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Hallo Beemi Freunde,
nach einem Ölwechsel, kürzlich eigenständig durchgeführt, stimmt mit meinem Beemi etwas nicht. Im Konkreten sind mir zwei Sachen aufgefallen:

1) (Fast) jeden Morgen beim Anlassen stottert der Motor in den ersten ca. 5 Sekunden. Danach läuft alles sauber.
2) Mir ist aufgefallen, dass der Ventilator (Lüfterzarge) schon nach wenigen Km bzw. nach ca. 15 Minuten fahrt bereits angeht und auffällig oft präsent ist. Das war früher nicht so, man hörte ihn kaum bis garnicht. Alle Schläuche und der Kühlmittelbehälter sind heiß aber nicht brühend heiß, d.h. ich kann den schlauch ca. 5 Sekunden festhalten bis die Hand (ver)brennt.

Mein Beemi: E90 - Bj. 2008 - N47 - 320d - 177 PS - ATM - 215.000 Km runter.

Ich habe zuvor folgende Arbeiten in einer Selbsthilfewerkstatt und mit Hilfe von "reinem Gold"-Anleitungen selbst durchgeführt:

- Ölservice in folgenden Schritten: Ölfilterdeckel gelöst--->Verschlussschraube der Ölwanne gelöst und Motoröl abgelassen--->alten Ölfiltereinsatz herausgezogen--->Dichtring am Ölfilterdeckel erneuert--->neuen Ölfilter in die Führungsbohrung eingesetzt--->Ölfilterdeckel eingeschraubt--->Neues Motoröl (5,2 l laut Anleitung) eingefüllt. Mir ist jetzt eingefallen, dass ich den Schritt "Dichtring am Ölfilterdeckel und Dichtring an der Führung Ölfiltereinsatz mit Motoröl benetzen." ausgelassen habe. Das dürfte doch daran aber nicht liegen oder?

Früher war Castrol 5w30 Magnatec drin. Jetzt habe ich Edge 5W-30 C3 Motoröl mit Titanium FST​ eingefüllt.

-Mikrofilter gewechselt
-Luftfilter gewechselt

Fehlerspeicher (ausgelesen mit reinem Gold) sagt dazu nichts, ausser, dass dort seit mehreren Monaten ein Fehler drin ist (ohne Kontrolleuchten), dass der DPF seine Restlaufzeit in 50.000 Km erreicht und er ausgewechselt werden sollte. Dieser Fehler war mir jedoch schon vor den zwei o.g. Problemen bekannt gewesen.

Hat jemand eine Idee?

Beste Grüße!

Dein kühlmitteltemperatursensor ist wahrscheinlich defekt.
Du kannst ja mal bei kaltem Motor den Wert auslesen. Der muss dann annähernd Umgebungstemperatur anzeigen. Wenn er defekt ist zeigt er meist 120grad an oder einen anderen unplausiblen wert.

​Ok, ich habe heute per Geheimmenü die Kühlmitteltemperatur eingeschaltet und einen umfangreichen Test gemacht mit 30 Km Stop-and-Go und kurzer Autobahnfahrt, hier die Kurzfassung:

- Auto stand die Nacht in der Garage
- VORM startet (Kaltstart) Temperatur 86 C
- Auto gestartet, dann nach:
5 min 90 C
10 min 88 C
18 min 96-98 C
20 min 100 C + Lüfter hörbar
30 min 98-103 C + Lüfter hörbar​
45 min 100 C + + Lüfter hörbar​
50 min 105 C + Lüfter sehr deutlich hörbar

55 min kurze Autobahnfahrt 80 km/h --->110 C + Lüfter hörbar​

60 min 107-110 C + Lüfter hörbar​

Nach dem Stillstand Motorhaube aufgemacht und Kühler inspiziert,
rechte Seite: alle oberen und unteren Schläuche heiß inkl. alle Schläuche, die zum oder aus dem Kühlwasserbehälter ausgehen.
linke Seite: alle oberen und unteren Schläuche kalt
Der gesamte Kühler ist kalt.

​Eine Idee?

Hier ist was faul. Dein Auto kann nicht über Nacht stehen und mit 86°C Kühlmitteltemperatur starten.

Weiterhin sollte bei warmgefahrenen Auto die Kühlmitteltemperatur bei deinem Diesel so ca. 83-95°C betragen. Ich denke das der Tipp mit dem kaputten Sensor stimmen könnte. Hier würde ich anfangen.

​ok, ich werde mal den Sensor tausche. Katalog sagt Teilenummer 13627797957​, kostet bei leebmann24​ 31,64€. Leebmann schlägt aber Alternativen von FACET (7.3348​) vor. Es gibt solche Sensoren aber auch von Febi, Vemo und Hela, siehe https://bit.ly/2Oq9WSd​.

Original oder kann man auch den von FACET nehmen?

Ich nehme gerne bei der Sensorik ein Originalteil. Denke hier ist das Original von Hella. Meistens ist sogar dann das BMW Logo abgeschliffen worden.

Aber das ist eine Glaubensfrage, musst du für dich entscheiden. Die 30€ bei BMW musst du nicht unbedingt zahlen.