Hallo
an alle BMW Fans
hatte heute ein Problem mit dem 1er
PZ21970
BJ08/07
142000km
Notlaufprogramm reingehauen hab dann Fehlerauslese gemacht
kam das Bild 1
hab die Fehler gelöscht Motorgestartet kam es gleich wieder .
1.gedanke Steuerkette :(
laut der Diagnose habe ich dann erst mal den NWS getauscht (Original BMW Teil)
ausgetauscht der alte sah ganz schön mitgenommen aus siehe Bild 2 total versifft verschmiert .
eingebaut jetzt ist mal der Fehler weg ich war der NWS wenn es wieder auftritt das muss ich mich an die Kette rangehen :(
Zudem ist wieder der NoX voll denke ich mit 732mg oder was meint ihr
wieviel mg ist noch Ok ab wann muss man sich gedanken machen
an alle BMW Fans
hatte heute ein Problem mit dem 1er
PZ21970
BJ08/07
142000km
Notlaufprogramm reingehauen hab dann Fehlerauslese gemacht
kam das Bild 1
hab die Fehler gelöscht Motorgestartet kam es gleich wieder .
1.gedanke Steuerkette :(
laut der Diagnose habe ich dann erst mal den NWS getauscht (Original BMW Teil)
ausgetauscht der alte sah ganz schön mitgenommen aus siehe Bild 2 total versifft verschmiert .
eingebaut jetzt ist mal der Fehler weg ich war der NWS wenn es wieder auftritt das muss ich mich an die Kette rangehen :(
Zudem ist wieder der NoX voll denke ich mit 732mg oder was meint ihr
wieviel mg ist noch Ok ab wann muss man sich gedanken machen
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo xfanatiqx,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "NWS defekt oder Kette?"!
Gruß
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Gruß
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Steuerzeiten stimmen nicht mehr. Motor abstecken ( Lässt sich auch mit der gelängten Kette noch ohne Probleme) Kannst du die Kette dann noch auf der rechten Führungsschiene bewegen ( Nicht der Spannschiene) Ist sie gelängt. Die Führungsschienen unbedingt auf Brüche kontrollieren. Ist das der Fall Ölwanne demontieren, Ölsieb demontieren und reinigen. Auch die Magnetventile am Sieb auf unreinheiten checken, ist da von außen schon so eine Ölkohle wie auf deinem NWS würde ich auch die beiden austauschen. Evtl. Hast du sowieso Ausgleichswellen an der Ölpumpe und musst sowieso die Wellen unten ausrichten. Nox Fehler kannste ignorieren, eine Autobahnfahrt 100-200km und der ist weg ( Würde ich allerdings erst mit neuer Kette machen)
hab jetzt mal die NWS gewechselt und 130km fahrt hinter mir ohne probs
der NWS sah ganz schön mitgenommen aus von der Kette höre ich nichts weder rasseln sonst was
ich vermute mal der NWS war defekt so wie der ausgesehen hat falsche bzw keine werte mitgeteilt dabei ging es in NLP (Notlaufprogramm)
Der NoX ist auch wieder bei 0mg war vorher bei 745mg
Bearbeitet von: xfanatiqx am 13.02.2017 um 21:14:49
der NWS sah ganz schön mitgenommen aus von der Kette höre ich nichts weder rasseln sonst was
ich vermute mal der NWS war defekt so wie der ausgesehen hat falsche bzw keine werte mitgeteilt dabei ging es in NLP (Notlaufprogramm)
Der NoX ist auch wieder bei 0mg war vorher bei 745mg
Bearbeitet von: xfanatiqx am 13.02.2017 um 21:14:49
Da du meines wissens dann den n43 verbaut hast würde ich zum freundlichen fahren und ihn mit deiner fahrgstellnummer auf die technische aktion "bremsunterdruck nachrüsten" ansprechen. Da wird die steuerkette überprüft auf längung und wenn diese gelängt ist besteht die möglichkeit eine neue kette mit evtl. führungsschienen zu bekommen. Würde ich mal nachfragen bevor du noch mehr geld reinsteckst.
Da du meines wissens dann den n43 verbaut hast würde ich zum freundlichen fahren und ihn mit deiner fahrgstellnummer auf die technische aktion "bremsunterdruck nachrüsten" ansprechen. Da wird die steuerkette überprüft auf längung und wenn diese gelängt ist besteht die möglichkeit eine neue kette mit evtl. führungsschienen zu bekommen. Würde ich mal nachfragen bevor du noch mehr geld reinsteckst.(Zitat von: mperformance1012)
Hallo diese TA hatte ich im November hinter mir wurde alles überprüft das Fahrzeug war 2 Tage bei denen laut BMW keine Probleme weder Kette sonst was.
Und wenn du nochmal zum freundlichen fährst und sagst sie sollen nochmal den ablauf für die ta bremsunterdruck machen ohne programierung also wirklich nur den ablauf. Wäre eine schnelle lösung um zu wissen ob es die kette ist (weniger als 1.std) oder lässt das öl ab und siehst nach ob plastikteile der führungsschiene abgebrochen sind.
Bei dem Motor hörst du auch kein Rasseln. Bisher war bei allen N43 die ich gemacht habe die Kette gelängt, bei allen bis auf 2 bisher (Beides 1.6er ohne Ausgleichswelle war die Gleitschiene gebrochen. Wiegesagt, Motor abstecken und Spiel auf der Einlassseite zur Kurbelwelle überprüfen.
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