Moin, ich bin gerade erst fertig geworden mit meinem Umbau von m50b20tü Automatik auf m52b25 Schalter.
Jetzt stimmt natürlich die Pinbelegung nicht ganz zu en Kabelbäumen.
Das Problem ist immoment das der wagen nur anspringt wenn ich den wahlhebel angeschlossen habe und die Bremse gedrückt halten. Der Drehzahlmesser spinnt dann ziemlich Rum wenn der Motor läuft .
Des weiteren ist mir jetzt aufgefallen das due Benzinpumpe erst läuft wenn ich das Bremspedal drücke und die Tankentlüftung ebenso.
Bitte um schnelle Hilfe da der Wagen bald wieder laufen muss.
Bearbeitet von: KJPanhead am 26.12.2018 um 18:39:13
Jetzt stimmt natürlich die Pinbelegung nicht ganz zu en Kabelbäumen.
Das Problem ist immoment das der wagen nur anspringt wenn ich den wahlhebel angeschlossen habe und die Bremse gedrückt halten. Der Drehzahlmesser spinnt dann ziemlich Rum wenn der Motor läuft .
Des weiteren ist mir jetzt aufgefallen das due Benzinpumpe erst läuft wenn ich das Bremspedal drücke und die Tankentlüftung ebenso.
Bitte um schnelle Hilfe da der Wagen bald wieder laufen muss.
Bearbeitet von: KJPanhead am 26.12.2018 um 18:39:13
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo KJPanhead,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Elektrikproblem Pinbelegung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Elektrikproblem Pinbelegung"!
Gruß
Hast du auch die EWS getauscht? Oder nur das Motorsteuergerät?
Deine Automatik-EWS braucht ein Plus-Signal, das vom Automatikwählhebel in Stellung „N“ kommt.
Ein Automatikfahrzeug kannst du nur starten, wenn der Wählhebel auf Neutralstellung steht.
Entweder legst du ein Dauer-Plus zur EWS oder du überbrückst den Stecker, der am Automatik-Wählhebel steckt.
Details musst du aus dem Schaltplan entnehmen.
Ich an deiner Stelle würde aber einfach das EWS aus dem Spenderfahrzeug mit umbauen. Dann musst halt den Chip im Schlüssel mit umbauen.
Deine Automatik-EWS braucht ein Plus-Signal, das vom Automatikwählhebel in Stellung „N“ kommt.
Ein Automatikfahrzeug kannst du nur starten, wenn der Wählhebel auf Neutralstellung steht.
Entweder legst du ein Dauer-Plus zur EWS oder du überbrückst den Stecker, der am Automatik-Wählhebel steckt.
Details musst du aus dem Schaltplan entnehmen.
Ich an deiner Stelle würde aber einfach das EWS aus dem Spenderfahrzeug mit umbauen. Dann musst halt den Chip im Schlüssel mit umbauen.
Danke für die Antwort, mittlerweile läuft der Wagen und alles funktioniert.
EWS hatte das Steuergerät schon nicht mehr, wurde raus Programmiert.
Die Probleme mit dem Drehzahlmesser und das sporadische anspringen des Motor ließen sich auf fehlende Masse direkt am steuergerätgehäuse zurückführen.
Was ich bis jetzt noch nicht verstanden habe, ist das ich unten am Bremlichtsschalter 2 leitungen Brücken musste damit die Benzinpumpe funktioniert ???
Naja jetzt vorerst läuft er nur die leuchte für Automatikgetriebe ist an und die Check Control zeigt mir "Betriebsanleitung" und "Bremslicht Elektrik" als Fehler an ??
EWS hatte das Steuergerät schon nicht mehr, wurde raus Programmiert.
Die Probleme mit dem Drehzahlmesser und das sporadische anspringen des Motor ließen sich auf fehlende Masse direkt am steuergerätgehäuse zurückführen.
Was ich bis jetzt noch nicht verstanden habe, ist das ich unten am Bremlichtsschalter 2 leitungen Brücken musste damit die Benzinpumpe funktioniert ???
Naja jetzt vorerst läuft er nur die leuchte für Automatikgetriebe ist an und die Check Control zeigt mir "Betriebsanleitung" und "Bremslicht Elektrik" als Fehler an ??
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