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Kann auch die ZKD sein.
na ja dann wäre wohl das Öl verdünnt....
Dann fahr am WE mal 100 - 150 Kilometer Autobahn. Dann sollte der Schleim so gut wie weg sein.
Wenn nicht solltest du mal über einen Werkstattaufenthalt nachdenken.
kann nicht funktionieren denn der Schleim braucht definitiv länger als 1x warmfahrenum sich aufzulösen.....
Von den Nierenabdeckungen kann es überhaupt nicht kommen da das ja Schwitzwasser ist.
hat auch keiner behauptzet dient nur dazu damit der Motor schneller auf Temperatur kommt und diese auch länger hält.....
Am Öl wird es auch nicht liegen. So schlechtes Öl gibt es garnicht, oder meinst du das es schon mit einem Wasseranteil geliefert wird?
ein schlechtes Öl neigt nur allzu gern zur Ölschlammbildung, durch neue Rezepturen auch Optimiert für neuere Fahrzeuge und für unsere älteren Motoren eher weniger geeignet.......(Zitat von: uli07)
na ja wenn du es bis jetzt nicht verstanden hast solltest du dich mal mit dem besten Ölthread beschäftigen den es gibt, mann muss nur viel Lesen...und verstehen....
hier noch eine Informative Seite für dich.....
Ölschlamm
Während die Bildung von Rußpartikeln primär ein Problem von Dieselmotoren ist, müssen Benziner mit dem Ölschlamm fertig werden. Dieser Ölschlamm setzt sich zusammen aus Rückstanden, die entstehen, wenn Benzin nicht vollständig verbrannt wird sowie durch die teilweise Oxidation des Schmiermittels. Die dabei gebildeten Stoffe verklumpen und bilden den Ölschlamm. Dieser kann feine Kanäle im Motor oder dem Filter verstopfen und so die Leistungseinbußen und Ölmangel führen. Der Ölschlamm wird mit Dispersanten bekämpft.
Bearbeitet von: sg318is am 15.02.2018 um 19:18:31
Bearbeitet von: sg318is am 15.02.2018 um 19:19:29
Bearbeitet von: sg318is am 15.02.2018 um 19:21:29(Zitat von: sg318is)
Dir ist wohl vollkommen entglitten das es hier nicht um Ölschlamm geht. Macht aber nichts. Das mit dem Verstehen bzw. nicht Verstehen gebe ich dann mal zurück.
Bearbeitet von: uli07 am 01.03.2018 um 17:46:04
Gruß Uli
lieber Ulli...
dann lies doch bitte nochmal Post 1 und dann erklärst du mir wie das Wasser in den Motor kommt.....
bist ja anscheinend ein ganz heller Kopf ....
Seit 2016 fährt jetzt meine Freundin das Auto, ca 7km zur Arbeit und alle zwei Wochen eine Strecke von 100km.
Jetzt haben wir seit ca 1 Jahr das Problem das der Öldeckel samt Einfülloch komplett gelb verschmiert ist und das blanke Wasser am Deckel hängt und runter tropft, selbst wenn ich den Ölmesstab ziehe ist er leicht gelb verschmiert.
Bearbeitet von: sg318is am 01.03.2018 um 20:49:51
Du bist für mich zu schlau. Muß ich echt zugeben. Aber um meinen Kopf brauchst du dir trotzdem keine Gedanken machen.
Bearbeitet von: uli07 am 02.03.2018 um 13:34:19
Bearbeitet von: uli07 am 02.03.2018 um 13:35:09
Bearbeitet von: uli07 am 02.03.2018 um 13:34:19
Bearbeitet von: uli07 am 02.03.2018 um 13:35:09
Gruß Uli
das Schlagwort hier wäre nicht Wasser sondern Kondenswasser.....
mit ca 30 Jahre Berufserfahrung kann ich von mir behaupten, dass ich ihr etwas Ahnung von habe....
Bearbeitet von: sg318is am 02.03.2018 um 20:41:07
mit ca 30 Jahre Berufserfahrung kann ich von mir behaupten, dass ich ihr etwas Ahnung von habe....
Bearbeitet von: sg318is am 02.03.2018 um 20:41:07
Mit 30 Jahren solltest du die haben. Allerdings kenne ich mehrere die sogar einen Meistertitel tragen und längere Berufserfahrung haben. Bei denen ist solch ein Wissen wie bei dir erst gar nicht vorhanden.
Gruß Uli
Hallo,
habe bei meinem e46 316 ebenfalls das Problem, dass ich diesen gelben Schleim habe. Zudem verbrennt er höchstwahrscheinlich auch viel öl, dieses Problem habe ich nun seit dem ich das Auto habe also seit einem Jahr. Aber in der letzten hat der Ölverbrauch doch schon stark zugenommen. Das viel mir besonders auf als im Januar die Steuerkette gewechselt wurde und die anderes Öl verwendet haben. Ich habe keinen Kühlwasserverlust und Farbe der Abgase sehen auch normal aus.
In mehreren Foren wird gesagt das es die ZKD ist aber die machen es meistens am Kühlwasserverlust fässt, den ich aber nicht habe.
Ist es trotzdem sehr wahrscheinlich, dass diese Defekt ist?
habe bei meinem e46 316 ebenfalls das Problem, dass ich diesen gelben Schleim habe. Zudem verbrennt er höchstwahrscheinlich auch viel öl, dieses Problem habe ich nun seit dem ich das Auto habe also seit einem Jahr. Aber in der letzten hat der Ölverbrauch doch schon stark zugenommen. Das viel mir besonders auf als im Januar die Steuerkette gewechselt wurde und die anderes Öl verwendet haben. Ich habe keinen Kühlwasserverlust und Farbe der Abgase sehen auch normal aus.
In mehreren Foren wird gesagt das es die ZKD ist aber die machen es meistens am Kühlwasserverlust fässt, den ich aber nicht habe.
Ist es trotzdem sehr wahrscheinlich, dass diese Defekt ist?
Hi xncr....., Nein das glaube ich nicht, es gibt zwar vereinzelt Fälle wo es von einer Kopfdichtung kommt, aber ich sag mal jetzt nein .
Vermutlich verbrennt dein Motor über die VSD und / oder über die Kolbenringe . Motor selbst ist außen herum trocken ? Kein Dichtringleck ?
Wie viel Öl ist es den auf 1000Km ? , wie viel Km ist der Motor gelaufen? , Ist die Kurbelgehäuseentlüftung o K. ? , Was für Öl ( Viskosität ) verwendest du ? , Wie ist dein Fahrprofil ?
Gruß Peter
Vermutlich verbrennt dein Motor über die VSD und / oder über die Kolbenringe . Motor selbst ist außen herum trocken ? Kein Dichtringleck ?
Wie viel Öl ist es den auf 1000Km ? , wie viel Km ist der Motor gelaufen? , Ist die Kurbelgehäuseentlüftung o K. ? , Was für Öl ( Viskosität ) verwendest du ? , Wie ist dein Fahrprofil ?
Gruß Peter
Hey Peter,
ja der Motor ist außenrum trocken, hat auch im Januar eine neue VDD bekommen, ich dachte zuerst es kommt davon aber es ist doch nicht der Fall. Ich würde mal so sagen 1 L - 1,5 L auf 1000 km. Ich bin jetzt bei ca. 176500 km und hatte meinen letzten Ölwechsel im Dezember bei ca. 173tkm mit 5W30 Öl. Habe zuvor immer 5W40 und verwende es auch weiterhin und komme damit besser als mit dem 5W30. Meinst du mit Fahrprofil meine Strecke? es sind täglich um die 50 km, also 25 km pro Strecke.
ja die 4 Zyl. haben mit der Zeit das Problem mit den VSD diese härten aus und dadurch kommt auch der erhöhte Ölverbrauch zustanden
zuerst würde ich die KGE wechseln und alle dazugehörigen Teile prüfen und ggf. ersetzen.
was selbstverständlich noch eine Verbesserung bringt sind die VSD auch zu erneuern was auch ein erhöhten Arbeitsaufwand mit sich bringt
zuerst würde ich die KGE wechseln und alle dazugehörigen Teile prüfen und ggf. ersetzen.
was selbstverständlich noch eine Verbesserung bringt sind die VSD auch zu erneuern was auch ein erhöhten Arbeitsaufwand mit sich bringt
Hallo Forum!
Ich fahre mit meinem e46 n42 nur Kurzstrecken... es ist also viel Kondenswasser "im Öl"...
Ist das Wasser denn wirklich im Öl... oder ist es nur im gelben Schleim?
Weil, ich dachte immer Öl und Wasser lässt sich nicht wirklich mischen.
Also wenn sich das Wasser nur im Schleim aufhält, lässt sich das Kondenswasser durch einen Ölwechsel
ja nicht wirklich entfernen...
Oder setzt sich das Wasser nach langen Standzeiten unten in der Ölwanne ab?
Wenn dem so ist dachte ich mir, immer wieder mal einen Schluck abzulassen... oder ist das Quatsch?
Oder das Öl lieber betriebswarm also gut umgewälzt ablassen und dann das Wasser auskochen und das Öl wiederverwenden...?
Dachte da an einen großen Topf in dem das Öl eine Weile auf etwa 80Grad halte... wäre das Blödsinn?
Ich fahre halt einfach nicht viel... und nur mit vollgas im Kreis zu fahren um das Wasser zu verdunsten ist mir irgendwie zu...
hmmm... zu schade...
Viele liebe Grüße,
Sven
Ich fahre mit meinem e46 n42 nur Kurzstrecken... es ist also viel Kondenswasser "im Öl"...
Ist das Wasser denn wirklich im Öl... oder ist es nur im gelben Schleim?
Weil, ich dachte immer Öl und Wasser lässt sich nicht wirklich mischen.
Also wenn sich das Wasser nur im Schleim aufhält, lässt sich das Kondenswasser durch einen Ölwechsel
ja nicht wirklich entfernen...
Oder setzt sich das Wasser nach langen Standzeiten unten in der Ölwanne ab?
Wenn dem so ist dachte ich mir, immer wieder mal einen Schluck abzulassen... oder ist das Quatsch?
Oder das Öl lieber betriebswarm also gut umgewälzt ablassen und dann das Wasser auskochen und das Öl wiederverwenden...?
Dachte da an einen großen Topf in dem das Öl eine Weile auf etwa 80Grad halte... wäre das Blödsinn?
Ich fahre halt einfach nicht viel... und nur mit vollgas im Kreis zu fahren um das Wasser zu verdunsten ist mir irgendwie zu...
hmmm... zu schade...
Viele liebe Grüße,
Sven
das ist leider so dass dein Öl hier zu Alt oder überfordert ist ....
empfehlung wäre die KGE Spülen oder ersetzen, VDD ersetzen und den VD reinigen, Ölschlamm spülung und einen Ölwechsel zu vorbereitung
für kurzstrecke benötigst du ein Öl der bessseren Qualität hat und das damit umgehen kann, ich habe das 1 Jahr
lang an meinem 330 getestet und nun fahre ich das MOTUL 5 W 40 und wie du auf dem Bild vorher siehst so gut
wie keine Ölschlammbildung mehr...
folgende Vorgehensweiße habe ich nun hinter mir .....
Ölschlamm Spülung mit LM....
- Erstbefüllung vom Verkäufer 5 W 30 ...???.....2015
- während dem Winter und Ölschlamm nochmals 5 W 30 ARAL ...2016
- und montage der Nieren abdeckungen waren bis dahin leider LL04 Öle
- nach dem Winter im April Ölwechsel mit Mobil 0 W 40 New Life LL01
- für ca 5000 Km zum nochmaligen Reinigen......2016
- das Mobil hatte bis dato die beste Reinigungs leistung, leider wurde dieses nun geändert daher kann ich das
- nicht mehr so genau bestätigen
- anschließend im Sommer wechsel auf das Motul 8100 cess 5 W 40, ....2017
- seit dem hört sich mein Motor ruhiger und Kraftvoller an .... ;)
- kein Ölschlamm und ein positiver neben effekt der Ölverbrauch hat sich fast halbiert.....
anschließend wird einmal im Jahr Ölwechsel gemachen, vorzugsweise immer vor dem Winter, bzw im Sommer....
die aktuelle Ölfüllung hat nun fast 6000 Km hinter sich der Verbrauch liegt bei ca einem 3/4 Liter habe aber noch
nichts nachgefüllt ich wollte abwarten ob der Töns angeht, mein Gewissen sagt aber spätestens wenn es wieder
warm wird ..wird nachgefüllt
Ich hoffe mit meiner langen Erklärung zu deinem Verständnis zum Ölschlamm geholfen zu haben....
Bearbeitet von: sg318is am 13.03.2018 um 12:14:25
Bearbeitet von: sg318is am 13.03.2018 um 12:15:05
empfehlung wäre die KGE Spülen oder ersetzen, VDD ersetzen und den VD reinigen, Ölschlamm spülung und einen Ölwechsel zu vorbereitung
für kurzstrecke benötigst du ein Öl der bessseren Qualität hat und das damit umgehen kann, ich habe das 1 Jahr
lang an meinem 330 getestet und nun fahre ich das MOTUL 5 W 40 und wie du auf dem Bild vorher siehst so gut
wie keine Ölschlammbildung mehr...
folgende Vorgehensweiße habe ich nun hinter mir .....
Ölschlamm Spülung mit LM....
- Erstbefüllung vom Verkäufer 5 W 30 ...???.....2015
- während dem Winter und Ölschlamm nochmals 5 W 30 ARAL ...2016
- und montage der Nieren abdeckungen waren bis dahin leider LL04 Öle
- nach dem Winter im April Ölwechsel mit Mobil 0 W 40 New Life LL01
- für ca 5000 Km zum nochmaligen Reinigen......2016
- das Mobil hatte bis dato die beste Reinigungs leistung, leider wurde dieses nun geändert daher kann ich das
- nicht mehr so genau bestätigen
- anschließend im Sommer wechsel auf das Motul 8100 cess 5 W 40, ....2017
- seit dem hört sich mein Motor ruhiger und Kraftvoller an .... ;)
- kein Ölschlamm und ein positiver neben effekt der Ölverbrauch hat sich fast halbiert.....
anschließend wird einmal im Jahr Ölwechsel gemachen, vorzugsweise immer vor dem Winter, bzw im Sommer....
die aktuelle Ölfüllung hat nun fast 6000 Km hinter sich der Verbrauch liegt bei ca einem 3/4 Liter habe aber noch
nichts nachgefüllt ich wollte abwarten ob der Töns angeht, mein Gewissen sagt aber spätestens wenn es wieder
warm wird ..wird nachgefüllt
Ich hoffe mit meiner langen Erklärung zu deinem Verständnis zum Ölschlamm geholfen zu haben....
Bearbeitet von: sg318is am 13.03.2018 um 12:14:25
Bearbeitet von: sg318is am 13.03.2018 um 12:15:05
Hallo...
viele lieben Dank für Deine ausführliche Antwort, ich freue mich!
Die KGE habe ich neulich erneuert... ich hab die alte mal aufgemacht und sie sah gar nicht sooo schlimm aus, glaub ich.
Einen Öl/Ölfilterwechsel führte ich auch durch...
Der Ölfilter war zerissen... ich laß inzwischen, dass das vom Wasser im Öl kommen kann...
da der Ölfilter durch das Wasser aufquillt und undurchlässig wird...
Mit dem Altöl und dem Frischöl habe ich mal diesen Kaffeefiltertest gemacht.
Es sah wirklich so aus als ob extrem viel Wasser im Öl ist.
Jetzt koche ich gerade ein bisschen Altöl... mal sehen ob das Wasser verdunstet...
Viele liebe Grüße,
Sven
viele lieben Dank für Deine ausführliche Antwort, ich freue mich!
Die KGE habe ich neulich erneuert... ich hab die alte mal aufgemacht und sie sah gar nicht sooo schlimm aus, glaub ich.
Einen Öl/Ölfilterwechsel führte ich auch durch...
Der Ölfilter war zerissen... ich laß inzwischen, dass das vom Wasser im Öl kommen kann...
da der Ölfilter durch das Wasser aufquillt und undurchlässig wird...
Mit dem Altöl und dem Frischöl habe ich mal diesen Kaffeefiltertest gemacht.
Es sah wirklich so aus als ob extrem viel Wasser im Öl ist.
Jetzt koche ich gerade ein bisschen Altöl... mal sehen ob das Wasser verdunstet...
Viele liebe Grüße,
Sven
Hi Sven , und was soll das bringen ? du hast dann evtl. Altöl , wenn du bis 100°C gehst beim kochen , ohne Wasser, das Öl ist aber trotzdem Schrott !
Mach das was @ sg318is geschrieben hat wenn es ganz genau sein soll, wenn nicht mach neuen billiges Öl rein fahre 300 Km und 100 Km richtig heiß und dann wechsle das Öl mit Filter noch einmal und fülle gutes, am besten das Motul ein und mache alle 8`Km Ölwechsel mit Filter - am besten von BMW .
Gruß Peter
Mach das was @ sg318is geschrieben hat wenn es ganz genau sein soll, wenn nicht mach neuen billiges Öl rein fahre 300 Km und 100 Km richtig heiß und dann wechsle das Öl mit Filter noch einmal und fülle gutes, am besten das Motul ein und mache alle 8`Km Ölwechsel mit Filter - am besten von BMW .
Gruß Peter
Hallo Peter...
Danke für Deine Antwort!
Mit dem Altöl habe ich das nur mal ausprobiert.
Ich füllte 200Gramm Altöl in eine kleine Konservendose und stellte ein Teelicht drunter.
Nach ein paar Stunden waren nur noch 150Gramm in der Dose...
Es müssten also 50Gramm Wasser verdunstet sein.
Ich dachte mir das Öl zwischen den Ölwechselintervallen zusätzlich hin und wieder "aufzubereiten".
Also absaugen, entwässern, filtern und wieder einfüllen...und nach etwa 10000km
ganz normal wechseln...
Ich frage mich nur ob ich da was übersehe...
Aber eigentlich sollte dieses Vorgehen dem Öl ja nicht schaden können...
Im Motor passiert ja auch nichts anderes...
Ich probiere es wohl einfach mal aus...
Gruß,
Sven
Danke für Deine Antwort!
Mit dem Altöl habe ich das nur mal ausprobiert.
Ich füllte 200Gramm Altöl in eine kleine Konservendose und stellte ein Teelicht drunter.
Nach ein paar Stunden waren nur noch 150Gramm in der Dose...
Es müssten also 50Gramm Wasser verdunstet sein.
Ich dachte mir das Öl zwischen den Ölwechselintervallen zusätzlich hin und wieder "aufzubereiten".
Also absaugen, entwässern, filtern und wieder einfüllen...und nach etwa 10000km
ganz normal wechseln...
Ich frage mich nur ob ich da was übersehe...
Aber eigentlich sollte dieses Vorgehen dem Öl ja nicht schaden können...
Im Motor passiert ja auch nichts anderes...
Ich probiere es wohl einfach mal aus...
Gruß,
Sven
Hi Sven , versuchen kann man viel , aber einen realen Nutzen hast du davon nicht .
Motoröl im Kurzstreckenverkehr mit 10`Km Laufleistung ist fertig und gehört gewechselt . Absaugen bringt schon gar nichts , den der Dreck / Schlamm bleibt in der Ölwanne zurück, das haben schon viele Versuche , auch von der Industrie bewiesen .
Mach das was ich zuvor schon geschrieben habe und dann hast du auch wieder - Freude am Fahren !
Gruß Peter
Motoröl im Kurzstreckenverkehr mit 10`Km Laufleistung ist fertig und gehört gewechselt . Absaugen bringt schon gar nichts , den der Dreck / Schlamm bleibt in der Ölwanne zurück, das haben schon viele Versuche , auch von der Industrie bewiesen .
Mach das was ich zuvor schon geschrieben habe und dann hast du auch wieder - Freude am Fahren !
Gruß Peter
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