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Hallo,
erst mal vielen Dank für die Aufnahme. Ich falle gleich mal mit dem ersten Anliegen in die Runde. Ich bin BMW-Neuling, der Sound des E3 3.0si meines Vaters (natürlich irgendwann verkauft) hat sich aber tief eingegraben und ich will unbedingt wieder einen 6-Zylinder fahren. Das Ganze soll ein Spaßmobil für die Sommermonate zum Cruisen sein. Im Winter Garage und nach Möglichkeit alt werden lassen. Ein sonderlich sportlicher Fahrer bin ich nicht. Für den Alltag steht ein anderes Auto bereit.Folgendes Auto schwebt mit vor:
e46 im Originalzustand
6-Zylinder ab 170 PS
Schaltgetriebe
Bis ca. 200 TKM
Nun habe ich mir schon einige Autos angeschaut und habe festgestellt, dass die meisten schon recht verbraucht sind und/oder ein großes Rostproblem haben oder recht hohe Laufleistungen aufweisen. Meine Frage wäre nun, bis zu welcher Laufleistung man so ein Auto noch kaufen kann, wenn man noch ein wenig damit Fahren will und ob es überhaupt noch realistisch ist, ein gut erhaltenes Modell zu ergattern. Ansonsten wäre wohl noch der e90 eine Option, wobei mich der e46 einfach optisch mehr anspricht. Und dann wäre noch die Frage, ab wann das Hinterachsproblem im Griff war. Da kursieren ja verschiedene Daten.
Vielen Dank schon mal für die Antworten.
Bearbeitet von: chief1709 am 28.12.2017 um 11:10:33
erst mal vielen Dank für die Aufnahme. Ich falle gleich mal mit dem ersten Anliegen in die Runde. Ich bin BMW-Neuling, der Sound des E3 3.0si meines Vaters (natürlich irgendwann verkauft) hat sich aber tief eingegraben und ich will unbedingt wieder einen 6-Zylinder fahren. Das Ganze soll ein Spaßmobil für die Sommermonate zum Cruisen sein. Im Winter Garage und nach Möglichkeit alt werden lassen. Ein sonderlich sportlicher Fahrer bin ich nicht. Für den Alltag steht ein anderes Auto bereit.Folgendes Auto schwebt mit vor:
e46 im Originalzustand
6-Zylinder ab 170 PS
Schaltgetriebe
Bis ca. 200 TKM
Nun habe ich mir schon einige Autos angeschaut und habe festgestellt, dass die meisten schon recht verbraucht sind und/oder ein großes Rostproblem haben oder recht hohe Laufleistungen aufweisen. Meine Frage wäre nun, bis zu welcher Laufleistung man so ein Auto noch kaufen kann, wenn man noch ein wenig damit Fahren will und ob es überhaupt noch realistisch ist, ein gut erhaltenes Modell zu ergattern. Ansonsten wäre wohl noch der e90 eine Option, wobei mich der e46 einfach optisch mehr anspricht. Und dann wäre noch die Frage, ab wann das Hinterachsproblem im Griff war. Da kursieren ja verschiedene Daten.
Vielen Dank schon mal für die Antworten.
Bearbeitet von: chief1709 am 28.12.2017 um 11:10:33
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo chief1709,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kaufberatung E46 6-Zylinder"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kaufberatung E46 6-Zylinder"!
Gruß
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Ein guter Ansatz.
Es ist eine Frage des Budgets.
Es ist leider viel verbastelter Schrott fuer lau aus xter Hand auf dem Faehnchenmarkt.
Nimm Dir jemand mit, der weiss, vorrauf Du schauen musst.
Die meisten "Allwetter" Ganzjahresfahrzeuge sind halt mindestens von unten schon angerostet, besonders im Bereich Bremsleitungen und Schweller, sowie der Fahrwerksaufhaengungen. Sowas in einen akzeptablen Zustand zu versetzen wird teuer.
Wenn es Dein Budget erlaubt schau auch nach einem Cabrio, die werden oft im Winter nicht genutzt und sind daher besser beieinander.
Es ist eine Frage des Budgets.
Es ist leider viel verbastelter Schrott fuer lau aus xter Hand auf dem Faehnchenmarkt.
Nimm Dir jemand mit, der weiss, vorrauf Du schauen musst.
Die meisten "Allwetter" Ganzjahresfahrzeuge sind halt mindestens von unten schon angerostet, besonders im Bereich Bremsleitungen und Schweller, sowie der Fahrwerksaufhaengungen. Sowas in einen akzeptablen Zustand zu versetzen wird teuer.
Wenn es Dein Budget erlaubt schau auch nach einem Cabrio, die werden oft im Winter nicht genutzt und sind daher besser beieinander.
Wenn kein Rost, dann läuft der e46 ewig. Meiner ist mir unterm Hintern weggerostet (der fuhr aber vorher im bayerischen Wald, also viel Salz....), verkauft hab ich ihn dann, weil ich Angst hatte, dass am Motor bald Reparaturen kommen werden (war ein 4-Zylinder Diesel).
Vorher hatte ich nen m52b28tu im e39, der läuft heute noch wie eine eins. Vanos-Ringe gemacht (hatte untenrum zu wenig Drehmoment und lief im Kaltlauf unruhig), seitdem läuft er seidenweich und kräftig, bis heute (meine Eltern haben ihn übernommen, leider rostet er inzwischen kräftig).
aber der Motor hält ewig. Auch kein Ölverbrauch oder sonstiges.
würde aber, um ein rostfreies Exemplar zu erwischen, eher den 330i suchen, das dürfte auch ein echter Dauerläufer sein. Kilometer wären mir herzlich egal, sofern regelmäßig gewartet (Öl) und anstehende Reparaturen nicht hinausgezögert. Und wie gesagt wichtigstes Kriterium: absolut kein Rost, sofern er lange halten soll.
wenn du so einen findest, kannst ihn mal deinem Enkel schenken, der hält so lange.
Vorher hatte ich nen m52b28tu im e39, der läuft heute noch wie eine eins. Vanos-Ringe gemacht (hatte untenrum zu wenig Drehmoment und lief im Kaltlauf unruhig), seitdem läuft er seidenweich und kräftig, bis heute (meine Eltern haben ihn übernommen, leider rostet er inzwischen kräftig).
aber der Motor hält ewig. Auch kein Ölverbrauch oder sonstiges.
würde aber, um ein rostfreies Exemplar zu erwischen, eher den 330i suchen, das dürfte auch ein echter Dauerläufer sein. Kilometer wären mir herzlich egal, sofern regelmäßig gewartet (Öl) und anstehende Reparaturen nicht hinausgezögert. Und wie gesagt wichtigstes Kriterium: absolut kein Rost, sofern er lange halten soll.
wenn du so einen findest, kannst ihn mal deinem Enkel schenken, der hält so lange.
6-Zylinder ab 170 PS
Bearbeitet von: chief1709 am 28.12.2017 um 11:10:33(Zitat von: chief1709)
Besser ab 193PS. Die 320er auch mit 170PS laufen nicht wirklich gut und Verbrauchen viel Benzin.
Wenns ein 320er sein soll dann lieber den 320d. Die ziehen besser und verbrauchen nur die Hälfte.
Hier da über mir, liest du die Beiträge die du sinnfrei kommentierst. Der beitragsersteller möchte den 6Zylinder klang an den er sich erinnert wieder hören und fühlen, da bist mit deiner 20D Empfehlung wohl völlig daneben.
Danke schon mal für die Antworten.
Einen Diesel habe ich schon und will keinen zweiten.
Zum Thema Budget: Es kommt mir nicht auf ein paar Euro an, wichtiger wäre ein guter Gesamtzustand, da Spaßprojekt.
Was muss man denn eurer Meinung nach investieren, um was Vernünftiges zu bekommen?
Einen Diesel habe ich schon und will keinen zweiten.
Zum Thema Budget: Es kommt mir nicht auf ein paar Euro an, wichtiger wäre ein guter Gesamtzustand, da Spaßprojekt.
Was muss man denn eurer Meinung nach investieren, um was Vernünftiges zu bekommen?
Da kannst du kaufen was du möchtest. Den Klang eines E3 können die alle nicht mehr.
Gruß Uli
Hier da über mir, liest du die Beiträge die du sinnfrei kommentierst. Der beitragsersteller möchte den 6Zylinder klang an den er sich erinnert wieder hören und fühlen, da bist mit deiner 20D Empfehlung wohl völlig daneben.(Zitat von: bluepearl1972)
@bluepearl1972 Du musst nicht immer alles glauben was du denkst und schon gar nicht aussprechen :)
Ist schon klar, dass ein E3 was Anderes ist, aber der ist unerreichbar.
Erst musst Du mal eingrenzen, was Du suchst (320-330, Limo, Cp oder Cab)
wuerde sagen: zwischen 5 und 10Tsd ist da von jedem was dabei
(darunter ist Schrott und/oder Bastelbude mit Wartungsstau und Rost)
wuerde sagen: zwischen 5 und 10Tsd ist da von jedem was dabei
(darunter ist Schrott und/oder Bastelbude mit Wartungsstau und Rost)
Mir würde ein 320er (170 PS) reichen. Limousine oder Coupe wäre mir recht. Cabrio trau ich mich nicht so recht ran wegen der Verdeckmechanik/Abdichtung. Zudem wohne ich im Vogelsberg. Da sind die Cabrio-Tage schon recht gezählt. Ein 5er wäre auch ok. Die sehen tendenziell gepflegter aus oder täusche ich mich da? Da sollte es aber schon ein 525/528/530 sein denke ich. Wobei mir der handliche 3er schon angenehmer wäre.
Bearbeitet von: chief1709 am 28.12.2017 um 13:57:02
Bearbeitet von: chief1709 am 28.12.2017 um 13:57:02
6-Zylinder ab 170 PS
Bearbeitet von: chief1709 am 28.12.2017 um 11:10:33(Zitat von: chief1709)
Besser ab 193PS. Die 320er auch mit 170PS laufen nicht wirklich gut und Verbrauchen viel Benzin.
Wenns ein 320er sein soll dann lieber den 320d. Die ziehen besser und verbrauchen nur die Hälfte.(Zitat von: oligophrenairborne)
oh oh oh....setzen 6 ! .... der 320d ist wie oben schon erwähnt wurde kein 6 Zylinder...
Außerdem zieht der 320d keinen 320i ab, außer das Cabrio...es fühlt sich vielleicht so an, weil er kurzzeitig relativ viel Drehmoment hat, aber das wars dann auch schon.
Zu dem Vergleich zwischen einem Turbo 4 Zylinder Diesel und einem Sauger 6 Zylinder Benziner sag ich jetzt mal nichts...
Bei dem Thema Hinterachse, würde ich auf nichts vertrauen, außer du warst dabei als es geprüft wurde und hast selbst auch mal n Auge drauf geworfen.
Ich würde dir den Tipp geben, nicht nur von unten zu schauen, sondern auch mal von innen. Am einfachsten geht das mit Endoskopen, da du so teilweise auch in Träger/Spalten schauen kannst. Das hat den Hintergrund, dass soweit ich weis sich die Rissbildung zunächst innen bemerkbar macht, was man halt meistens nicht so schnell sieht.
Ich fahr beispielsweise einen 328Ci mit Sportfahrwerk und 19" und bei mir war nichts...
Zur Sicherheit habe ich mir aber dennoch, als ich neue Lager eingebaut habe Verstärkungsbleche aufschweißen lassen. Die Bleche kosten nicht viel und wenn du nen guten Schweißer hast brauchste dir da keine Sorgen mehr machen.
Was den Motor angeht, so habe ich jetzt schon öfters aus meinem Bekanntenkreis mitbekommen/selbst gesehen dass die M54 öfters man gerne dazu neigen einen höheren Ölverbrauch zu haben. Das soll nicht heißen dass die Motoren schlechter sind. Verbrauchstechnisch dürften sich die meisten der hier zur Auswahl stehenden Motoren die Klinke in die Hand geben.
Generell gilt hier das Motto "The Sky is the limit".....als unterste Grenze würde ich beim 328Ci 8 Liter annehmen. Im Normalfall würde ich mit 9 rechnen.
Gruß Pierre
oh oh oh....setzen 6 ! .... der 320d ist wie oben schon erwähnt wurde kein 6 Zylinder...
Kommentar von OA: Es hat auch niemand behauptet das ein 320d ein 6 Zylinder ist! Oder steht das dort irgendwo?
Außerdem zieht der 320d keinen 320i ab, außer das Cabrio...es fühlt sich vielleicht so an, weil er kurzzeitig relativ viel Drehmoment hat, aber das wars dann auch schon.
Kommentar von OA: Abziehen? Was? Wer redet hier von abziehen? Davon war schlichtweg keine Rede! Vielmehr habe ich zum Ausdruck gebracht das der 320d besser durchzieht und weniger Verbraucht. Man muss auch richtig lesen!
Zu dem Vergleich zwischen einem Turbo 4 Zylinder Diesel und einem Sauger 6 Zylinder Benziner sag ich jetzt mal nichts...
Kommentar von OA: Auch das war hier nicht gefragt worden! Ich hatte lediglich einen Tipp zu einem guten Motor gegeben und keinen Vergleich aufgezeigt.
In Sachen richtig lesen , Herr Pierre74736 ist das mit "setzen 6" wohl der passendere Zusammenhang.(Zitat von: Pierre74736)
Zum Thema: Wenn es nur um den Klang eines 6 Zylinders geht unter Ausschluss der Fahrleistungen ist der 320i mit entspechender Auspuffanlage natürlich auch schon bestens geeignet!
Bearbeitet von: oligophrenairborne am 29.12.2017 um 00:06:23
Der 320d mit 150PS ist gechippt durchaus ein sportlicher Motor und kommt mit 170 bis 180PS (je nach Tuner) sehr nah an nen 328i ran. Hatte beide Motoren, darum erlaub ich mir das Urteil.
Chief, du solltest dir erst mal klar werden, was du suchst. Wenn 6 zylinder, dann die großen. Machen mehr Spaß und kosten nicht mehr als die kleinen 6zylinder.
Der e39ist aber ne andere Klasse.
Chief, du solltest dir erst mal klar werden, was du suchst. Wenn 6 zylinder, dann die großen. Machen mehr Spaß und kosten nicht mehr als die kleinen 6zylinder.
Der e39ist aber ne andere Klasse.
Ruhig Blut, wir sind doch sicher alle hier, um Spaß zu haben.
Ich selbst fahre einen 2.0 TDI, die modernen Turbo-Diesel haben schon gut Zug und ich bin da auch sehr zufrieden mit, aber ich suche eher was fürs Ohr.
Ich selbst fahre einen 2.0 TDI, die modernen Turbo-Diesel haben schon gut Zug und ich bin da auch sehr zufrieden mit, aber ich suche eher was fürs Ohr.
Die ziehen besser und verbrauchen nur die Hälfte.(Zitat von: oligophrenairborne)
Oh oh oh....nicht gleich heulen...alles gut. Schau dir einfach das was du geschrieben hast nochmal durch und dann siehst du, dass dein Satz sehr wohl impliziert dass der 320d besser geht ("zieht") und weniger verbraucht als der 320i....und so etwas nennt man nunmal einen Vergleich :)
Dieses ewige schlechtmachen von den 320i´s ist einfach lächerlich. Der 320i hat sehr wohl seine Berechtigung zur Existenz. Es sind solide 6 Zylinder, wenn auch keine Rennmaschinen. Wenn man den Rat vieler hier folgen würde müsste jeder nen 330i fahren. Die Argumentation ist immer wie folgt: der 316i lohnt sich nicht, weil er genau so viel verbraucht wie n 318i und viel schlechter geht. Der 318i naja ist halt nur n 4 Zylinder hat aber fast 2 Liter Hubraum...da kann man auch gleich nen 320i nehmen mit 2,2L ..... aber weil die ja nicht gehen lieber n 325i und wenn man nen 325i eh schon in Erwägung zieht, dann kann man auch gleich n 330i nehmen....
Für den Alltag und normalen Fahrer der nur n paar PS zum überholen braucht, reicht ein 320i locker. Ich würde also eher schauen, dass das Auto gut ist und die Größe des Motors nicht als Auswahlkriterium nehmen.
So nebenbei darfst du auch in normalen Farben weiter schreiben und die Schriftgröße musst du auch nicht hochdrehen.
Gruß Pierre
Bearbeitet von: Pierre74736 am 28.12.2017 um 19:24:57
Ja ich nehme an da können wir jetzt einen Harken dran machen.
Jeder weiß was gemeint war.
Man kann auch mal etwas einfach stehen lassen sofern es nicht völlig falsch ist.
Nachtragend war ich noch nie in solchen Angelegenheiten.
Zieht besser heist übrigens auch mehr Drehmoment was Grundlegend richtig ist bei dem sogenannten: "Vergleich".
chief1709 holt sich jetzt einen 6Zylinder zwischem 2 und 3 Liter Benzin! Und dann ist es doch gut ,oder?
Jeder weiß was gemeint war.
Man kann auch mal etwas einfach stehen lassen sofern es nicht völlig falsch ist.
Nachtragend war ich noch nie in solchen Angelegenheiten.
Zieht besser heist übrigens auch mehr Drehmoment was Grundlegend richtig ist bei dem sogenannten: "Vergleich".
chief1709 holt sich jetzt einen 6Zylinder zwischem 2 und 3 Liter Benzin! Und dann ist es doch gut ,oder?
Als Spaßfahreug zum cruisen nimm den M54B30
Ich wuerde einen Bmw e46 325i ins Auge nehmen ,ab Baujahr 2001 da bekommste zwischen 5-10 mille je nach km und gesamtzustand nen 200 ps Fahrzeug was um Alltag 9 Liter verbraucht und ziemlich problemlos als solches ist....
Bearbeitet von: elvis35m am 28.12.2017 um 23:21:31
Bearbeitet von: elvis35m am 28.12.2017 um 23:21:31
@elvis:
Warum so nen kleinen Motor? :D
Zum Cruisen ist der Verbrauch doch eh egal - ich glaub nicht, dass der 3l merklich weniger braucht.
Warum so nen kleinen Motor? :D
Zum Cruisen ist der Verbrauch doch eh egal - ich glaub nicht, dass der 3l merklich weniger braucht.
Die Argumentation ist immer wie folgt: der 316i lohnt sich nicht, weil er genau so viel verbraucht wie n 318i und viel schlechter geht. Der 318i naja ist halt nur n 4 Zylinder hat aber fast 2 Liter Hubraum...da kann man auch gleich nen 320i nehmen mit 2,2L ..... aber weil die ja nicht gehen lieber n 325i und wenn man nen 325i eh schon in Erwägung zieht, dann kann man auch gleich n 330i nehmen....
Für den Alltag und normalen Fahrer der nur n paar PS zum überholen braucht, reicht ein 320i locker. Ich würde also eher schauen, dass das Auto gut ist und die Größe des Motors nicht als Auswahlkriterium nehmen.
So nebenbei darfst du auch in normalen Farben weiter schreiben und die Schriftgröße musst du auch nicht hochdrehen.
Gruß Pierre
(Zitat von: Pierre74736)
Genau, aber manche checken das einfach nicht
Bei einem 15 Jahre alten 6 Zylinder sollte immer zuerst der Zustand im Vordergrund stehen dann die Austattung
Alle 3 Motoren (M54B22, B25 und B30 sind Sauger mit denen Du keinen Ampelsprint gewinnst, aber zum entspannten cruisen reichen Alle
Ob einer davon laenger haelt oder mehr Oel verbraucht haengt davon ab wie ihn sein Vorbesitzer behandelt hat.
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