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Als ich vor ein paar Tagen mein Ap Gewindefahrwerk eingebaut habe, ist mir aufgefallen, dass mein Stabilisator nen schönen Längsriss hat und total aufgeblüht hat.

Also hab ich nicht lange gefackelt und mir das Eibach Anti Roll Kit bestellt. Einbauen werde ich es selber.

Die Vorderachse ist kein Problem. Für die Hinterachse habe ich eine Anleitung auf englisch gefunden. Ich lerne zwar gerade englisch aber ich würde mich noch eher als fortgeschrittener Anfänger bezeichnen. Wenn also noch jemand brauchbare Tips für mich hat, nur her damit.

Hier noch der Link zu der Anleitung. Ich denke damit ist es kein Problem.

http://blog.bavauto.com/13434/bmw-3-series-e90-e91-e92-e93-rear-swaybar-install-how-to/

Ist aber sicherlich ein blödes gefummel den alten Stabilisator da raus zu bekommen wenn erstmal alle Verschraubungen gelöst sind...

Wie gesagt. Wer was weiß bitte melden.

Mfg Alex


Bearbeitet von: Schalltherapie am 23.01.2017 um 21:31:44


Update.
Nachdem ich nochmal nachgesehen habe und festgestellt habe, dass es nur der Lack ist, der ab geht, habe ich mir etwas zeit lassen können. Allerdings möchte ich den Umbau diese Woche dennoch über die Bühne bringen.

Anleitung für die Vorderachse:
http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/12017/2299/M40-20-013-01-VA.PDF

Anleitung für die Hinterachse:
http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/12017/2299/M40-20-013-01-HA.PDF

Neue Muttern und Schrauben gehe ich heute abholen.
Jetzt ist es allerdings so, dass mir das Anzugsdrehmoment für den Hinterachsträger fehlt. Also Hinterachsträger an Karosserie.Torx E18

Wenn jemand mir also sagen kann, wo ich diese finde oder mir das Drehmoment nennen kann, wäre ich für Hilfe sehr dankbar.

mfg Alex




 

Bearbeitet von: Schalltherapie am 19.06.2017 um 10:17:49

Bearbeitet von: Schalltherapie am 24.06.2017 um 23:06:55

Bearbeitet von: Schalltherapie am 27.06.2017 um 09:32:21

push

Tach, mal vorweg, ich kann es dir auch nicht genau sagen, laut Teilekatalog sind die Schrauben Teil 7 hier

Link

also sind es M12 Schrauben mit einer Festigkeit von 10.9 und laut allgemeiner Tabelle kannst du M12 mit Festigkeit 10.9 mit 122Nm anziehen.
Allerdings bezieht sich das nur auf Stahl wenn die aus Alu sind sieht die Geschichte anders aus.
Ich hab leider nur das Werstatthandbuch von meinem 5er da ist der Hinterachsträger mit  M14 Schrauben fest und die werden laut Buch mit 165Nm angezogen.

vielleicht hilft dir das weiter, ansonsten frag doch einfach mal in ner BMW Werkstatt nach das können die bestimmt sagen damit du sicher bist, weist ja,
"nach fest kommt ab"

gruß

Das hilft mir schonmal weiter. Vielen Dank.
Als ich die Schrauben und Muttern nun abholen war, habe ich nach dem Drehmoment gefragt und warte nun auf Rückruf. Das Ergebnis teile ich dann hier auch noch mit und schreibe dann im Laufe der Woche meine Erfahrungen mit dem Umbau hier nieder.

Mfg Alex

Bearbeitet von: Schalltherapie am 19.06.2017 um 13:13:14

Update. Hab heute die Info bekommen, dass es "um die 140 Nm" sein sollen. Dazu noch nen Auszug aus dem etk mit ner handschriftlichen Notiz "140/150".

Ich werd sie dann mal mit 145 Nm anziehen.

Mfg Alex

Seit heute sind die Stabis drin. Einfach auf die Bilder drauf klicken um sie größer sehen zu können. Der Einbau an der Hinterachse war der letzte Dreck. Mehr dazu und nen Erfahrungsbericht schreibe ich später. Erstmal lasse ich die Bilder sprechen.

Unten: Der alte Stabilisator. Zu sehen der Lack, welcher Risse aufweist


Alter und neuer Stabi. Der neue ist wesentlich schwerer und hat wohl einen höheren härtegrad, nicht nur durch seine veränderte Form.

Stabi vorne eingebaut mit Meyle HD Pendelstützen

Stabi alt und neu hinten im Vergleich

Stabi hinten eingebaut mit AP Gewindefahrwerk 10 mm Restgewinde und Meyle HD Pendelstütze


Bearbeitet von: Schalltherapie am 24.06.2017 um 22:17:42

Bearbeitet von: Schalltherapie am 24.06.2017 um 22:21:37

Bearbeitet von: Schalltherapie am 24.06.2017 um 22:22:29

Dann legen wir mal los. Den Einbau habe ich in einer Mietwerkstatt gemacht. Dort war ich von 8:00 bis 16:45, wobei ich erst um 9:20 anfangen konnte, weil mein Felgenschloss plötzlich unauffindbar war und ich noch ein neues in der BMW Niederlassung Saarbrücken kaufen musste.
Zuvor hatte ich wochenlang überlegt wie der umbau auch ohne Bühne klappen könnte und nun weiß ich, dass es ohne Bühne nicht mal im Traum ginge.

Also Wagen auf die Bühne, kurze Einweisung und los ging's.
Die Vorderachse war wie vermutet gar kein Problem und ging auch ratz fatz. Auf den Vergleichsbildern sieht man schön, dass die Eibach Stabis wesentlich dicker sind und die Pendelstützen in einem anderen Winkel anliegen.
Die Neuen Stabis sind im vergleich zu den Alten saumäßig schwer und machen einen soliden Eindruck.

Als ich mich an die Hinterachse machen wollte, wurde ich angesprochen und gefragt ob ich mir den Stress wirklich antun will. Ich hab noch sowas sau doofes gesagt wie "Ich mach das für den Gaudi. Ist doch sau geil" .... Sau geil...

Also nach anleitung alles auseinander geschraubt und die Hinterachse versucht abzulassen. In der Anleitung steht, man solle die beiden vorderen Schauben entfernen und die Hinteren nur lösen, aber im Fahrzeug belassen. Dadurch ist die Achse zwar schon ein wenig runter gekommen, aber nicht genug. Die Schellen vom Stabi an der Hinterachse ließen sich nur mit nem 10er Ringschlüssel öffnen. Für ne Nuss war einfach kein Platz und mit meinem 10er ;Joker bin ich auch nicht bei gekommen. Also hab ich ewig lange an den verfluchten Schellen gehangen. Auf der rechten Seite ist das Rohr zum Tank noch völlig im Weg.

Als die Schellen ab waren und ich den Stabi nach links rausziehen wollte, hab ich und eine weitere Person festgestellt, dass es nach links gar nicht geht und die Achse sowieso noch tiefer müsse.

Also noch die hinteren Schrauben gelöst und gelöst und gelöst und - draußen waren sie...
Und die Achse war noch nicht tief genug. Jetzt wo ich dachte, dass ich die Karre eh nie wieder zusammengebaut gekomme, hab ich die Schrauben von der Schubstrebe noch gelöst und siehe da, die Achse kommt dort wo sie soll noch tiefer.

Also den Stabi nach RECHTS rausgezogen wiel es nach links immer noch nicht ging. Und den neuen eingebaut.
Hier möchte ich zum direkten vergleich sagen, dass der neue Stabi ebenfalls viel härter und schwerer ist. Ich war also doch froh, dass ich mich nicht davon abbringen lassen habe.

Ich war dann allerdings so erschöpft, dass ich nur noch stur nach Anleitung zusammen gebaut habe, damit ich auch ja nichts vergesse.
Weil die Schrauben von den Schubstreben nicht in der Anleitung standen, habe ich die natürlich vergessen. Ironie des Schicksals, Karma, Whatever.

Also alles zusammen gebaut und nach hause gefahren. Ich habe mir gar nicht mal so viel erhofft weil man in Foren immer liest "lohnt sich nicht" "merkst du im Straßenverkehr nicht" "blabla".

Ich muss sagen ich war echt überrascht. Die kurvenfahrten waren schon was ganz anderes und der Spurwechsel auf der Autobahn konnte nun noch Zackiger von dannen gehn. Allerdings fühlte er sich noch ein wenig wabbelig an. Stichwort Schubstrebe?

Diese habe ich dann gestern abend noch festgeschraubt und heute morgen nochmal ein paar km gemacht. Und ich sag euch, das macht jetzt so Laune. Zügige Kurven, zügig durch den Kreisel ohne das gefühl dabei zu schnell zu sein weil die Karre einfach wie ein Brett auf der Straße liegt. Vom Gesamteindruck ist er sowieso nochmal härter geworden. Ich kann nur sagen, es hat sich sowas von gelohnt. Und auch wenn ich gestern noch gesagt habe, dass ich sowas nie wieder machen würde, muss ich heute sagen: "Ich würde es jederzeit wieder tun!"

Kennt ihr das Gefühl, wenn ihr als Beifahrer durch einen Kreisel fahrt und erwartet, dass ihr die nächste abfahrt raus fahrt, aber der Fahrer noch im Kreisel bleibt? Sprich ihr euch in eine andere Richtung bewegt, als ihr es erwartet? Genau das gefühl hatte ich heute morgen als ich durch den Kreisel bin. Sicher ist der wagen nicht in eine andere Richtung gefahren als ich wollte, aber die Karosserie ist wie straffer um die Kurve als mein Körper gegensteuern konnte.
Ich fahre seit heute morgen nur noch mit nem fetten Grinsen durch die Gegend.
Es macht einfach nur noch Spaß mit meinem Kurvenjäger über die Straßen zu bügeln.

Ich werde das Thema hier weiter fort führen für interessierte. Wer Fragen hat: einfach raus damit.


mfg Alex




 

Bearbeitet von: Schalltherapie am 26.06.2017 um 12:40:19

Bearbeitet von: Schalltherapie am 26.06.2017 um 12:40:52

Bearbeitet von: Schalltherapie am 27.06.2017 um 09:32:00

Kurzer Abriss:

Gestern von der Arbeit nach Hause gefahren und ab auf die Autobahn. Einfach nach Gefühl beschleunigt und hab mich schon gewundert, dass sich die mit dem Auge erfassten Geschwindigkeit unecht anfühlt. Es war wie bei einem Computer-Game, bei dem die Seitenstreifen nur so über den Monitor flimmern, du mit dem Hintern aber zu Hause auf dem Sessel hockst. Kurzer Blick auf den Tacho 220 kmh.
Der Wagen war vorher sowieso bei hohen Geschwindigkeiten angenehm zu fahren aber jetzt ist er einfach nur noch unglaublich. Er läuft wie auf Schienen daher.

Aufgefallen ist mir noch, dass ich in Kurven nun oftmal einen Gang zu niedrig bin, weil ich die Kurven nun doch deutlich schneller nehme als vorher. Auf der freien Landstraße oder bei Abfahrten auf Autobahnen versteht sich. Ich will nicht, dass hier der Eindruck ensteht, ich würde in der Ortschaft heizen wie ein Irrer.

Seit gestern ist nun ein leichtes Quitschen bei starker Rollneigung aufgetreten. In einem anderen Thread beschreibt jemand das Geräusch treffend "wie eine alte straßenbahn, die um die kurve fährt". Die Lösung schien bei Ihm wohl ein verbogenes Ankerblech zu sein. Tatsächlich bin ich beim demontieren der Räder hinten links mit dem Rad am Ankerblech hängen geblieben.
Servoöl in der Lenkung ist jedenfalls genug drin.

Die Tage werd ich mal nach dem Blech schauen.
Und bis dahin werd ich wohl die ein oder Andere Erfahrung noch hier eintragen. Ich denke mal am Anfang, wo alle Eindrücke noch frisch sind und ich mich noch nicht so sehr daran gewöhnt habe öfter, mit der Zeit wohl aber weniger werdend.

Wer Fragen oder nen Tipp für mich und meine Straßenbahn hat: nur her damit

mfg Alex
 

Bearbeitet von: Schalltherapie am 27.06.2017 um 09:46:15

Bearbeitet von: Schalltherapie am 27.06.2017 um 10:10:17

Geiler Bericht !
Ich denke das wird einigen bei der Entscheidung helfen.
Viel Spaß mit deinem "Kurvenräuber"
MfG

Danke. Ich bin mal gespannt ob jemand durch meine Erfahrungen hier nachziehen wird.

Mich wundert es nur, dass das Anti Roll Kit so unpopulär ist.
Finde ich absolut nicht gerechtfertigt.

Mfg Alex