Hallo zusammen,
lange ist es her, dass ich die Zeit hatte wieder in diesem tollen Forum aktiv zu werden.
Nun, ich habe einige Probleme mit meinem 320i E90, die ich gerne mit euch hier besprechen möchte.
Mein 3er verliert bzw. verbrauch?! seit längerer Zeit Öl. Ich muss gefühlt nach ca 1000-2000 KM laut meinem BC einen Liter auffüllen.
Allgemein ist mein Motor an den folgenden Stellen ziemlich ölig. Das Öl hat sich nach langer Zeit auf dem Bodenschutz abgelagert und ganz unten ist ein Schlauch, welcher auch sehr versift mit dem alten Öl ist.
Desweiteren habe ich auch noch einen Kühlwasserverlust. Der Behälter ist meistens nach einer Woche leer.
Das Kühlwasser hat keine Spuren auf Öl und am Öldeckel konnte ich auch kein gelbe Stellen finden, sodass ich einen Schaden an der Zylinderkopfdichtung eigentlich ausschließen kann. Im Motorraum sind an einigen Gummeschleuchen Matschartiges Flecke, die vielleicht mit dem Kühlwasserverlust liegen könnte.
Hat jemand eine Idee wie ich die Probleme in den Griff bekommen kann?
LG
Bearbeitet von: Diamond_72 am 08.12.2016 um 13:48:14
lange ist es her, dass ich die Zeit hatte wieder in diesem tollen Forum aktiv zu werden.
Nun, ich habe einige Probleme mit meinem 320i E90, die ich gerne mit euch hier besprechen möchte.
Mein 3er verliert bzw. verbrauch?! seit längerer Zeit Öl. Ich muss gefühlt nach ca 1000-2000 KM laut meinem BC einen Liter auffüllen.
Allgemein ist mein Motor an den folgenden Stellen ziemlich ölig. Das Öl hat sich nach langer Zeit auf dem Bodenschutz abgelagert und ganz unten ist ein Schlauch, welcher auch sehr versift mit dem alten Öl ist.
Desweiteren habe ich auch noch einen Kühlwasserverlust. Der Behälter ist meistens nach einer Woche leer.
Das Kühlwasser hat keine Spuren auf Öl und am Öldeckel konnte ich auch kein gelbe Stellen finden, sodass ich einen Schaden an der Zylinderkopfdichtung eigentlich ausschließen kann. Im Motorraum sind an einigen Gummeschleuchen Matschartiges Flecke, die vielleicht mit dem Kühlwasserverlust liegen könnte.
Hat jemand eine Idee wie ich die Probleme in den Griff bekommen kann?
LG
Bearbeitet von: Diamond_72 am 08.12.2016 um 13:48:14
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Diamond_72,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "hoher Ölverbrauch und Kühlwasserverlust"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "hoher Ölverbrauch und Kühlwasserverlust"!
Gruß
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Hallo!
Ich hab mir die Fotos mal angeschaut, sie ja schon recht böse aus.
Ein Generaltipp hab ich nicht, aber Du solltest mal die untere Verkleidung abbauen und den Motor richtig sauber machen!
Dann mal nach kurzen Fahrten schauen, wo der Siff herkommt. Das sollte ja bei Deinen Ölverlust ja schon irgendwie zu sehen sein.
Gruss Dirk
Ich hab mir die Fotos mal angeschaut, sie ja schon recht böse aus.
Ein Generaltipp hab ich nicht, aber Du solltest mal die untere Verkleidung abbauen und den Motor richtig sauber machen!
Dann mal nach kurzen Fahrten schauen, wo der Siff herkommt. Das sollte ja bei Deinen Ölverlust ja schon irgendwie zu sehen sein.
Gruss Dirk
Das sind die üblichen Stellen, Magnetventile, Ölfiltergehäuse und Wärmetauscher. Das sind die Dichtungen verhärtet und dann fängt es an zu süffeln. Hätte ich bei meinem auch, einfach neue Dichtungen rein und du hast wieder Ruhe.
Hi Diamond , wie schon gesagt wurde, eine richtige Motorwäsche mit Dampfstrahler heiß , danach die einzelnen Stellen mit Bremsreiniger säubern,
Probefahrt machen dann sieht man wo den Öl rauskommt ( vorderer Dichtring ist sehr wahrscheinlich )
Das Wasserproblem, da must du mal die Schläuche und wasserführenden Motorflanschen absuchen, auch der Ausgleichbehälter und der Verschlussdeckel können defekt sein. Meist hört man da wenn er heiß ist so ein zischen, oder man sieht eine Wasserspur , die natürlich gleich wieder verdampft, so das sie später wenn kalt nicht mehr zu sehen ist, nur manchmal so eine kleine weise Restspur .
Wenn er im warmen Zustand stark weis qualmt kann es auch ein ZKD - Schaden sein oder noch mehr , aber erst einmal das überprüfen , dann sieht
man weiter .
Gruß Peter
Probefahrt machen dann sieht man wo den Öl rauskommt ( vorderer Dichtring ist sehr wahrscheinlich )
Das Wasserproblem, da must du mal die Schläuche und wasserführenden Motorflanschen absuchen, auch der Ausgleichbehälter und der Verschlussdeckel können defekt sein. Meist hört man da wenn er heiß ist so ein zischen, oder man sieht eine Wasserspur , die natürlich gleich wieder verdampft, so das sie später wenn kalt nicht mehr zu sehen ist, nur manchmal so eine kleine weise Restspur .
Wenn er im warmen Zustand stark weis qualmt kann es auch ein ZKD - Schaden sein oder noch mehr , aber erst einmal das überprüfen , dann sieht
man weiter .
Gruß Peter
Hallo nochmal,
so, ich habe Neuigkeiten. Das Problem mit dem Wasserverlust konnte ich ermitteln. Auf der linken Seite vom Wasserkühler dampft es, sobald der Wagen ca. 20 KM gefahren hat. Hier ist scheinbar der Wasserkühler defekt . Diesen muss ich wohl wechseln. Ich würde den Austausch gerne selber vornehmen. Gibt es dazu eine gute Anleitung für einen E90? Muss man für den Austausch den Stoßstange vorne abnehmen?
Kann man irgendwo eine Motorwäsche mit Dampfreinigung selber durchführen? Gibt es dafür Spezielle Waschstraßen?
Bei den genannten Dichtungen traue ich mich ehrlichgesagt nicht dran. Einzig sind die Magnetventile. Die sind ja schnell ausgebaut.
so, ich habe Neuigkeiten. Das Problem mit dem Wasserverlust konnte ich ermitteln. Auf der linken Seite vom Wasserkühler dampft es, sobald der Wagen ca. 20 KM gefahren hat. Hier ist scheinbar der Wasserkühler defekt . Diesen muss ich wohl wechseln. Ich würde den Austausch gerne selber vornehmen. Gibt es dazu eine gute Anleitung für einen E90? Muss man für den Austausch den Stoßstange vorne abnehmen?
Kann man irgendwo eine Motorwäsche mit Dampfreinigung selber durchführen? Gibt es dafür Spezielle Waschstraßen?
Bei den genannten Dichtungen traue ich mich ehrlichgesagt nicht dran. Einzig sind die Magnetventile. Die sind ja schnell ausgebaut.
Die anderen Dichtungen lassen sich auch relativ einfach wechseln.
Kann man irgendwo eine Motorwäsche mit Dampfreinigung selber durchführen? Gibt es dafür Spezielle Waschstraßen?
Bei den genannten Dichtungen traue ich mich ehrlichgesagt nicht dran. Einzig sind die Magnetventile. Die sind ja schnell ausgebaut.
War die Tage beim Service, hab die Dichtung vom Wärmetauscher/ölfiltergehäuse und Motorblock/ölfiltergehäuse mit wechseln lassen.
Arbeitszeit und Material hat mich 240€ gekostet war beim Autohaus Reisacher falls es dir weiter hilft.
Aber war bei einem e91 325i n52b25.
Bearbeitet von: Tijue90 am 15.12.2016 um 15:55:00
Bei den genannten Dichtungen traue ich mich ehrlichgesagt nicht dran. Einzig sind die Magnetventile. Die sind ja schnell ausgebaut.
War die Tage beim Service, hab die Dichtung vom Wärmetauscher/ölfiltergehäuse und Motorblock/ölfiltergehäuse mit wechseln lassen.
Arbeitszeit und Material hat mich 240€ gekostet war beim Autohaus Reisacher falls es dir weiter hilft.
Aber war bei einem e91 325i n52b25.
Bearbeitet von: Tijue90 am 15.12.2016 um 15:55:00
Hat denn niemand eine schöne Anleitung zum Wechseln des Wasserkühlers?
Schau mal hier.
http://www.e60-forum.de/thread.php?postid=516990
Ist zwar nur beschrieben sollte dir aber weiter helfen und ist halt an einem e60 sollte aber gleich funktionieren
http://www.e60-forum.de/thread.php?postid=516990
Ist zwar nur beschrieben sollte dir aber weiter helfen und ist halt an einem e60 sollte aber gleich funktionieren
Hi Diamond , da machst du vorne um den Kühler die Plastikteile weg, ziehst die Schläuche ab, schraubst die Kühlerhalterung oben weg und ziehst den alten Kühler raus. Evtl. musst du noch vorher den Propellerschutz abschrauben. Der Einbau erfolgt umgekehrt, dann richtig entlüften und fertig .
Es ist vielleicht doch ratsam, vorher noch die Motorenfront mit Heißdampf zu säubern, nicht das gleich das neue Gitter vom Kühler gleich wieder verschmutzt ist .
Gruß Peter
Es ist vielleicht doch ratsam, vorher noch die Motorenfront mit Heißdampf zu säubern, nicht das gleich das neue Gitter vom Kühler gleich wieder verschmutzt ist .
Gruß Peter
Soll ich nicht erst das Kühlmittel ablassen?
Wenn ja, wo befindet sich denn die Ablassschraube?
Wenn ja, wo befindet sich denn die Ablassschraube?
Hi Diamond , wenn ich richtig informiert bin sitzt die Ablassschraube unten am Kühler , in Fahrrichtung rechts.
Wenn du aber den unteren Schlauch abziehst wird wohl das Wasser rausfließen - denke ich .
Gruß Peter
Wenn du aber den unteren Schlauch abziehst wird wohl das Wasser rausfließen - denke ich .
Gruß Peter
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