Hab seit einiger zeit probleme mit einer Fehlzundung in zylinder 6. Service engine licht geht ab und an aus aber kommt nach einigen fahrten wieder an. Hier die infos:
https://www.dropbox.com/s/a8h8vgi2ts3vs1d/Diagnostic%20Report%202019-05-28.html?dl=0
Ventil deckel hat denke ich mal ein paar kleine risse jedoch nicht um zündspule 6 herum daher verstehe ich nicht warum nur 6 fehl zündet.
Zündspule/kerzen/Einspritzung ist alles gecheckt
https://www.dropbox.com/s/a8h8vgi2ts3vs1d/Diagnostic%20Report%202019-05-28.html?dl=0
Ventil deckel hat denke ich mal ein paar kleine risse jedoch nicht um zündspule 6 herum daher verstehe ich nicht warum nur 6 fehl zündet.
Zündspule/kerzen/Einspritzung ist alles gecheckt
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Kikaha,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323i Fehlzündung zylinder 6 p0306/p0173"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323i Fehlzündung zylinder 6 p0306/p0173"!
Gruß
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@kikaha,
Ich nehme an,
dein Motor ist ein M52TU B25 Baujahr 1998-2001
Zurückgelegte Kilometer / Meilen ?
Gibt es Laufgeräusche ( leises Klopfen ) aus dem Zylinderkopf ?
ist das Kerzenbild von Zylinder6 ein klein wenig dünkler ?
Dieses Problem hatte mein 328i ,
die Hydros Einlaß Seite waren defekt,
hatten auch Spiel In der Lagerleiste .
Ventile öffneten nicht mehr ganz,
der Motor wurde wegen hoher Laufleistung gewechselt
lg
Wiid
Ich nehme an,
dein Motor ist ein M52TU B25 Baujahr 1998-2001
Zurückgelegte Kilometer / Meilen ?
Gibt es Laufgeräusche ( leises Klopfen ) aus dem Zylinderkopf ?
ist das Kerzenbild von Zylinder6 ein klein wenig dünkler ?
Dieses Problem hatte mein 328i ,
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hatten auch Spiel In der Lagerleiste .
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der Motor wurde wegen hoher Laufleistung gewechselt
lg
Wiid
Gelaufen ist der motor jetzt 200km gelaufen.
Ja ein leises ticken vom 6ten zylinder ist zuhören.
Ansonsten läuft der motor aber recht gut. Drehzahl hat kaum Schwankungen.
Danke für die info!
Ja ein leises ticken vom 6ten zylinder ist zuhören.
Ansonsten läuft der motor aber recht gut. Drehzahl hat kaum Schwankungen.
Danke für die info!
Kann den Link nicht öffnen...
Bearbeitet von: chris078 am 30.05.2019 um 03:00:35
Bearbeitet von: chris078 am 30.05.2019 um 03:00:35
https://www.dropbox.com/sh/kx37a5zizfgczrn/AADreF-d7wTDGRtvx7jLpFbIa?dl=0
ich hoffed ieser link funktioniert. ich hab es in 4 verscheidene bilder aufgeteilt. Der eigentliche bericht schien irgendwie nicht richtig aufrufbar zusein.
ich hoffed ieser link funktioniert. ich hab es in 4 verscheidene bilder aufgeteilt. Der eigentliche bericht schien irgendwie nicht richtig aufrufbar zusein.
Ja,
vermutlich das selbe Problem wie bei meinem,
allerdings bei mir erst nach 300 tkm.
Die undichten Hydros merkt man bei höheren Drehzahlen nicht,
weil diese keine Zeit haben, undicht zu werden,
Motor hat über 4.000 rpm die gewohnte Leistung.
Bei niedrigen Drehzahlen öffnen die Einlaßventile bei Zyl.6 unzureichend,
es wird zuwenig Luft angesaugt,
Verbrennung erfolgt zu fett, deshalb ist die eine Zündkerze dünkler .
Bei erst 200 tkm eigentlich zu früh .
Du brauchst neue Lagerleisten und neue Hydros.
Ist ein ziemlicher Aufwand !
Deshalb habe ich die ganze Maschine getauscht .
lg
Widi
vermutlich das selbe Problem wie bei meinem,
allerdings bei mir erst nach 300 tkm.
Die undichten Hydros merkt man bei höheren Drehzahlen nicht,
weil diese keine Zeit haben, undicht zu werden,
Motor hat über 4.000 rpm die gewohnte Leistung.
Bei niedrigen Drehzahlen öffnen die Einlaßventile bei Zyl.6 unzureichend,
es wird zuwenig Luft angesaugt,
Verbrennung erfolgt zu fett, deshalb ist die eine Zündkerze dünkler .
Bei erst 200 tkm eigentlich zu früh .
Du brauchst neue Lagerleisten und neue Hydros.
Ist ein ziemlicher Aufwand !
Deshalb habe ich die ganze Maschine getauscht .
lg
Widi
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