Hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem: Seit einiger Zeit (ca. 2 Monaten) macht mein BMW mucken beim Starten d.h wenn ich den Schlüssel drehe versucht er zwar zu Starten, schafft es jedoch nicht richtig den Motor in gang zu bekommen. Manchmal konnte ich ihn aber noch kriegen wenn ich Gas gegeben habe, funktioniert aber nicht immer. Habe ich ihn dann aber eine weile stehen lassen (ca. 45min - 60min) sprang er ohne Probleme, als wäre nie etwas gewesen an. Das ganze kam im Zeitraum der zwei Monate ca. 7 - 8 mal vor, aber sehr unregelmäßig und ohne für mich erkennbare Muster (2-3 sprang er nicht mehr an nachdem er nur ca. 15 Minuten stand).
Daraufhin war ich mit ihm dann mal bei ATU zum Fehlerspeicher auslesen, da kam raus:
OBD
Nockenwellensensor -> Signal fehlerhaft
Kurbelwellensensor -> Funktion fehlerhaft
Motor
Kennfeldkühlung-> Ansteuerung durch Steuergerät fehlt/fehlerhaft
Nockenwellensensor -> Signal fehlerhaft
Kurbelwellensensor -> Signal fehlerhaft
Daraufhin wurde mir dann geraten den Nockenwellensensor zu tauschen, war vor circa 2 Wochen.
Der Mechaniker war sich dabei aber nicht sicher und machte auch irgendwie nur sehr schwammige aussagen, weshalb ich dem bisher noch nicht nachgekommen bin.
Seit 3 Tagen tritt das Problem aber bei jedem Starten auf, mit dem Unterschied dass ich ihn mit Gas aber bis jetzt IMMER zum starten bekommen habe. Ich habe aber den Eindruck das er mit jedem mal Schwerfälliger wird. Habe auch den Eindruck das er in den ersten 30 Sekunden ein wenig ruckelt. Danach läuft er aber Einwandfrei, ohne merkbaren Motorleistungsverlust. Im Cockpit habe ich auch keinerlei Fehlermeldungen, bis auf gestern zu wenig Kühlerwasser, was nach dem Nachfüllen aber auch wieder weg war. Und heute kam noch die DSC Lampe dazu, das erste mal.
Achja mein E46 ist von 2000 und wir haben gerade die 200 000km geknackt.
Ich hoffe sehr, dass ihr mir eventuell helfen könnt, bin über jeden Tipp/jede Hilfe dankbar!
ich habe folgendes Problem: Seit einiger Zeit (ca. 2 Monaten) macht mein BMW mucken beim Starten d.h wenn ich den Schlüssel drehe versucht er zwar zu Starten, schafft es jedoch nicht richtig den Motor in gang zu bekommen. Manchmal konnte ich ihn aber noch kriegen wenn ich Gas gegeben habe, funktioniert aber nicht immer. Habe ich ihn dann aber eine weile stehen lassen (ca. 45min - 60min) sprang er ohne Probleme, als wäre nie etwas gewesen an. Das ganze kam im Zeitraum der zwei Monate ca. 7 - 8 mal vor, aber sehr unregelmäßig und ohne für mich erkennbare Muster (2-3 sprang er nicht mehr an nachdem er nur ca. 15 Minuten stand).
Daraufhin war ich mit ihm dann mal bei ATU zum Fehlerspeicher auslesen, da kam raus:
OBD
Nockenwellensensor -> Signal fehlerhaft
Kurbelwellensensor -> Funktion fehlerhaft
Motor
Kennfeldkühlung-> Ansteuerung durch Steuergerät fehlt/fehlerhaft
Nockenwellensensor -> Signal fehlerhaft
Kurbelwellensensor -> Signal fehlerhaft
Daraufhin wurde mir dann geraten den Nockenwellensensor zu tauschen, war vor circa 2 Wochen.
Der Mechaniker war sich dabei aber nicht sicher und machte auch irgendwie nur sehr schwammige aussagen, weshalb ich dem bisher noch nicht nachgekommen bin.
Seit 3 Tagen tritt das Problem aber bei jedem Starten auf, mit dem Unterschied dass ich ihn mit Gas aber bis jetzt IMMER zum starten bekommen habe. Ich habe aber den Eindruck das er mit jedem mal Schwerfälliger wird. Habe auch den Eindruck das er in den ersten 30 Sekunden ein wenig ruckelt. Danach läuft er aber Einwandfrei, ohne merkbaren Motorleistungsverlust. Im Cockpit habe ich auch keinerlei Fehlermeldungen, bis auf gestern zu wenig Kühlerwasser, was nach dem Nachfüllen aber auch wieder weg war. Und heute kam noch die DSC Lampe dazu, das erste mal.
Achja mein E46 ist von 2000 und wir haben gerade die 200 000km geknackt.
Ich hoffe sehr, dass ihr mir eventuell helfen könnt, bin über jeden Tipp/jede Hilfe dankbar!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo xMemphisx,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 startet nicht ohne Gas"!
Gruß
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Gruß
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Ich würde zuerst den Nockenwellensensor tauschen.
Aber unbedingt einen von BMW nehmen, keinen anderen.
Fehlerspeicher löschen und nach einiger Zeit erneut auslesen, aber
möglichst mit BMW Software.
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Beide Sensoren sollten original von BMW sein.
Welchen ich nun als erstes täusche dürfte für manche ne Glaubesfrage sein, stellt sich mir aber nicht da ich immer beide tauschen würde.
Welchen ich nun als erstes täusche dürfte für manche ne Glaubesfrage sein, stellt sich mir aber nicht da ich immer beide tauschen würde.
Gruß Uli
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