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MIL-Lampe inaktiv - länderspezifische Codierung
Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Hallo Samy01,
herzlichen Dank für Deine Hinweise zum strukturierten Vorgehen. Es ist gut, solche Tipps zu bekommen.
Zu den Fragen:
1. Ich möchte das Fahrzeug gerne mit EURO 4 zulassen - EURO 2 ist nur die Notlösung.
2.- 4. Das kläre ich in den nächsten Tagen ab.
Wenn Dir noch weitere Punkte ein- oder auffallen, dann schreibe das gerne.
Viele Grüße
Der Hondafahrer
herzlichen Dank für Deine Hinweise zum strukturierten Vorgehen. Es ist gut, solche Tipps zu bekommen.
Zu den Fragen:
1. Ich möchte das Fahrzeug gerne mit EURO 4 zulassen - EURO 2 ist nur die Notlösung.
2.- 4. Das kläre ich in den nächsten Tagen ab.
Wenn Dir noch weitere Punkte ein- oder auffallen, dann schreibe das gerne.
Viele Grüße
Der Hondafahrer
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Hondafahrer,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "MIL-Lampe inaktiv - länderspezifische Codierung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "MIL-Lampe inaktiv - länderspezifische Codierung"!
Gruß
Hallo Willi 2,
das klingt super: Die Umcodierung ist also machbar! Prima! :-)
Kannst Du mir sagen in welcher Größenordnung die Kosten für eine solche Umkodierung ca. liegen ?
Das Fahrzeug schaue ich mir ja per Videokonferenz an. Dann sehe ich, ob ein AGR fehlt. Was das dann konkret bedeutet ist mir allerdings noch nicht klar ... . Nun gut. Schritt 1 vor Schritt 2.
Gibt es weitere Dinge - außer AGR, Kat, Lambdasonden in den Krümmern, Version der Motorsteuerung, Motorkontrollleuchte - nach denen ich bei dem Fahrzeug schauen soll ?
Diese Emmissionsschlüsselnummer scheint für den TÜV wichtig zu sein. Kann ich die direkt am Fahrzeug selbst feststellen? Gibt es eine andere Möglichkeit die Nummer herauszufinden?
Viele Grüße
Der Hondafahrer
das klingt super: Die Umcodierung ist also machbar! Prima! :-)
Kannst Du mir sagen in welcher Größenordnung die Kosten für eine solche Umkodierung ca. liegen ?
Das Fahrzeug schaue ich mir ja per Videokonferenz an. Dann sehe ich, ob ein AGR fehlt. Was das dann konkret bedeutet ist mir allerdings noch nicht klar ... . Nun gut. Schritt 1 vor Schritt 2.
Gibt es weitere Dinge - außer AGR, Kat, Lambdasonden in den Krümmern, Version der Motorsteuerung, Motorkontrollleuchte - nach denen ich bei dem Fahrzeug schauen soll ?
Diese Emmissionsschlüsselnummer scheint für den TÜV wichtig zu sein. Kann ich die direkt am Fahrzeug selbst feststellen? Gibt es eine andere Möglichkeit die Nummer herauszufinden?
Viele Grüße
Der Hondafahrer
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 24 Monaten
Hallo,
das gleiche Problem erlebe ich grade mit meinem x5 3.0 SI bj 2007. Wie haben Sie es gelöst?
Viele Grüße
Ben
das gleiche Problem erlebe ich grade mit meinem x5 3.0 SI bj 2007. Wie haben Sie es gelöst?
Viele Grüße
Ben
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