich die Software her bekomme Rhein... und Inp.. ☺
Lg Oliver
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo E53Wandlersäge,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ruckeln beim Untertourigem Fahren BMW X5 E53 3.0d"!
Gruß
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Gruß
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Dann lass mal vom Codierer die Livewerte der Injektoren auslesen.
Andererseits, was erwartest Du von einem E53 mit 256 Tkm?
Wenn Du da jetzt die Injektoren wechseln lässt und noch was am Getriebe machen lässt, über steigt das schnell den Zeitwert.
Kauf Dir cetan-booster, kipp es in den Tank. Dann werden die Injektoren gereinigt.
Bearbeitet von: thbo0508 am 25.04.2021 um 10:56:08
Andererseits, was erwartest Du von einem E53 mit 256 Tkm?
Wenn Du da jetzt die Injektoren wechseln lässt und noch was am Getriebe machen lässt, über steigt das schnell den Zeitwert.
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Bearbeitet von: thbo0508 am 25.04.2021 um 10:56:08
Hey danke für die Antwort,
Die Injektoren sind es nicht habe ich schon checken lassen kurz nach dem ich ihn gekauft habe.
Ich vermute eher mal das es irgendwas seitens vtg ist oder so. Ich mein Injektoren verursachen ja keine Schleif Geräusche oder ?
Aber ich werde es tdem mal mit dem Cetan booster probieren.
Die Injektoren sind es nicht habe ich schon checken lassen kurz nach dem ich ihn gekauft habe.
Ich vermute eher mal das es irgendwas seitens vtg ist oder so. Ich mein Injektoren verursachen ja keine Schleif Geräusche oder ?
Aber ich werde es tdem mal mit dem Cetan booster probieren.
Hi Oliver, mit was bzw. wie wurde denn das Getriebe gespült ? wer hat denn da etwas an der Schaltelektronik gemacht ?
Ich denke dein Problem kommt von da, , war das der erste Ölwechsel vom Getriebe ?
Gruß Peter
Ich denke dein Problem kommt von da, , war das der erste Ölwechsel vom Getriebe ?
Gruß Peter
Hi Peter,
Die Spülung habe ich bei ZF selber machen lassen.
Nein die haben nicht die schalt Elektronik gemacht sondern die Mechatronik. Ich denke mal das die da alle Dichtungen und sowas ausgetauscht haben so wie ich das aus der Rechnung entnehmen konnte.
Ich glaube eher das das vom Verteilergetriebe kommt da haben die ja auch das Öl gewechselt nur glaube ich nicht das die da auch die Adaptionswerte zurückgesetzt haben.
Ich wollte das selber zurück setzen aber leider finde ich keinen wo ich die Rheingold Software kaufen kann.
Die Spülung habe ich bei ZF selber machen lassen.
Nein die haben nicht die schalt Elektronik gemacht sondern die Mechatronik. Ich denke mal das die da alle Dichtungen und sowas ausgetauscht haben so wie ich das aus der Rechnung entnehmen konnte.
Ich glaube eher das das vom Verteilergetriebe kommt da haben die ja auch das Öl gewechselt nur glaube ich nicht das die da auch die Adaptionswerte zurückgesetzt haben.
Ich wollte das selber zurück setzen aber leider finde ich keinen wo ich die Rheingold Software kaufen kann.
Hi Oliver, kannst du nicht zu ZF fahren das sie dir das zurücksetzen ! ? Bei der Gelegenheit kannst du ja dort das Problem gleich mal ansprechen, vielleicht kann man dir da gleich helfen.
Gruß Peter
Gruß Peter
Hallo Captn Kirk hier!
"Adaptionswerte "
Diese "Lernwerte" vom ATG setzen sich bei´m X5/X6 automatisch bei´m
Fahrerwechsel zurück. ZF kann nur seine Getriebe warten und kommt nicht
an die Steuerung ran. Die Jungs machen (fast) nur einen ölwechsel für ca.
600 €.
Captn Kirk
"Adaptionswerte "
Diese "Lernwerte" vom ATG setzen sich bei´m X5/X6 automatisch bei´m
Fahrerwechsel zurück. ZF kann nur seine Getriebe warten und kommt nicht
an die Steuerung ran. Die Jungs machen (fast) nur einen ölwechsel für ca.
600 €.
Captn Kirk
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