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3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum
N53 Fehlercode 2AEC Stickoxidsensor Grenzwert 2
Hi,
Mein Fehlerspeicher wurde ausgelesen weil der Benzinverbrauch etwas angestiegen war und ich den Noxsensor verdächtige.
1- Fehlercode 2AEC Eigendiagnose Grenzwert 2 überschritten....
2- 3104 Laufunruhe....
Motor startet und läuft sehr gut, fahre nur Langstrecke, letzte Fahrten 2x1000 Km am Stück.....
Ich bemerke keine Änderung, ausser er trinkt etwas mehr. Läuft wie vorher, kein aufleuchten MIL.
Was könnte es sein ?
Danke !
325i LCI 2/2009 95.000km; Zündspulen wurden gewechselt bei 71.000Km.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Dr.M,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N53 Fehlercode 2AEC Stickoxidsensor Grenzwert 2"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N53 Fehlercode 2AEC Stickoxidsensor Grenzwert 2"!
Gruß
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Den ersten Fehler hat ich auch schon. Dann stand bei mir zusätzlich noch
Kurzschluss nach Masse. Ich tippe bei dir darauf das das scheiß Ding kaputt ist.
Bei mir war es schon 2 mal defekt. Und immer nur durch gelegentliches Auslesen entdeckt.
Spritverbrauch war bei mir auch minimal höher.
Ich fahre 100 Prozent Langstrecke mit meinem.
Die Dinger gehn einfach nicht richtig. Gibt mitlerweile schon ich
glaube die vierte Generation von dem Sensor.
BMW wird nicht umsonst wieder von der Schichtladetechnik abgegangen sein.
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Noxsensor wird aber nicht als defekt angezeigt (?)
Könnten die 2 Fehlern zuzammenhängen ?
NOxsensor überschreitet Grenzwert > Laufunruhe, ruckeln ?
Was soll ich machen, von BMW eine Fehlersuche ausführen lassen ?
Bearbeitet von: Dr.M am 26.01.2017 um 11:00:45
NOX- Sensor wechseln. Adaptionswerte löschen und alle Fehler löschen.
Dann fahren und nach einiger Zeit nochmal sicherheitshalber auslesen.
Dann fahren und nach einiger Zeit nochmal sicherheitshalber auslesen.
Kann ich also davon ausgehen dass der Noxsensor tatsächlich defekt ist ?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
Rückmeldung; mit andere SW ausgelesen > mögliche Vergiftung Nox-Sensor.....
FS gelöscht, Sensor nicht gewechselt. Fehlermeldung kommt (noch) nicht wieder (aber nur 1000 KM gefahren). Verbrauch wieder besser, wie vorher !
Wie arbetet das AGR-Ventil bei tiefe Temperaturen beim Direkteinspritzer N53/43 eigentlich, wird es abgeschaltet wie bei Dieselmotoren, als Motorschutz ?
Das wurde bedeuten dass der Motor dann im Homogenbetrieb arbeitet (weil der Nox-Katalysator sonst zuviel zu regenerieren hätte) > Spritverbrauch höher................
Bearbeitet von: Dr.M am 02.06.2017 um 10:43:28
FS gelöscht, Sensor nicht gewechselt. Fehlermeldung kommt (noch) nicht wieder (aber nur 1000 KM gefahren). Verbrauch wieder besser, wie vorher !
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Das wurde bedeuten dass der Motor dann im Homogenbetrieb arbeitet (weil der Nox-Katalysator sonst zuviel zu regenerieren hätte) > Spritverbrauch höher................
Bearbeitet von: Dr.M am 02.06.2017 um 10:43:28
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