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Servus Freunde,
heute komme ich mit einem anderen Anliegen zu euch.
Bei mir zeigte sich Konstant die gelbe Motorleuchte.
War heute bei Bosch um es auszulesen und man konnte die Leuchte löschen aber fast ein 2 seitige Fehler Bericht.
Meine Sorge ist das es wieder kommt. Ich stell Jetzt mal Bilder rein vom fehlerspeicher Ausdruck, vielleicht kann mir jemand sagen was da wirklich nicht stimmt.
heute komme ich mit einem anderen Anliegen zu euch.
Bei mir zeigte sich Konstant die gelbe Motorleuchte.
War heute bei Bosch um es auszulesen und man konnte die Leuchte löschen aber fast ein 2 seitige Fehler Bericht.
Meine Sorge ist das es wieder kommt. Ich stell Jetzt mal Bilder rein vom fehlerspeicher Ausdruck, vielleicht kann mir jemand sagen was da wirklich nicht stimmt.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Gio1987,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "F10 525d Gelbe Motorkontrollleuchte"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "F10 525d Gelbe Motorkontrollleuchte"!
Gruß
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Dann stell mal ein.
Weiß nicht wie das geht, müsste es dann übers Handy machen. Kannst du mir sagen wie das geht?
Hi Gio , schreibe doch erst mal Motordaten hier rein, Laufleistung, Bj. , wie er gewartet wird, wie alt die Batterie ist , usw.
Wenn das ein richtiger Fehler ist dann kommt auch die MKL wieder, spätestens wenn der Zyklus abgefahren ist ( 1-3 Fahrtage ) .
Gruß Peter
Wenn das ein richtiger Fehler ist dann kommt auch die MKL wieder, spätestens wenn der Zyklus abgefahren ist ( 1-3 Fahrtage ) .
Gruß Peter
Hi Peter,
Baujahr 2011 525d 3 Liter 204ps. 172.000km hat der Dicke drauf. Batterie wahrscheinlich von 2011. Inspektion bis 100.000km bei BMW und dann bei bekannten. Ich pflege mein Auto.
Baujahr 2011 525d 3 Liter 204ps. 172.000km hat der Dicke drauf. Batterie wahrscheinlich von 2011. Inspektion bis 100.000km bei BMW und dann bei bekannten. Ich pflege mein Auto.
Es sind hauptsächlich Elektrik Fehler zu sehen im fehlerspeicher. https://www.motor-talk.de/forum/gelbe-motorkontroll-leuchte-t6872128.html#post59179156
Hier hab ich die Bilder posten können vom Fehlerspeicher
Hier hab ich die Bilder posten können vom Fehlerspeicher
Glühstifte und glühsteuergerät müssen neu.
Das Agr Ventil ist kaputt.
Die einlasskanäle und die ansaugbrücke sind verkokt. Kann sein dass auch der Agr kühler selbst schon eine Leckage hat.
Verbraucht dein Motor Kühlwasser Bzw ist der Stand bei/unter Minimum im kalten Zustand?
Das Agr Ventil ist kaputt.
Die einlasskanäle und die ansaugbrücke sind verkokt. Kann sein dass auch der Agr kühler selbst schon eine Leckage hat.
Verbraucht dein Motor Kühlwasser Bzw ist der Stand bei/unter Minimum im kalten Zustand?
Wo kann ich schauen ob mein Motor Kühlwasser verbraucht aber ich denke nicht. Es kommt mir vor das mein Motor auch schneller warm wird als sonst, vielleicht täusche ich mich weil es wärmer geworden ist. Also definitiv nicht die Batterie?
Die einlasskanäle und die ansaugbrücke Hab ich vor cr. 4 Jahre reinigen lassen bei bmw. Ich geh mal zum Auto und schau wegen dem Kühlwasser. Woher weist du das so genau?
Kühlwasser ist Leicht unter dem min.
Hi Gio , ich habe ja nicht gesagt das du dein Auto nicht pflegst, oder so !
Generell kann man erst etwas sagen wenn man Daten hat, vorher weiß man ja nichts .
Ohne jetzt genaueres zu kennen von deinem Auto, messe mal während dem Startvorgang morgens , kalt direkt an der Batterie wie tief die Spannung abfällt,
sollte diese unter 12V absinken würde ich dir mal zu einer neuen Batterie raten, ( 9J ist sie ja alt ) denn viele elektr. Fehler kommen von einer Spannungsunterversorgung .
Schaue auch nach, ob dein KGE richtig funktioniert .
Gruß Peter
Generell kann man erst etwas sagen wenn man Daten hat, vorher weiß man ja nichts .
Ohne jetzt genaueres zu kennen von deinem Auto, messe mal während dem Startvorgang morgens , kalt direkt an der Batterie wie tief die Spannung abfällt,
sollte diese unter 12V absinken würde ich dir mal zu einer neuen Batterie raten, ( 9J ist sie ja alt ) denn viele elektr. Fehler kommen von einer Spannungsunterversorgung .
Schaue auch nach, ob dein KGE richtig funktioniert .
Gruß Peter
Du hast nicht viele Fehler, sondern einen.
Da ist eine Sicherung oder Kabel kaputt. Steht ja da: "Unterspannung"
Dadurch hast Du fehlerhafte Signale und CAN-Bus-Ausfall.
Abgesehen von den Glühstiften, aber die brauchst Du ja im Sommer nicht.
Schau in den Schaltplan, wie die ganzen Sachen, die Fehler melden, zusammen hängen.
Da ist eine Sicherung oder Kabel kaputt. Steht ja da: "Unterspannung"
Dadurch hast Du fehlerhafte Signale und CAN-Bus-Ausfall.
Abgesehen von den Glühstiften, aber die brauchst Du ja im Sommer nicht.
Schau in den Schaltplan, wie die ganzen Sachen, die Fehler melden, zusammen hängen.
Warum zeigt er mir dann was mit der Drallkappen Fehler oder Abgasrückführung kein Signal?
Wie "thbo0508" schon schrieb. Unterspannung. Der Rest sind erstmal Folgefehler. Welche Fehler sind nach dem Löschen denn wiedergekommen.
Gruß Uli
Das haben wir nicht mehr kontrolliert.
Also Kühlwasser ist ziemlich unter dem min und Motoröl ist im Max angezeigte und ich sollte zur Werkstatt Service, zeigt mein BC an. Das mit dem Öl kam erst mit dem Mkl oder ist es auch ein elektro Fehler
Ich weiß nicht was du mit dem Öl meinst. Wenn es im "i-drive" auf voll steht sollte alles gut sein. Wenn dein Auto zu Inspektion möchte bring es dahin und laß den Fehlerspeicher auslesen. Weißt du wie alt die Batterie ist? Bei einer "alten" Batterie ist es normal das die Spannung absackt. Fährst du viel Kurzstrecke?
Gruß Uli
Der zeigt mir im ideive das, dass Motoröl über dem Max steht und in gelber Farbe. Mir kommt das so vor das es seit dem die MKL an war. Muss heut schauen ob die MKL wieder an geht.
Warum zeigt er mir dann was mit der Drallkappen Fehler oder Abgasrückführung kein Signal?(Zitat von: Gio1987)
Hast Du in den Schaltplan geschaut? Dort steht es.
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/
Nee hab ich noch gemacht, muss ich noch machen. Jetzt musste ich 700ml Kühlmittel rein gießen weil es weit unten der min Markierung war.
Eventuell hast du da ne Ölverdünnung durch Wasser, würde den Wasserverlust erklären, oder durch Diesel. Schau mal den Öldeckel von unten an ob da braun-grauer Schmand dran sitzt.
Gruß Uli
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