Hallo Leute,
ein Kumpel hat bei meinem E46 318d Touring die Riemenscheibe gewechselt. Am nächsten Tag ist die Scheibe nach 100km Autobahnfahrt während des Fahrens abgefallen. Nach 1,5 Wochen hat der ADAC den Wagen endlich in meine Werkstatt geschleppt. Dort wurde jetzt festgestellt, dass die Riemenscheibe nicht richtig festgeschraubt war und sich der Bolzen während der Fahrt selber wieder rausgedreht hat. Kurz bevor die Scheibe abgefallen ist, muss der Bolzen wohl sehr geeiert haben und hat dadurch das Gewinde der Kurbelwelle auf ca. 2cm Länge beschädigt. Die Werkstatt hat nun die Riemenscheibe nach Vorgaben und mit Loctite festgezogen. Jedoch wurde mir gesagt, dass das nur ein Versuch ist und es sein kann, dass die Scheibe wieder abfliegt.
Meint Ihr das kann jetzt halten oder ist das eher unwahrscheinlich?
Eine neue Kurbelwelle ist auf jeden Fall leider finanziell nicht drin.
Vielen Dank für eure Antworten!
ein Kumpel hat bei meinem E46 318d Touring die Riemenscheibe gewechselt. Am nächsten Tag ist die Scheibe nach 100km Autobahnfahrt während des Fahrens abgefallen. Nach 1,5 Wochen hat der ADAC den Wagen endlich in meine Werkstatt geschleppt. Dort wurde jetzt festgestellt, dass die Riemenscheibe nicht richtig festgeschraubt war und sich der Bolzen während der Fahrt selber wieder rausgedreht hat. Kurz bevor die Scheibe abgefallen ist, muss der Bolzen wohl sehr geeiert haben und hat dadurch das Gewinde der Kurbelwelle auf ca. 2cm Länge beschädigt. Die Werkstatt hat nun die Riemenscheibe nach Vorgaben und mit Loctite festgezogen. Jedoch wurde mir gesagt, dass das nur ein Versuch ist und es sein kann, dass die Scheibe wieder abfliegt.
Meint Ihr das kann jetzt halten oder ist das eher unwahrscheinlich?
Eine neue Kurbelwelle ist auf jeden Fall leider finanziell nicht drin.
Vielen Dank für eure Antworten!
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Deutschland
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Hallo sicherta,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Riemenscheibe nicht richtig fest - Gewinde defekt"!
Gruß
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Gruß
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Hallo,
ganz schön dumm gelaufen alles... Da das Gewinde in der KW sitzt kann man es versuchen, Betonung liegt auf versuchen, das Gewinde nachzuschneiden... ob das aber einer Dauerlösung ist bezweifle ich aufgrund der Belastung die die Welle mitmacht...
Wenn der BMW noch gut in schuss ist, kann man über eine neue Nachdenken.
Die KW zu wechseln ist kein Hexenwerk. Dabei kann man auch gleich die Pleullager tauschen. Du brauchst eigentlich nur einiges an Werkzeug, am besten eine Bühne, etwas vorkenntnis, das Absteckwerkzeug der Nockenwelle, wissen wie man den OT einstellt und ne menge Geduld da einiges weggebaut werden muss.
Wenn man es so sieht, ist das Fahrzeug dank deines Kumpels Kaputt und die Angst fährt mit. Ein Verkauf wäre alles andere als Fair, auch wenn ich denke das dieses schon vorher nicht korrekt montiert wurde, oder gar die alte Schraube verwendet wurde, oder mit 350 NM angezogen und nicht mit 300 NM angezogen wurde.
Im schlimmsten Fall fällt diese wieder ab, nimmt den Riemen mit, die Wasserpumpe läuft nicht mehr, wodurch der Hobel zu heiss wird und die ZKD schädigt oder schlimmeres, Batterie ist dauerhaft leer, Klima geht nicht. Wird auf dauer sehr teuer wenn die alle Woche abfliegt. Ich weiss jetzt nicht ob dadurch die Kette vom KWrad rutschen kann... Also ich würde es nicht drauf ankommen lassen und die KW Wechseln... danach haste fast ein neues Auto.
Wieviel Kilometer hat er runter? Rost?
Bearbeitet von: Robert07955 am 05.03.2021 um 11:54:49
ganz schön dumm gelaufen alles... Da das Gewinde in der KW sitzt kann man es versuchen, Betonung liegt auf versuchen, das Gewinde nachzuschneiden... ob das aber einer Dauerlösung ist bezweifle ich aufgrund der Belastung die die Welle mitmacht...
Wenn der BMW noch gut in schuss ist, kann man über eine neue Nachdenken.
Die KW zu wechseln ist kein Hexenwerk. Dabei kann man auch gleich die Pleullager tauschen. Du brauchst eigentlich nur einiges an Werkzeug, am besten eine Bühne, etwas vorkenntnis, das Absteckwerkzeug der Nockenwelle, wissen wie man den OT einstellt und ne menge Geduld da einiges weggebaut werden muss.
Wenn man es so sieht, ist das Fahrzeug dank deines Kumpels Kaputt und die Angst fährt mit. Ein Verkauf wäre alles andere als Fair, auch wenn ich denke das dieses schon vorher nicht korrekt montiert wurde, oder gar die alte Schraube verwendet wurde, oder mit 350 NM angezogen und nicht mit 300 NM angezogen wurde.
Im schlimmsten Fall fällt diese wieder ab, nimmt den Riemen mit, die Wasserpumpe läuft nicht mehr, wodurch der Hobel zu heiss wird und die ZKD schädigt oder schlimmeres, Batterie ist dauerhaft leer, Klima geht nicht. Wird auf dauer sehr teuer wenn die alle Woche abfliegt. Ich weiss jetzt nicht ob dadurch die Kette vom KWrad rutschen kann... Also ich würde es nicht drauf ankommen lassen und die KW Wechseln... danach haste fast ein neues Auto.
Wieviel Kilometer hat er runter? Rost?
Bearbeitet von: Robert07955 am 05.03.2021 um 11:54:49
Hi , das Problem ist, das es kein reines Riemenrad ist, sondern ein Schwingungsdämpfer , welcher durch sein Bund auch das Zahnrad festklemmt, alles über die Zentralschraube !
Wird der Schwingungsdämpfer locker, so ist auch das Zahnrad axial nicht mehr gehalten, nur die Feder ( Keil ) hält/fixiert das Zahnrad noch radial, was aber dann das nächste Problem hervorruft. Die Nuten für die Feder schlägt aus ( durch die Wechsellast der Nockenwellen ), sowohl in der Welle wie auch im Zahnrad und somit stimmen auch die Steuerzeiten nicht mehr , diese sollten also nach diese Notrep. auf jeden Fall überprüft werden.
Kann halten oder auch nicht, das weiß keiner !
Gruß Peter
Wird der Schwingungsdämpfer locker, so ist auch das Zahnrad axial nicht mehr gehalten, nur die Feder ( Keil ) hält/fixiert das Zahnrad noch radial, was aber dann das nächste Problem hervorruft. Die Nuten für die Feder schlägt aus ( durch die Wechsellast der Nockenwellen ), sowohl in der Welle wie auch im Zahnrad und somit stimmen auch die Steuerzeiten nicht mehr , diese sollten also nach diese Notrep. auf jeden Fall überprüft werden.
Kann halten oder auch nicht, das weiß keiner !
Gruß Peter
Danke für deine Antwort!
Ich glaube nicht, dass ich nochmal das Geld für eine neue Kurbelwelle investieren würde.
Also der E46 ist Baujahr 2004 und hat nun 232.000 km runter, TÜV bis 10/2022.
Rost ist nicht vorhanden, da neue Kotflügel und komplette Neulackierung durch den Vorbesitzer gemacht wurden.
Ich glaube nicht, dass ich nochmal das Geld für eine neue Kurbelwelle investieren würde.
Also der E46 ist Baujahr 2004 und hat nun 232.000 km runter, TÜV bis 10/2022.
Rost ist nicht vorhanden, da neue Kotflügel und komplette Neulackierung durch den Vorbesitzer gemacht wurden.
Hallo,
ganz schön dumm gelaufen alles... Da das Gewinde in der KW sitzt kann man es versuchen, Betonung liegt auf versuchen, das Gewinde nachzuschneiden... ob das aber einer Dauerlösung ist bezweifle ich aufgrund der Belastung die die Welle mitmacht...
Wenn der BMW noch gut in schuss ist, kann man über eine neue Nachdenken.
Die KW zu wechseln ist kein Hexenwerk. Dabei kann man auch gleich die Pleullager tauschen. Du brauchst eigentlich nur einiges an Werkzeug, am besten eine Bühne, etwas vorkenntnis, das Absteckwerkzeug der Nockenwelle, wissen wie man den OT einstellt und ne menge Geduld da einiges weggebaut werden muss.
Wenn man es so sieht, ist das Fahrzeug dank deines Kumpels Kaputt und die Angst fährt mit. Ein Verkauf wäre alles andere als Fair, auch wenn ich denke das dieses schon vorher nicht korrekt montiert wurde, oder gar die alte Schraube verwendet wurde, oder mit 350 NM angezogen und nicht mit 300 NM angezogen wurde.
Im schlimmsten Fall fällt diese wieder ab, nimmt den Riemen mit, die Wasserpumpe läuft nicht mehr, wodurch der Hobel zu heiss wird und die ZKD schädigt oder schlimmeres, Batterie ist dauerhaft leer, Klima geht nicht. Wird auf dauer sehr teuer wenn die alle Woche abfliegt. Ich weiss jetzt nicht ob dadurch die Kette vom KWrad rutschen kann... Also ich würde es nicht drauf ankommen lassen und die KW Wechseln... danach haste fast ein neues Auto.
Wieviel Kilometer hat er runter? Rost?
Bearbeitet von: Robert07955 am 05.03.2021 um 11:54:49(Zitat von: Robert07955)
Hallo Peter,
danke für deine Antwort!
Ja die Aussage kam von der Werkstatt auch, es ist halt wirklich sehr viel Last auf der Schraube und daher ist halt die Frage ob es hält.
Eine neue Kurbelwelle wird sich aber finanziell wahrscheinlich nicht lohnen.
Kannst du es grob einschätzen, wo man da preislich liegt, wenn man es in einer freien Werkstatt machen lässt?
Erstmal schönes Wochenende 😊
danke für deine Antwort!
Ja die Aussage kam von der Werkstatt auch, es ist halt wirklich sehr viel Last auf der Schraube und daher ist halt die Frage ob es hält.
Eine neue Kurbelwelle wird sich aber finanziell wahrscheinlich nicht lohnen.
Kannst du es grob einschätzen, wo man da preislich liegt, wenn man es in einer freien Werkstatt machen lässt?
Erstmal schönes Wochenende 😊
Hi , das Problem ist, das es kein reines Riemenrad ist, sondern ein Schwingungsdämpfer , welcher durch sein Bund auch das Zahnrad festklemmt, alles über die Zentralschraube !
Wird der Schwingungsdämpfer locker, so ist auch das Zahnrad axial nicht mehr gehalten, nur die Feder ( Keil ) hält/fixiert das Zahnrad noch radial, was aber dann das nächste Problem hervorruft. Die Nuten für die Feder schlägt aus ( durch die Wechsellast der Nockenwellen ), sowohl in der Welle wie auch im Zahnrad und somit stimmen auch die Steuerzeiten nicht mehr , diese sollten also nach diese Notrep. auf jeden Fall überprüft werden.
Kann halten oder auch nicht, das weiß keiner !
Gruß Peter
(Zitat von: KW-Muffel)
Danke für deine Antwort!
Ich glaube nicht, dass ich nochmal das Geld für eine neue Kurbelwelle investieren würde.
Also der E46 ist Baujahr 2004 und hat nun 232.000 km runter, TÜV bis 10/2022.
Rost ist nicht vorhanden, da neue Kotflügel und komplette Neulackierung durch den Vorbesitzer gemacht wurden
(Zitat von: sicherta)
Also, bei der laufleistung etc., würde ich daraus ein Projekt machen.
Wenn dein kumpel schon geholfen hat, kann er auch da mitmachen?
Bei dem Fahrzeug braucht man keine Originalen Teile kaufen, sonder naus dem Zubehör... Schau mal bei Autodoc, KFZTeile24 und wie die alle heissen...
Zwei Auffahrrampen reichen auch wenn man keine Bühne hat. In Eigenleistung müssten das so maximal 450 EUR sein...
Wenn du darauf kein Bock hast, dann schicke mir doch mal ein paar Fotos vom BMW und eine Preisvorstellung deinerseits. Den Hauptmangel kenne ich ja bereits... :o)
Bearbeitet von: Robert07955 am 05.03.2021 um 17:53:48
Kleben kann man probieren. Entweder es hält oder aber nicht. Wenn es nicht hält würde ich ein neues Gewinde schneiden. Eine Nummer größer oder ein Zollgewinde und passende Schrauben dazu nehmen.
Gruß Uli
Kleben kann man probieren. Entweder es hält oder aber nicht. Wenn es nicht hält würde ich ein neues Gewinde schneiden. Eine Nummer größer oder ein Zollgewinde und passende Schrauben dazu nehmen.(Zitat von: uli07)
Ey, versau mir nicht mein Autokauf... ;o)
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