Hallo erstmal.
Also ich habe folgendes "Problem":
Wenn ich meine Klimaautomatik aktiviere, dann läuft der Lüfter auf Volllast.
Ist das normal? Ist nämlich verdammt laut außen.
Lg
Bearbeitet von: mike_s_320d am 09.09.2016 um 14:30:42
Also ich habe folgendes "Problem":
Wenn ich meine Klimaautomatik aktiviere, dann läuft der Lüfter auf Volllast.
Ist das normal? Ist nämlich verdammt laut außen.
Lg
Bearbeitet von: mike_s_320d am 09.09.2016 um 14:30:42
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BMW E46 320d Touring, Bj. 2004, Automatik.
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Hallo mike_s_320d,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lüfter läuft voll, wenn Klima aktiv ist"!
Gruß
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Gruß
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Ja. Die Wärme muss ja abgeleitet werden.
Ja das ist mir schon klar.
Hab das so extrem noch nie bei einem Fahrzeug gehört.
Selbst wenns draußen kalt ist und ich den Motor starte, im kalten Zustand, läuft der Lüfter voll weg.
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Selbst wenns draußen kalt ist und ich den Motor starte, im kalten Zustand, läuft der Lüfter voll weg.
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BMW E46 320d Touring, Bj. 2004, Automatik.
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Tja ist halt so.
Der Elektrolüfter wird bei bestimmten Betriebsbedingungen von der Motorsteuerung mit verschiedenen Drehzahlen zugeschaltet.
Der Elekolüfter wird über eine Leistungsendstufe direkt am Lüftermotor angesteuert. Das Motorsteuergerät spricht diese Leistungsendstufe durch ein Rechtecksignal mit Tastverhältnissen (veränderliche Pulsweite) zwischen 10 und 90 % an und steuert so die verschiedenen Drehzahlen am Elektrolüfter. Tastverhältnisse kleiner als 5 % und größer als 95 % lösen keine Ansteuerung aus, sondern werden zur Fehlererkennung genutzt. Die Leistungsendstufe besitzt eine eigene Plus- und Masseversorgung.
Die Lüfterdrehzahl wird von der Kühlmitteltemperatur Kühleraustritt und dem Druck der Klimaanlage beeinflußt. Mit steigender Fahrzeuggeschwindigkeit wird die Lüfterdrehzahl reduziert.
Der Elekolüfter wird über eine Leistungsendstufe direkt am Lüftermotor angesteuert. Das Motorsteuergerät spricht diese Leistungsendstufe durch ein Rechtecksignal mit Tastverhältnissen (veränderliche Pulsweite) zwischen 10 und 90 % an und steuert so die verschiedenen Drehzahlen am Elektrolüfter. Tastverhältnisse kleiner als 5 % und größer als 95 % lösen keine Ansteuerung aus, sondern werden zur Fehlererkennung genutzt. Die Leistungsendstufe besitzt eine eigene Plus- und Masseversorgung.
Die Lüfterdrehzahl wird von der Kühlmitteltemperatur Kühleraustritt und dem Druck der Klimaanlage beeinflußt. Mit steigender Fahrzeuggeschwindigkeit wird die Lüfterdrehzahl reduziert.
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