Hallo,
habe eben beim 316i mit N46 Motor den Fehlerspeicher ausgelesen. Eigentlich weil die DSC Lampe manchmal angeht. Ich habe dann aber danach auch nochmal das Motorsteuergerät ausgelesen und dann kamen Folgende Fehler:
VVT - Anschlag nicht gelernt
Heißluftfilmmesser Signal unplausibel oder Kurzschluss nach Plus
Umgebungstemperatur Kombiinstrument Fehlerhaft.
Ich habe mir danach mal die Analogwerte von der Valvetronic angesehen und festgestellt, dass der Ventilhub und der Exzenterwellenwinkel immer auf MAX sind unabhängig davon wie viel Gas ich gebe.
ABER: der Drosselklappenwinkel ändert sich.
Sollte die Drosselklappe nicht immer auf sein und das Gas den Ventilhub verändern?
Kann es vielleicht daran liegen, dass es ein Problem mit dem Luftmassenmesser gibt und der Motor in einen "Notlauf" geht in dem er die Drosselklappe verwendet?
Ich wäre echt dankbar für Hilfe...
Viele Grüße!!
habe eben beim 316i mit N46 Motor den Fehlerspeicher ausgelesen. Eigentlich weil die DSC Lampe manchmal angeht. Ich habe dann aber danach auch nochmal das Motorsteuergerät ausgelesen und dann kamen Folgende Fehler:
VVT - Anschlag nicht gelernt
Heißluftfilmmesser Signal unplausibel oder Kurzschluss nach Plus
Umgebungstemperatur Kombiinstrument Fehlerhaft.
Ich habe mir danach mal die Analogwerte von der Valvetronic angesehen und festgestellt, dass der Ventilhub und der Exzenterwellenwinkel immer auf MAX sind unabhängig davon wie viel Gas ich gebe.
ABER: der Drosselklappenwinkel ändert sich.
Sollte die Drosselklappe nicht immer auf sein und das Gas den Ventilhub verändern?
Kann es vielleicht daran liegen, dass es ein Problem mit dem Luftmassenmesser gibt und der Motor in einen "Notlauf" geht in dem er die Drosselklappe verwendet?
Ich wäre echt dankbar für Hilfe...
Viele Grüße!!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Ober-Franke,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "VVT Probleme"!
Gruß
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Also der Fehler mit dem LMM bleibt nach dem Löschen erstmal weg. Wenn ich den LMM abstecke geht der Motor im Leerlauf auch aus, der scheint also schon irgendwie zu funktionieren.
Hier nochmal die genauen Fehlercodes, die auch nach dem Löschen noch bleiben:
0x2A61 CDKDVLRN - VVTLernfunktion Anschlag - keine Anschläge gelernt
0c2F9E CDKTOENS - Thermischer Ölniveausensor - Signal Unplausibel
0x2F99 CDKTUM - Umgebungstemperatur - Umgebungstemperatur vom Kombi fehlerhaft
Im Leerlauf erhalte ich folgende Analogwerte für den Ventilhub:
Istwert Hub Bank 1: 9,6mm
Sollwert Hub: 9,7mm
Istwert Exzenterwelle Bank 1: 180°
Sollwert Exzenterwelle: 174°
DKP-Winkel: 2,35°
Luftmasse: 9,1 kg/h
Ich bin etwas ratlos...
Hier nochmal die genauen Fehlercodes, die auch nach dem Löschen noch bleiben:
0x2A61 CDKDVLRN - VVTLernfunktion Anschlag - keine Anschläge gelernt
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Im Leerlauf erhalte ich folgende Analogwerte für den Ventilhub:
Istwert Hub Bank 1: 9,6mm
Sollwert Hub: 9,7mm
Istwert Exzenterwelle Bank 1: 180°
Sollwert Exzenterwelle: 174°
DKP-Winkel: 2,35°
Luftmasse: 9,1 kg/h
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