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Dieser Beitrag wurde vom Moderator angry81 am 31.03.2017 um 17:10:23 aus dem Forum "Nice2Know Beiträge zur Überprüfung" in dieses Forum verschoben.

Hallo Zusammen,

ich möchte euch kurz über eine angsteinjagende Erfahrung berichten.

Zuerst die Fahrzeugdaten:

BMW E60 530D
11/2006 (VFL)
200 000 KM

Problem:

Wenn das Fahrzeug längere Zeit stand und dann das ERSTE mal gestartet wurde fuhr es sich ganz normal... sofern man 5 - 10 KM gefahren ist, den Motor kurz abstellte und wieder startete fingen die Probleme an.

Es gab bei gutem beschleunigen Systemausfälle mit folgenden Reaktionen:

- Servotronic ausgefallen
- DTC ausgefallen
- Regelsysteme ausgefallen
- Getriebestörung
- Tacho-Reset (einmal auf Anschlag und wieder normal)
- Motorlauf wurde unruhig
- "Batteriekontakte prüfen"
- Radio ausgefallen
- Display aus oder flackert 

Dieses Problem war zu Anfang sehr sporadisch... mal kam es, mal konnte man 300 KM ohne Probleme fahren...

Mein erster Gedanke war, dass es ein Masse-Problem sein muss... wenn das ganze Fahrzeug mal kurz eben "Offline" ist... 

Also hab ich die Batterie ausgetauscht in der Hoffnung die Batterie hätte den geist aufgegeben.

Leider wurde ich nach kurzem Fahren sehr enttäuscht... Alle Probleme traten wieder auf... 

Nach einem Besuch bei einem Kollegen (der 10 Jahre bei der BMW gearbeitet hatte) der die LIMA gemessen, Batterie-Kontakte geprüft hat war sehr verwundert... Hätte er noch nie gesehen... 

Höhepunkt: Der Kofferaum ließ sich nicht mehr schließen.

Nun waren meine Gedanken nur noch bei einem Thema - KABELBAUM........ 

Also konnte ich nichts anderes mehr machen als die Kiste zum :) zu bringen - mit zugetapten Kofferen, ELEGANT! 

Folgende Arbeiten wurden vom :) erledigt:

- Neuanlernung/Neueinstellung des Kofferraumschlosses
- Registierung der neuen Batterie
- Ausmessung der Lichtmaschine
- Probefahrten...

Am Ende kam die Antwort: "Kofferraum schließt wieder, Lichtmaschine ist defekt"

OK, was muss ich jetzt zahlen?

140,00 EUR für die oben stehenden Punkten... 

Was würde mich der Lichtmaschinen-Wechsel kosten? 

CA. 850,00 EUR....

Feierabend, auf wiedersehen! 

Nun die Frage, LIMA wurde erst vom Freund gemessen, sie regelte perfekt und brachte 14V bei laufendem Motor... 

Also was tun?

KFZTeile24 - Lima für 300,00 EUR von Bosch bestellt...

Tag später war Sie da.

Zur Info: Ich bin 19 Jahre alt, ausgelernter IT-Kaufmann

Auf 2 1/2 Stunden hatte ich die LIMA draußen... 

Hier eine Schritt für Schritt Anleitung:

1. Unterbodenschutz weg
2. Motorabdeckung runter
3. Metallabdeckung mit Motorschlösser wegbauen
4. Kühlerradbefestigung abbauen
5. Rühler rausziehen (vorher linke Seite, Stecker abziehen)
6. Massekabel von der Batterie nehmen - warum jetzt erst? solange kannst du noch vom Auto aus Musik hören :=) 
7. Kabel von der LIMA lösen (1 Stecker mit Klips, zwei Kabel mit einer Schraube befestigt)
8. Ansaugschlauch wegbauen (ist nur unten mit einer Spanne fest)
9. Fahrzeug auf der Fahrerseite aufbocken (sofern keine Hebehühne vorhanden)
10. Riemen mit dem Riemenspanner entspannen, Riemen von der LIMA nehmen
11. Umlenkrolle wegnehmen (die ist vor einer Schraube von der LIMA)
12. Befestigungsschrauben von der LIMA lösen
13.  LIMA sitzt gut in der Halterung, am besten von oben dran rütteln, sitzt gut drin...
14. LIMA nach unten hin rausnehmen...


Ich hoffe ich hab jetzt keinen Schritt vergessen.

Ich hab zwar schon immer eine Begeisterung für Autos & Technik gehabt... aber einer mit etwas technischem Verstand kann das hinbekommen.

Nun ist die neue LIMA drin - keine Probleme bis jetzt.

Ich würde gerne mal eure Meinungen dazu hören... 

War das Problem mit der LIMA offensichtlich? Hättet ihr auch den Kabelbaum vermutet? 


Was mich jetzt so stört ist, dass die LIMA ein komplettes Auto außer Gefecht setzten kann, da reden wir von deutscher Ingenieurskunst? 

Zur Info: 

Ich habe bereits zwei Thermostate bei dem Fahrzeug gewechselt da der Koffer nicht auf Temperatur kam (BEIDE, auch ARG-THERMOSTAT),

der wechsel hat mich gute 6 Stunden gekostet.... 

Mein vorheriges Auto war ein Mercedes Benz W124 E220 CE... Thermostatwechsel ebenfalls gemacht, allerdings in 15 Minuten.


Somit ist es vollbracht, mein erster Beitrag im anscheinend größten BMW-Forum :=) 

Viele grüße und wie immer gute Fahrt!

Julian











 

Bearbeitet von: angry81 am 31.03.2017 um 17:10:23

Hey :)
Erstmal wilkommen  :)
Klar kann eine defekte LIMA die merkwürdigsten Fehler verursachen ... Also bei mir der Schwingungsdämpfer defekt war ( Lima wurde nicht mehr richtig angetrieben ), kamen auch die merkwürdigsten Probleme ..
Getriebestörung, Aktivlenkung... leuchtete auch ständig auf. Vllt war bei dir auch einfach der Regler von der Lima defekt. Manchmal hat sie halt normal geladen, manchmal aber auch nicht...

Kabelbaum hätte ich jetzt erst mal nicht vermutet, da zb Kofferraumdeckel und Getriebe eig nichts miteinander zutun haben.

Wenn mehrere Fehler aufeinmal gleichzeitig auftreten, die eig nichts miteinander zutun haben, ist es meißtens irgend ein Spannungsproblem :)
 

Bearbeitet von: loading187 am 31.03.2017 um 18:49:30